새 드라이브 트레인을 설정하는 중입니다. 더 작은 체인 링과 가장 작은 스프라켓 (따라서 가장 적은 양의 체인 사용)을 사용할 때, 체인은 변속기 바닥에 닿습니다.
더 이상 발생하지 않을 때까지 링크를 제거해야합니까?
체인이 너무 깁니까?
답변:
편집 : 사진에서, 예, 체인이 너무 깁니다. 큰 체인 링 대형 코그 사진에서는 변속기 암이 하나 이상의 체인 링크, 아마도 2 개 앞으로 당겨질 수있는 것처럼 보입니다.
체인 길이를 찾는 가장 좋은 방법은 가장 큰 체인 링-가장 큰 코그 조합에 초점을 맞추는 것입니다. 작은 콤보가 느슨해 질 수 있지만 모든 것이 작동하기에 체인이 간신히 충분하다면. 박은 다양한 방법에 대한 철저한 설명 을한다.
체인이 너무 많으면 짜증나지만 너무 작아서 문제가 발생할 수 있습니다. 체인이 충분하지 않을 때 큰 대형 기어로 변속하려고하면 페달이 정지되므로 많은 힘이 가해집니다. 그 시점에서 낮은 기어를 밟기 때문에 페달을 밟을 때 종종 발생합니다. 경우에 따라 체인을 스냅하기에 충분히 단단합니다. 그러나 필요한 위치를 수용 할 수없는 경우 뒷 변속기를 스냅하십시오. 특히 운이 좋지 않은 경우 변속기 행거를 분리 할 수도 있습니다. 이 파손은 종종 변속기를 리어 휠에 던지는데,이 휠은 스포크를 깰 수 있고지면에 버릴 수 있습니다.
내가 제안하는 것은 큰 대형 콤보로 이동하고 여분의 체인이 있는지 확인하는 것입니다. 체인에 고리 모양 Z가 형성되도록 링크를 당겨보십시오. 그렇게 할 수 있다면 여분의 링크가 있습니다. 뒷 변속기가 불행 해 보일 때까지 Z를 연장하여 연결을 세십시오. 이제 제거하십시오. 기어에서 빠져 나올 수 있도록 약간의 여유가 필요하다는 것을 기억하십시오-뒷 변속기의 리턴 스프링을 사용하여 가장 큰 톱니에서 체인을 당기고 체인 장력이 너무 높으면 체인을 풀 수 없습니다 그렇게. 그러나 기어에 들어갈 수있는 한 아무것도 깨지지 않습니다 (링크를 다시 추가하고 휠을 당겨서 장력을 풀면됩니다).
이것은 "사람이 사용하지 않는 기어"에 대한 논의와 관련이 있습니다. 크로스 오버 기어에는 크고 작은 작은 기어가 있으며, 체인이 크랭크 세트의 한 쪽에서 카세트의 반대쪽으로 넘어 가기 때문에 소위 호출됩니다. 이로 인해 마찰과 체인 마모가 추가되고 (거의 항상) 해당 기어가 다른 곳에 복제되므로 사용할 필요가 없습니다. 따라서 체인이 느슨하여 소형 소형 콤보를 사용할 수없는 것은 일반적으로 문제가되지 않습니다.
포괄적 인 설명에 감사드립니다. 그러나 여전히 약간의 손실을 느낍니다. wee z는 좋은 결정을 내리는 데 약간 임의적 인 것처럼 보이지만, 그 의미가 무엇인지 완전히 확신하지는 못합니다. 여기에 두 가지 사진이 있습니다. 감사합니다. 첫 번째는 큰 / 큰 콤보이고, 나중에는 작거나 작습니다. bigmapideas.com/other/1.jpg 및 bigmapideas.com/other/2.jpg
항상 그렇듯이 Sheldon Brown은 권위있는 설명을 가지고 있습니다 .
체인 길이를 설정하는 가장 좋은 기술은 체인을 후방 탈선 장치를 통하지 않고 큰 / 대형 조합에 끼우는 것입니다. 하나의 완전한 링크 (1 인치, 1 개의 내부 및 1 개의 외부 반 링크)가 겹치도록 두 끝을 큰 체인 휠에 맞 춥니 다. 거의 모든 경우에, 이것은 최적의 길이를 줄 것입니다.
연결을 허용하는 가장 짧은 체인부터 시작하여 위의 왼쪽 그림과 같이 하나의 추가 링크를 허용하므로 오른쪽 그림과 같이 정렬하면 체인의 맨 아래가 늘어집니다. 그런 다음 체인을 뒷 탈선기를 통해 끼 우고 연결하십시오. 크랭크를 손으로 돌리면 체인이 앞쪽 탈선 장치 또는 뒤쪽 탈선 장치를 사용하거나 한 번에 둘 다 묶이지 않고 큰 조합으로 변하는 지 확인하십시오.
체인을 늘리지 말고 짧게하여 작업하십시오. 체인을 너무 짧게 만들고 연장하는 것은 시간 낭비입니다. 스프로킷 10 개 (때로는 9 개)가있는 카세트와 함께 사용되는 가장 좁은 체인은 특별한 일회용 교체 핀 또는 마스터 링크를 사용하여 연결해야합니다. 아마도 새로운 체인으로이 중 하나만 얻을 수 있으므로 첫 번째 시도에서 길이를 얻는 것이 중요합니다.
고마워하지만 그의 설명은 불완전합니다. 작성된 방식에서 현재 길이에서 하나의 완전한 체인 링크를 제거하는 것처럼 읽습니다. 이 작업을 수행 할 때 체인을 가르쳐야합니까? 글쎄요, 그러면 변속기가 사용하는 것을 보상하기에 체인이 충분하지 않을 것입니다. Sheldon은 일반적으로 간결한 기사를 가지고 있습니다. 나는 여전히 잃어 버렸다 :(
큰 체인 링과 큰 코그 주변의 체인으로이 절차를 수행 할 때 팽팽해야합니다. 이는 라이딩 중에는 절대 발생하지 않아야합니다. 체인의 길이에 관계없이 전체 내부 / 외부 링크 쌍을 초과하지 않도록 길이를 줄이십시오.
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Stephen Touset
마스터 링크는 원하는만큼 추가 및 제거 할 수 있으므로 처음에는 제대로 연결할 필요가 없습니다! 물론 다른 방법으로는 쉽게 수행 할 수 없기 때문에 보수적이어야하고 한 번에 한 단계 씩 단축해야합니다 (적어도 KMC 체인에서는 권장하지 않음). 체인에 연결하기 위해서만 마스터 링크를 사용하십시오
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Dakatine
체인 (스프로킷 또는 체인 셋이 아닌) 만 교체하는 경우 체인 길이를 올바르게 맞추기위한 팁이 있습니다.
오래된 체인을 벗고 새 체인으로 고정하십시오. 두 체인의 길이가 '같은'길이가되도록 길이를 비교하고 2-4 링크를 제거하십시오.
같은 가요?
체인이 마모되면 체인이 늘어난 것으로 나타납니다. 때때로이 '스트레치'는 최소화 될 수 있으며, 다른 경우에는 링크만큼 또는 더 많을 수도 있습니다. '스트레치'가 링크 길이에 도달하면 스프라켓도 교체하는 것이 좋습니다. 그들은 또한 마모 될 가능성이 있기 때문입니다.
자전거를 정기적으로 수리하는 사업에 종사하는 경우 작업장에 금속 재활용 쓰레기통 위와 위로 두 개의 작은 못을 두는 것이 좋습니다. 이렇게하면 기존 체인과 새 체인을 손톱에 걸고 길이를 조금 더 쉽게 비교할 수 있습니다. 완료되면 오래된 체인을 통에 똑바로 놓아서 손에 묻은 먼지 / 그리스 / 오일을 최소화 할 수 있습니다.
이 기술은 효과가 있으며 시간을 절약하고 체인 길이가 잘못 될 가능성을 줄입니다.