나는 생각했다. 자전거의 공간 장치를 음표와 똑같이 만드는 것이 어떻습니까? 예를 들어 음악에서 특정 음표 (C3라고 말하기)를 시작하면 C3보다 한 옥타브 위의 C4에 도달하기 위해 12 개의 더 많은 단계 (음표)를 올려야합니다. C4 대 C3의 빈도는 정확히 두 배입니다. 음표는 2 ^ (1/12) 간격으로 간격이 약 1.06입니다. 따라서 12 단 변속 자전거의 경우 12 개의 밀접하게 간격을 둔 기어가 있습니다. 근접한 비율이 필요한 경우 개별적으로 변속 할 수 있고 정상적인 12 % 간격을 원하면 쌍으로 이동할 수 있습니다. 당신이 그 모든 기어를 통해 달릴 때 당신은 그때 모든 비율을 두배로하고 그 다음 모든 12 개의 기어를 다시 순서대로 반복하는 더블 러 기어 (아마도 하단 브래킷에 위치)를 쓸어 넘기 수 있습니다. 허브에 더블 클러치 기어가있을 수도 있습니다. 예를 들어 로우 모드에서는 기어 0.50 ~ 0을 사용할 수 있습니다. 한 명의 doubler (한 명)를 고용하면 1.00-1.92를 얻고, 두 쌍의 doublers를 연결하면 2.00에서 3.84가됩니다. 기어가 겹쳐져 있지 않습니다. 당신은 기본적으로 기어 사이에 12 %를 원한다면 프로그레시브 36 속도를 가지므로 한 번에 2 개의 기어를 변속하는 옵션 (기어를 건너 뛰기)을 선택할 수있는 프로그레시브 36 속도를 갖습니다. 당신이 범위 (낮은, 중간, 또는 높은)를 골라서 근접 비율 12 속도로 사용할 가능성이 더 큽니다. 슈퍼 와이드 레인지 (4 : 1) 3 속도로 사용할 수도 있습니다. 중간 톱니 바퀴를 예를 들어 절반 기어를 사용하도록 설정하고 스핀을 사용 가능하게 설정 한 다음 해제하여 장비를 두 배로 늘리십시오. 회전시킨 후 더블 러 기어를 작동 시키면 빠르게 움직일 수 있습니다. 당신은 기본적으로 기어 사이에 12 %를 원한다면 프로그레시브 36 속도를 가지므로 한 번에 2 개의 기어를 변속하는 옵션 (기어를 건너 뛰기)을 선택할 수 있습니다. 당신이 범위 (낮은, 중간, 또는 높은)를 골라서 근접 비율 12 속도로 사용할 가능성이 더 큽니다. 슈퍼 와이드 레인지 (4 : 1) 3 속도로 사용할 수도 있습니다. 중간 톱니 바퀴를 예를 들어 절반 기어를 사용하도록 설정하고 스핀을 사용 가능하게 설정 한 다음 해제하여 장비를 두 배로 늘리십시오. 회전시킨 후 더블 러 기어를 작동 시키면 빠르게 움직일 수 있습니다. 당신은 기본적으로 기어 사이에 12 %를 원한다면 프로그레시브 36 속도를 가지므로 한 번에 2 개의 기어를 변속하는 옵션 (기어를 건너 뛰기)을 선택할 수 있습니다. 당신이 범위 (낮은, 중간, 또는 높은)를 골라서 근접 비율 12 속도로 사용할 가능성이 더 큽니다. 슈퍼 와이드 레인지 (4 : 1) 3 속도로 사용할 수도 있습니다. 중간 톱니 바퀴를 예를 들어 절반 기어를 사용하도록 설정하고 스핀을 사용 가능하게 설정 한 다음 해제하여 장비를 두 배로 늘리십시오. 회전시킨 후 더블 러 기어를 작동 시키면 빠르게 움직일 수 있습니다. 중간 톱니 바퀴를 예를 들어 절반 기어를 사용하도록 설정하고 스핀을 사용 가능하게 설정 한 다음 해제하여 장비를 두 배로 늘리십시오. 회전시킨 후 더블 러 기어를 작동 시키면 빠르게 움직일 수 있습니다. 중간 톱니 바퀴를 예를 들어 절반 기어를 사용하도록 설정하고 스핀을 사용 가능하게 설정 한 다음 해제하여 장비를 두 배로 늘리십시오. 회전시킨 후 더블 러 기어를 작동 시키면 빠르게 움직일 수 있습니다.
단일 전방 스프로킷을 변경하여 전체 범위를 제어 할 수 있습니다. 예를 들어, 36T는 낮은 기어에서 0.50에서 시작할 수 있지만 3.84에서 빠릅니다. 당신이 더 키가 크면 45T를 달릴 수 있으므로 0.625 : 1에서 시작하여 5.00 : 1에서 시작하십시오. (직경 27 인치의 타이어에 135 기어 인치).
또한 3 가지 범위의 기어 변경은 쉬프터 (12)의 한쪽 끝에서 다른 쪽 (1)까지이기 때문에 쉬프터를 빨리 비틀면 3x9 점진적 시프트 시도처럼 정밀도가 필요하지 않습니다. 체인 링과 톱니 바퀴 사이를 "튀어 오르게"해야합니다.
그래서 톱니 바퀴를 사용하는 기어 사이에서 6 %에 가까워지는 나의 첫번째 시도가 여기에있다 :
36, 34, 32, 30, 29, 27, 25, 24, 23, 21, 20, 19.
나는 나를 위해, 중간 범위 (1.00에서 1.92)에서 많은 시간을 보낼 것이고, 내가 역풍을 당할 때의 가까운 비율을 가지고 싶어 할 것이다. 때로는 16T 톱니 바퀴에서 18T로 바뀌지 만 실제로 필요한 것은 17T입니다. 음, 내 새로운 기어 시스템은 32T에서 34T로 전환 할 수있는 사촌을 처리 할 것입니다. 이는 16T에서 17T로 기어비만큼 이동하는 것과 같습니다.
그럼 누군가가이 자전거를 만드는 데 충분한 아이디어일까요? 그것의 단점은 무엇입니까? 트리플 기어 설정으로 효율성이 현저히 떨어지거나 괜찮은지 확인해야합니까? 오토바이에서는 엔진 출력의 85 %만이 뒷바퀴에 전달되므로 90 % 이상이 목표 인 85 % 이상인 자전거를 생각하면됩니다.
수정 : 하나는 절반 기어가되고 다른 하나는 두 배가되는 기어가됩니다. 둘 다 비활성화 (바이 패스)되면 자전거는 미드 레인지 기어 (예 : 1.00 ~ 1.92)에있게됩니다. 앞쪽 스프로킷은 중간 범위를 1.00 (36/36)부터 시작하기 위해 크기 36T가 될 수 있지만 코스로드는 45T와 같이 더 크게 조정할 수 있으며 산악 자전거는 32T 또는 30T와 같이 낮게 조정할 수 있습니다.
7.5 "기어 (직경 27 인치 타이어)를 원하는 익스 트림 언덕 등반가는 36T 프론트 스프로킷을 20T로 교체하여 가질 수있는 0.278 : 1의 낮은 기어가 필요합니다. 초저 1 단 기어 일지라도 가장 높은 기어 단으로 변속하면 약 60 기어 치가 발생하여 주변을 순항하기에 충분합니다.