답변:
나는 수년간 전기 자전거를 소량 판매했습니다 (1 세에서 83 세의 여성 포함). 자전거 판매점의 관점에서이 수익성있는 판매가 있었습니까? 정말 ...
프레임 + 엑스트라
비용은 가격과 다르며, 자전거 생산 비용이 더 비싸기 때문입니다. 예를 들어 상대적으로 제한된 생산 가동률을 가진 Giant의 최고급 대만 공장에서 말입니다. 다른 답변에서 언급했듯이 모터, 배터리 및 제어 장치가 있습니다. 그 외에도 더 비싼 프레임이 있습니다. 프레임에는 전기 주행 기어를 장착 할 수있는 더 많은 '브레이즈 온 (braze-on)'이 있습니다. 또한 프레임과 포크가 살아남을 수 있도록 힘이 듭니다 (힘 = 질량 x 가속 및 전기 자전거는 추가 질량으로 더 빨라짐). 이 프레임 / 포크 조합은 전기 모델에도 고유 한 반면, 일반 자전거에서는 프레임이 모델 범위에서 공유 될 수 있습니다.
프레임 / 포크가 다를뿐 아니라 휠과 타이어가 격상되어 있기 때문에 실제로는 훨씬 더 많은 고무와 알루미늄 비용이 들지 않지만,이 부품들은 모델에 따라 다르며, 제조업체에 따라 제한적이며, 특히 공급 업체.
배터리를 운반하기 위해 프레임을 사용하는 전기 자전거는 아직 없습니다. 일반적으로 자전거에 부착 할 랙과 추가 포장재가 있어야합니다. 이 부품은 비용이 들며 다시 주문하기도합니다.
배터리는 리튬, NiMh 또는 납산을 사용할 수 있으며, 비용 차별화를 통해 리튬 전지의 가격이 더 비쌉니다.
아직 전기 자전거로 공장을 떠나지 않았지만 추가 부품과 극동 노동은 실제로 절대적으로 많은 것이 아니지만 공장 비용은 일반 대중 시장 산 / 하이브리드 자전거 비용. 조립 라인과 마찬가지로 부품 비용이 더 비쌉니다.
배송 : 무게와 크기
전기 자전거를 전세계에 반쯤 배송 할 때 배송비가 무게 또는 수량 기준인지에 관계없이 대략 두 배의 비용이 있습니다. 전기 자전거의 무게는 더 크고 더 큰 상자가 필요하기 때문입니다 (바 / 전륜 / 좌석 / 페달이 제거되고 흙 받이가없는 상태로 제공되는 일반적인 MTB와 비교). 흥미롭게도 전기 자전거에 대한 EU의 '덤핑 방지'의무가 일반 자전거보다 적기 때문에 추가 비용이 들지 않습니다 (그리고 일부 자전거가 왜 마카오에서 왔는지 궁금하다면 ...). Felixstowe에서 상자를 트럭의 뒤쪽과 창고로 가져 오기 위해 약간의 돈을 지불해야합니다. 이것은 다시 일반 MTB 또는 하이브리드보다 약간 크지 만 그렇게 큰 것은 아닙니다.
창고 여백
이제 비용이 흥미로워지는 곳입니다. 자전거는 도매 업체 또는 유통 업체에 도착하여 소매 업체가 주문할 때까지 창고에 보관됩니다. 도매 업체는 'B2B'고객 (상점)에 대한 가격 계층을 가지고 있으며 판매량에 따라 다를 수 있습니다. 예를 들어, 큰 체인은 가족이 운영하는 저가에 비해 '무역 가격'에서 10-20 %를 추가로받습니다. 볼륨 상점. 제품에 정가가 있기 때문에이 할인이 최종 고객에게 전달되지는 않지만, 대량 소매 업체는 더 많은 공간을 시즌 종료 판매에 제공합니다.
일반적으로 도매상 / 수입자 / 유통 업체는 상자를 수입하여 창고에 보관하고 다시 발송합니다. 이상적인 세계에서는 이것에 대해 고정 요금을 청구하지만 더 비싼 상자는 더 많은 자본을 묶고 창고에 더 오래 머무르는 경향이 있습니다. 이는 도매업자가 '박스당'가격으로 표시 할 수 없음을 의미합니다. 일반적으로 표준 마진이 제품에 적용되는데,이 마진이 정확하게 거래 외의 다른 사람에게는 높을 수 있지만 세무 담당자는 그 조각을 가지고 있으며 그 마진 중 일부는 통화 변동에 의해 삼킬 수 있습니다.
비싼 틈새 제품
소매 업체가 큰 창고를 소유 한 회사에서 전기를 구매할 때 하나만 구매할 수 있습니다. 대부분의 자전거 상점은 쇼룸 공간이나 자본 비용으로 다양한 전기 자전거를 구입할 수 없습니다. 이러한 이유로 대량 구매로 인해 좋은 거래가 이루어질 가능성은 낮습니다. 자전거 판매점으로의 배송은 상대적으로 비용이 많이들 수 있습니다. 영국의 모든 택배를 통한 배송은 중량 기준입니다. 따라서 일반 자전거와 비교할 때이 여정에서 두 배의 비용이 발생합니다.
소매상은 전기 자전거로 돈을 벌 수있는 좋은 방법이 있습니다. 그러나 워크 인 고객은 전기 자전거를 타지 않고 일반 자전거를 타기 위해 도착합니다. 그들은 전기 자전거도 제공되고 있음을 알지 못할 수도 있습니다. 워크 인은 전기 자전거를 요구하지 않습니다. 여행 자전거 나 탠덤을 원하는 고객은 드물고, 전기 자전거를 원하는 고객은 일반 자전거 상점에서도 드물습니다. 이러한 상황을 바꾸려면 광고, 창 디스플레이 및 영업 직원 교육과 같은 홍보가 필요합니다. 전기 자전거 판매를 추진하려는 소매 업체를 제외하고는 이런 일이 발생하지 않습니다.
교육 / 지원
전기 자전거를 판매하는 방법을 알아야하는 영업 직원뿐만 아니라 뒷방의 기술자는 쇼룸을 준비하는 방법을 알아야합니다. 그런 다음 판매가 오면 자전거를 안전하게 점검해야합니다. 또한, 자전거는 고객을 기다리는 많은 먼지를 모으고 잠재적 인 고객이 테스트를받습니다. 전기 자전거는 워크샵 팀에게 친숙하지 않기 때문에이 총 시간은 일반 자전거보다 훨씬 더 길 것입니다. 이번에는 비용이 들지 않지만 모두 합산됩니다. 따라서 최종 판매가 할인되지 않을 것입니다 (매장 규모가 작고 해당 주에 추가 현금 흐름이 절실하거나 모델이 시즌이 끝나서 이동해야하는 경우 제외). 세무사는 또한 '자전거 모양의 물건'을 구매할 경우 20 %의 부가가치세는 많은 돈이 아니라고 인하합니다.
여백 가격
하나의 작은 구성 요소, 예를 들어 1 페니를 소비하는 세탁기로 시작하여 위의 단계를 수행하는 경우. 자전거에 장착 할 때까지 비용은 10 펜스, 밀턴 케인즈 (Milton Keynes)의 창고에 도착하기까지 최대 20 펜스입니다. 마진 비용 계산 방식으로 인해 세탁기는 쇼룸에 도착할 때까지 40 펜스의 비용이들 수 있습니다. 그것의 얼굴에, 페니 와셔는 이제 아무도 탐욕스럽지 않은 방식으로 (40 세 이상의 비용이 든다는 것) 우스운 것처럼 보입니다 (세무사를 제외하고 어쩌면 그것은 당신을위한 정부 보호 라켓입니다-많은 전쟁) 비용을 지불하는).
'세척기'예제를 통해 수학을 단순화했지만 비용은 부품 공급 업체에서 사이클 제조업체로, 유통 업체로, 딜러에게로 증가합니다 (수수료로). 대부분의 단계. 그것이 작동하는 방식입니다.
분명히, 비용을 절약하기 위해 공장 0.5 펜스가 드는 저렴한 세탁기를 사용할 수 있으며 대만 노동자보다 저렴한 중국 본토의 누군가가 자전거에 장착 할 수 있습니다. 건물 / 토지에 적은 자본으로 인해 공장도 더 저렴할 수 있습니다. 이 '저렴한 및 나 스티어'제품은 공급 업체에 들어가 수입 업체-판매 업체-도매 업체-소매 업체 단계에서 마진을 표시 할 수 있습니다. 제품이 실제로 원하는 제품이 아니라는 점을 고려할 때 소매점의 높은 마진과 같은 일부 인센티브가 공급망에 존재합니다. 따라서 특정 하이 스트리트 체인에서 판매하는 '저렴한'전기 자전거는 최악의 구성 요소와 체인의 누군가를위한 가장 큰 이익으로 완전히 분리 될 수 있습니다.
부품과 교육이 비용에 영향을 미칠 것으로 의심되지만 직접적으로는 그렇지 않습니다. 자전거 판매점의 영업 및 작업장 직원은 전기 자전거를 찾는 고객을 돌보는 방법에 대한 교육을받지 않은 것 같습니다. 예비 부품은 싸이클 샵에 보관되지 않을 것입니다-이들은 도매 업체의 특별 주문입니다. 도매업자는 이러한 예비 부품을 수익성있게 판매 할 수 있으며, 그들이 무엇을하고 있는지 알고 있다면 수요에 적합한 예비 부품을 충분히 확보하십시오.
가격은 실제로 합리적입니다
시장에서의 경쟁으로 인해 가격이 '시장이 용납 할 수있는 것'보다 '비용 + 허용 가능한 이익'에 가깝습니다. 전기 자전거 자체는 비싸지 않습니다. 보행 (및 아마도 컨테이너화물)을 제외하고는 더 저렴한 운송 수단이 없습니다. 틀림없이 정상적인 페달 사이클링은 전기 자전거 사이클링보다 비싸지 만 시간의 가치에 따라 다릅니다. 충전 및 전기 자전거 비용은 Mars Bar (또는 기타 칼로리가 많은 식품)보다 저렴합니다.
쇼룸에서 전기 자전거는 다소 어색한 느낌이지만 일단 자전거를 타고 도로에 올라가 자전거에 모터를 놓으면 깃털처럼 가벼우 며, 특히 언덕 위로 올라갑니다.
전기 자전거를 저렴하게 구입하는 것에 대한 나의 충고는 정부의 '자전거 작동'계획을 통해하는 것입니다. 이곳은 고용주가 자전거를 사고 세금을 돌려받는 곳입니다. 실제로 자전거의 50 % 소매 가격으로 자전거를 얻을 수 있으며 자전거의 실제 소유권은 귀하와 고용주 사이에 있습니다. 일반적으로 그들은 당신이 그것을 보자.
시장 규모가 작기 때문입니다. 일본의 경우, 전자 자전거의 평균 가격 범위는 80,000-120,000 엔 (약 $ 725USD-$ 1100USD)이며 미국 전자 자전거 가격의 절반 미만입니다. 2014 년 일본의 전자 자전거 판매량은 480,000입니다. 50 억 달러 규모의 시장으로 성장하고 있습니다.
Panasonic, Bridgestone 또는 Yamaha와 같은 일본 제조업체가 미국 시장에 진출하기로 결정하면 가격이 하락합니다. 수요가없고 사람들이 보험료를 지불하기 때문에 일어나지 않습니다.
일본의 언니에게는 하나가 있습니다. 나는 개인적으로 수입품을 수입하는 것에 대해 진지하게 생각하고 있습니다.
crasic 사용자가 제공 한 답변 을 확장합니다 .
먼저 배터리입니다. 전기 자전거에 사용되는 배터리는 가볍고 콤팩트하며 내구성이 있어야하며 전동 공구 배터리와 동일하게 높은 출력을 제공 할 수 있어야합니다. 값싼 DIY 도구와 비교하려는 유혹에 저항하십시오. 후자는 전기 자전거에 당연히 요구하는 신뢰성 요구 사항에 가깝지 않으므로 그러한 비교는 의미가 없습니다. 전문적인 전동 공구 콘센트를 방문하면 배터리로 구동되는 전동 공구가 비교적 비싸다는 것을 알 수 있습니다.
그런 다음 모터를갑니다. 콤팩트하고 가벼우 며 내구성이 뛰어야하며 오랜 시간 동안 높은 토크를 제공해야합니다. 다시 말하지만, 많은 전문 전동 공구와 동일합니다. 이것이 가격에 어떤 영향을 미치는지 추측하십시오.
그런 다음 모터, 컨트롤러, 스위치 등을 제어하는 데 필요한 것들이 제공됩니다. 이는 랩톱과 비교할 때 기본형과 동일하지만 가격에 동일한 영향을 미치는 전동 공구를 제어하는 데 사용되는 강력한 전자 장치와 마찬가지로 매우 안정적이어야합니다.
물론 아직 인기가 많지 않기 때문에 생산량이 적기 때문에 가격이 다소 높습니다.
즉, 저렴한 고품질 전문 전동 공구보다 저렴한 고품질 전기 자전거를 더 이상 기 대해서는 안됩니다.
나는 전기 자전거가 여전히 저비용 플레이어가 거의없는 틈새 시장이라는 사실과 함께 세 가지를 모두 말하고 싶습니다.
웹 사이트에서 판매되는 것과 같은 순양함 / 컴포트 프레임 표준 자전거의 비용은 자체적으로 400-500 파운드입니다. 배터리 (정확한 주행 시간을 제공하는 데 필요한 용량이 비싸다), 특히 역학 (클러치 시스템이 복잡하고 견고해야 함)은 모두 생산 비용에 기여합니다.
충분한 수요가 주어지면 저렴한 가격으로 절반의 가격으로 구입할 수 있지만 불행히도 그렇지 않습니다.
전기 자전거에는 특수 프레임이 필요하지 않습니다. 모터는 전면 허브에 배치 할 수 있으며, 배터리는 다소 전통적인 리어 랙에 보관할 수 있으며 "더블 데커"만 있으면 배터리 슬롯을 만들 수 있으며 컨트롤은 모두 핸들 바에 장착 할 수 있습니다. 완벽하게 기존의 "마운틴"자전거 프레임은 수정없이이 모든 것을 고정시킬 수 있습니다.
비용 (다른 방식으로 650 달러에 판매 할 자전거의 경우 2679 달러)은 구성 요소의 고유 비용, 구성 요소 및 자전거가 대량 생산되지 않으며 회사가 단순히 더 많은 비용을 청구 할 수 있기 때문입니다. "친환경"및 "장애가없는"제품.
구성 요소 중에서 배터리는 아마도 본질적으로 가장 비싼 부분 일 것입니다. 모터는 대량 생산되지 않을 정도로만 비쌉니다. 충분한 수량이 있다면 허브 / 모터를 50 USD 미만으로 대량 생산할 수 있다고 생각합니다. 배터리 OTOH는 리튬 이온 일 가능성이 높으며 현재 기술을 사용하여 500 USD보다 저렴하게 만들 수 없습니다. (그러나 특정 Schwinn 모델의 가격에 추가되는 것은 배터리가 아닌 모델의 탈선 장치 시스템이 다중 속도 리어 허브로 대체되어 또 다른 250 USD 정도를 추가한다는 사실입니다.)
(BTW,이 자전거 중 하나가 최근에 일주일 동안 383 마일의 자전거 여행을하였습니다. 자전거를 타는 여인은 아주 잘 수행했다고보고했습니다. 시간의.)