승차 유형에 따라 두 개 이상의 이상적인 시트 포스트 높이가 있습니까?

하나의 키에 맞는 프레임 크기가 있다고 가정하면 라이딩 유형에 맞는 시트 포스트 높이가 두 개 이상있을 수 있습니까? 나는 보통 교통량이 많은 도시에서만 편도 3 마일 미만을 주행합니다.

그러나 내가 더 긴 타기를 할 때 나는 좌석 포스트를 더 높이 선호하고 내 승마 기관은 높이가 하나만 있어야한다고 말했습니다.

자전거는 도시에서도 사용하는 것을 선호하지만 주말에는 약 25 마일 정도 더 긴 자전거를 타는 것을 선호하는 에어로 카본로드 바이크라고 말해야합니다.

나는 매일 통근하며 40 년 이상 도로에서 (주로) 도로 자전거를 타고 있습니다.

안장에서 더 오랜 시간을 보내면서 위로가 더 중요합니다.

다른 제품에 적합한 설정이 적합하지 않을 수도 있지만 그 반대도 가능하지만 야구장에 입장하기위한 설정 정보가 많이 있습니다. 개선에는 약간의 실험이 필요하며 때로는 좋은 "눈"이 유용합니다.

특히 운동 중일 때 신체 위치는 정적이지 않습니다. 나는 라이딩 위치가 다소 "동적"인 것으로 생각하므로 정적 자전거 설정 내에서 일부 범위의 움직임을 수용해야합니다.

나는 라이딩 위치 (주로 안장을 따라 앞뒤로)가 여러 요인, 예를 들어 사이클링 피트니스 레벨, 에너지 레벨, 페달링 기술 및 주요 작업 부하 특성 (예 : 등산, 타임 트라이얼, 간격)에 따라 다양한 정도로 변한다는 것을 발견했습니다 , 기후,화물 운반 등)

동일한 프레임이 주어지면 신발 및 / 또는 클릿, 바 및 안장과 같은 장비의 변경도 영향을 줄 수 있습니다.

위에서 언급 한 요소로 인한 변경이 일시적인 경우 일반적으로 정상 고정 ( "정적") 설정을 조정하지 않고 몸을 움직여서 "동적"변경을 수행 할 수 있습니다. 그렇지 않으면, "동적"조정이 지속될 수없는 경우 안장 / 시트 포스트 / 바 (1-5mm)에 대한 약간의 조정이 필요할 수 있음을 발견했습니다.

내 경험을 바탕으로, 일반적인 정적 설정의 초기 선택 및 조정은 필요에 따라 라이딩 위치에서 약간의 "동적"조정을 허용해야합니다. 약간의 라이딩 위치 변경을 편안하게 수용 할 수없는 경우 정적 설정에 대한 추가 조정을 고려하십시오. 중요한 점은 다음과 같습니다. 한 번에 한 측면에서 약간 조정합니다 (예 : 시트 포스트 높이). 변경 사항을 기록 (표시 또는 표기법을 통해)하고 몸을 변경하기에 충분한 시간을두고 다시 변경하거나 이전 설정으로 되 돌리십시오. 위치 측면에서 "불편한"것과 "친숙하지 않은"의 차이점이 있음을 기억하십시오.

예. 그러나 승차 유형과 조건에 따라 다릅니다. All Mountain은 아마도 이것의 극단적 인 예일 것입니다 (그리고 dropper seatposts의 주요 시장). 모든 산악 자전거는 등반 할 수 있도록 설계되었으며 일반적으로 "높은"위치에있는 좌석을 효율적으로 사용하고자합니다. 그러나, 기술 하강 동안, 좌석은 일반적으로 낮고 길을 벗어나는 것이 바람직하며, 필요한 경우 추가 움직임을 제공하는 데 유용하지만 극단적 인 제동을 위해 뒤로 이동할 수있을 정도로 낮습니다.

다른 승차 유형에는 "이상적인"위치가 하나만있을 수 있습니다. 예를 들어, 시험 자전거는 거의 사용되지 않고 무게 만 더해져 방해가되기 때문에 좌석이없는 경우가 많습니다. 따라서 "이상적인"위치가 있습니다. 대부분의 도로 분야는 일반적으로 이상적인 위치로 간주되며 해당 분야의 주행 조건에 따라 달라지지 않습니다.

그렇습니다.

페달에 서서 안장을 사용하지 않는 데 많은 시간을 할애한다면 안장이 낮아져 방해가되지 않을 것입니다.

앉을 때 페달을 밟거나 세게 페달을 밟는 데 많은 시간을 할애하는 경우 시트 포스트를 높이고 싶을 가능성이 높으므로 해당 위치에서 효율적으로 페달을 밟을 수 있습니다.

시험판 자전거는 안장이 매우 낮으며, 안장을 사용하지 않는 스타일이나 라이딩 용으로 설계 되었기 때문에 일부 안장에는 안장 기둥이 없습니다.

'드롭퍼 시트 포스트'는 산악 자전거에서 비교적 잘 알려진 옵션 기능이라고 생각합니다. 이것들을 사용하면 한 종류의 지형에서 다른 지형으로 전환 할 때 할 수있는 주행 중 시트 포스트 높이를 조정할 수 있습니다.

버디가 라이딩 유형에 관계없이 하나의 셋업이 최적이라고 주장하고 있습니까? 그는 하나의 핸들 바 높이가 최적의 기간이라고 주장합니까? 모든 유형의 주행에 최적 인 자전거가 하나 있습니까?

이상은 많은 것을 의미 할 수 있습니다. 도시 정류장과 이동의 경우 나는 그것이 더 편리하고 (예 : 꺼짐) 더 효율적이라고 생각하지만 조금 더 짧습니다. 길게 타면 조금 더 키가 큽니다.하지만 별도의 장거리 자전거도 있습니다.

며칠간의로드 레이스에서는 평평한 자전거와 힐 데이의 높이가 같더라도 동일한 자전거를 타면 흥미로울 것입니다. 그것이 사실인지 확실하지 않지만 나는 Lance가 좌석을 느꼈다 고 불만을 느꼈을 때 1mm 정도 떨어져 있다고 확인했습니다.

높은 바텀 브래킷을 사용하면 특정 상황에서 이상적인 시트 포스트가 비실용적으로 높아질 수 있습니다. 내려 놓을 때 선호하는 발과 일반적인 캠버에 따라 자전거는 신호등에서 즉시 이동할 수있는 위치에 앉으면 원하는 것보다 더 기울어 야합니다.

나에게 가장 큰 예는 뒤쪽에 유아용 좌석이 있다는 것입니다. 그것은 무게가 많이 나가고 균형뿐만 아니라 가속도를 겪습니다. 당신은 아래로 발을만큼 자전거를 의지 할 수 없도록 하고 있습니다 (오히려 자신의 차례를 기다리고 천천히 매우 타고보다) 발을 내려 놓고해야 할 가능성이 높아집니다. 그것은 뒷좌석이없는 통근 통학에 비해 내 좌석 포스트에서 약 2cm의 차이를 만듭니다.

신체 지오메트리는 매우 다양하지만 발이 큰 경우에도 발가락을 내려 놓기 위해 자전거를 기울여야합니다. 송아지에 삐걱 거리는 경향이 있다면 긴 멈춤에는 권장하지 않습니다. 평평한 발판 정지의 경우 항상 안장에서 앞으로 떨어지십시오.