2 차선 도로를 타는 가장 안전하고 정중 한 방법은 무엇입니까?

자전거 차선이 없지만 큰 보도가있는 집 근처에 1 마일 2 차선 도로가 있습니다. 나는 매일이 길을 타는데, 내가 뭘해야하는지 궁금 해졌다. 제한 속도는 35이며 출퇴근 시간을 제외하고는 도로가 비어 있습니다.

대부분의 라이더는 아래와 같이 연석에 가깝습니다.

그리고 나는 차가 왼쪽에있는 차를 지나가는 것을 알아 차렸고 다른 차선이있을 때 나에게는 매우 안전하지 않은 것 같습니다.

다른 라이더는 아래와 같이 보도를 사용합니다. 그러나 발자국과 나무가 많기 때문에 매우 느릴 것입니다.

그리고 나는 아래를한다.

차가 나를 왼쪽으로 지나치지 않도록 차선 전체를 비웃습니다. 나는이 길에서 평균 약 16-18 마일이며 길이는 1 마일에 불과합니다. 대부분의 경우 괜찮습니다. 그러나 교통 상황에서는 정중하지 않은 것 같습니다.

그리고 가끔은 아래처럼 매우 드물지만 주차 된 자동차가 있습니다. 전체 차선이 나를 위해 있기 때문에 정말 좋아하고, 나는 차를 돌아 다닐 수 있습니다.

나는 당신의 3 번째 사진에서이 방법을 사용합니다 – 자전거 차선이 없을 때 차선의 중앙을 봅니다. 이 경우 도시 내 도로가 보통 가장 오른쪽 차선을 공유 차량 및 자전거 차선으로 지정한다는 사실로 도움을받습니다.

보도 주행시 속도 문제 외에도 자전거 운전자와 보행자 모두에게 위험합니다.

아직 차선에있는 동안 오른쪽으로 먼 거리를 타면 공간이 충분하지 않더라도 차가 지나가도록 초대합니다.

차선 가운데를 잡는 것은 왼쪽 차선으로 완전히 움직여서 올바른 길을 추월하도록 장려하는 방법입니다.

나는 다음과 같은 경험 법칙을 사용합니다. 내 옆에 2 대의 차량을위한 충분한 공간 이 있으면 옆으로 이동합니다. 그렇지 않다면, 나는 오른쪽 차선을 유지합니다. 방향에 하나의 차선 만 있어도 동일한 작업을 수행합니다. 전차 정류장 옆 도시와 같이 일부 지역에서 차선이 너무 좁 으면 차선 전체를 차지하고 차가 추월하지 않도록합니다.

솔직히, 나는 일부 국가에서 이런 일을해서 벌금이 부과 될 수 있다는 것을 알고 있지만, 내 인생은 내가 직면 한 어리석은 벌금보다 더 중요합니다. 운전사에게 메시지를 보내는 것이 중요합니다. 죄송합니다. 지금 여기에서 추월되는 것이 안전하지 않습니다.

연석이 아닌 차선의 오른쪽에 있습니다.

이것의 주요 문제는 자동차가 당신을 너무 가까이 지나갈 수 있다는 것입니다. 이것은 성 가시고 위험합니다. 나는 "Distance reflector"를 장착 한 경험이 많았 기 때문에 나 보다 더 넓게 보입니다 . 이것만으로도 공간이 너무 좁 으면 자동차를 뒤로 잡고 제대로 통과시킬 수 있습니다. 이것은 양방향 교통량이 많은 좁은 길을 타야 할 때 매우 유용했습니다.

(사진 출처-http: //shop.dcf.dk/Default.aspx ? ino=4485 )

우선, 당신은 당신의 나라에서 법이 무엇인지 따라 가야합니다. 우리나라에서는 우리 모두 그림 1과 같이 타는 법을 배웁니다. 모든 운전자는 충분한 공간으로 통과하고 충분한 공간이 없을 때 통과하지 않는 법을 배웁니다.

네덜란드에서 보도를 자전거로 타는 것은 12 세 이상의 사람에게는 불법이며 벌금이 부과됩니다.

충분한 공간이없는 상태에서 자동차가 지나가는 길에서 차선을 타는 것을 인정해야합니다. 그러나 내 지역에서는 대부분 단일 차선 도로입니다.
차선을 탈 때 방해가되지 않고 안전 할 수있는 한 빨리 차를 지나게합니다.

주차 된 차량이있을 때는 당연히 문을 열 수없는 충분한 공간을 확보하십시오.

상황에 따라 다릅니다.

만족스러운 "sidepath"가 있으면 사용해야하지만, 종종 모든 sidepath가 울퉁불퉁하고, 먼지와 쓰레기로 덮여 있거나, 부적절한 교차로가 너무 많거나, 보행자 (또는 자전거가 느린) 교통량으로 인해 너무 바빠서 합리적입니다. (비록 미국의 일부 국가는이주의 의무 옆길의 법 이 필요합니다 . 심지어 합리적이 적은 경우가 옆길을 사용하는)을 (그러나 또한 자전거는 종종 "보도"를 사용하여 금지되어 있습니다.)

어떤 이유로 든 사이드 패스를 사용할 수없는 경우 가장 오른쪽에있는 차선 어딘가에 좌회전 (왼쪽 회전 수행 제외 )해야합니다 (미국의 교통 방향을 가정 ).

어디 당신이 세 가지 요소에 따라 달라 타고 오른쪽 차선 :

1. 도로의 상태. 종종 차선의 가장 오른쪽 부분은 열악한 상태이며 가능한 경우 피해야합니다.
2. 레인의 너비입니다. 차선이 더 넓 으면 차선의 가장 오른쪽 부분 만 차지하고 차선을 최소한으로 유지하면서 차량 통행 실을 건네주는 것이 합리적입니다. 반면에 차선이 좁 으면 차선을 완전히 차선 전환하지 않고 과거를 짜는 것은 "현상"이 아니므로 "차선 확보"스타일을 권장합니다.
3. 트래픽 양입니다. 교통량이 적을 때는 불편한 운전자 수가 적으므로 "차선을 확보"하는 것이 더 합리적입니다. 무거운 트래픽에서 당신은 (당신은 또한 할 수있는 노력을해야하지만 트래픽 흐름을 차단하지에 더 많은 노력 할 필요가 볼 과 예측 당신의 운동에서)를. 따라서 교통량이 많을 때는 즉각적인 상황에 따라 의식적으로 차선 위치를 이동하고 가능하면 어깨를 당겨 큰 트럭을 지나칠 수 있도록해야합니다.

여기서 고려할 사항은 실제로 4 차선 도로가 아닌 2 차선 도로와 4 차선 도로의 차이가 크지 않기 때문에 "차선을 확보"하는 것이 더 실용적입니다. 그러나 4 차선 도로에서는 차량 차선 위치가 운전자에게 큰 문제가되지 않는 도로인지, 차선 위치에 대한 농담이 중요한 문제인 거리인지를 알아야합니다.

나는 당신의 차선을 주장하는 것에 대한 많은 조언을 얻습니다. 그리고 그것은 당신의 권리 일 것입니다. 나는 자전거를 타고 나를 납치했을 정도로 빠른 속도로 도시의 차에서 내 차선에서 3 번 리어 엔드되었습니다.

운전자가주의를 산만하게하고 그 위에 자전거를 타지 않은 상태입니다. 자전거와 차량을위한 공간이 충분하지 않으면 오른쪽을 타볼 기회가 있습니다. 나는 도랑에 부딪쳤다. 그러나 나는 걸어 갔다. 합법적 인 경우 인도를 타겠습니다. 첫째, 자전거 차선이있는 경로는 두 배나 더 길더라도 선택합니다. 두 번째, 방이있는 노선.

그 그림이 스케일링되어 있다면 주위를 돌아 다닐 공간이 있으므로 안아주세요.

또한 큰 여행용 타이어로 사이클로 크로스를 타므로 연석이 아닌 먼지가있을 경우 연석을 포옹하거나 포장 도로를 탈 수 있습니다. 나는 CX를 경주하고 포옹하고 뛰어 넘고 흙을 탈 수 있습니다.

나는 당신의 차선에 대한 통계와 사고의 수에 대한 통계를 얻었지만, 내 취지는 실제로 살해되는 현실입니다. 차선을 탈 때 문제는 그들이주의를 기울이지 않는 경우입니다. 그때 당신은 그들의를 빼앗아 갔다. 왼쪽 차선의 휴대 전화에있는 누군가가 뛰어 넘습니다. 붐, 그들은 공간이 없지만 당신을 뛰어 넘습니다. 오른쪽으로, 그들이 껴안고 마지막 순간까지 당신을 보지 않는다면, 그들은 단지 몇 피트를 기수해야합니다.

라이트 업-깜박이는 라이트는 내 마음 속에서 가장 좋은 방어입니다.

오른손 회전이 가장 위험한 상황입니다 (자전거 차선이 있어도).

러시 아워는 자동차가 많을뿐만 아니라 사람들이 자동 조종 장치를 사용하기 때문에 절대적으로 더 나쁩니다.

오른쪽에는 더 많은 파편과 깨진 유리가 있습니다.

출퇴근길에는 12 블럭 섹션이 있는데 차선을 청구 할 수 밖에없는 옵션이 있으며 무섭습니다. 우리 마을의 상업 지구에서 보도를 탈 수 없습니다. 6 개의 차로 바뀌는 차선의 사례가 있었으며 플랫은 제게 맞지 않도록 브레이크를 잠 가야했습니다. 내가 자동차 수영장 차선을 타면 화가납니다. 비 카풀을 타면 카풀에 들어가라고 말합니다. 나는 심지어 버스가 나를 미행하고 경적을 울렸다. 자전거 경찰과 대화를 나 they 다가 차선을 이용할 권리가 있다고 말했습니다.

시애틀과 같은 자전거 문화가있는 도시에서는 일반적으로 차선을 청구 할 수 있으며 존중받을 것입니다. 그 문화가 모든 도시에서 공유되는 것은 아닙니다. 도로 분노는 현실이며 자전거는 잃을 것입니다. 그들이 튀어 나오지 않으면-파도를 치고 잡아 당기십시오-내 예외는 앞에 빨간 불이있는 경우입니다. 먼저 빨간 불이 있고 뒤에 몇 대의 차가 있다면 차를 세우십시오. 차선에 대한 권리가있을 수 있지만,이를 방어 할 수있는 질량은 없습니다. 내가 가장 좋아하는 것은 버스 나 대형 트럭을 따르는 것입니다. 빠르게 가속되지 않으며 제도를 통해 일반적으로 교통 속도를 유지할 수 있습니다. 단점은 버스 정류장이지만 나는 그것을 휴식으로 사용합니다. 많은 버스와 트럭이 사각 지대에있는 당신을 좋아하지 않지만 여전히 그래요. 멈추었을 때 거울을 당겨서 당신이 거기 있다는 것을 알게하십시오.

나는 downvotes를 받아들입니다. 그러나 저는 미국에서 가장 큰 도시 중 한 곳에서 10 년 넘게 큰 부상을 입지 않고 여러 번의 전화로 시내로 통근했습니다. 차선을 타면 일부 전화가 끊겼을 것 같습니다.

나는 더 이상 자신을 자전거 타는 사람으로 생각하지 않을 것이지만,이 토론은 내가 도시의 한 부분에서 단일 차선 도로 중 하나에 자전거를 탔던 마지막 시간 중 하나를 상기시켜줍니다. 나는 차가 지나가는 것을 허용하면서 주차 된 차와의 거리를 균형 잡으려고 차선의 오른쪽을 향해 달려갔습니다.

나는 그가 내가 그가 실제로 빗나 생각 들어, 허가를 "잘못 판단"는 언급하지 않았다 쪽으로 나, 사실 그는 아주 잘 거리를 판단 : 나는 직선에 타고 있었기 때문에 그는 단지 나를 그리워하지만 그는 나를 죽일 것입니다 그가 지나갈 때 왼쪽으로 발을 헤매면 그가 지나간 후 ​​그는 길의 중심으로 돌아갔다. 진실이야

그가 저를 때렸다면 나의 사회적 계산에 따르면, 그것은 "끔찍한 사고"(그가 설정 한) 일 것입니다. 트럭 앞에서 쳐서 죽 이도록 강요했습니다.

젊고 운동을 할 때 나는 도시 거리에서 자전거를 고속으로 탔다. 교통 체증을 견딜 수 없다면 적어도 경쟁자였다. 포장 도로의 장애물. 절대 차를받는쪽에 있지 마십시오. 이제 나는 나이가 많고 느리기 때문에 자전거 차선을 격리 한 곳에서 자전거를 탈 것입니다! 그들이 교활한 인간의 손에서 망할 바퀴를 가져 와서 모든 자동차가 스스로 운전하도록 요구하면 안전하다고 느낄 수 있습니다.

내가 살고있는 운전자가 넓은 차선이든 좁은 차선이든 상관없이 차선을 바꾸는 데 아무런 문제가 없으면 공간을 줄 것입니다. 나는 일주일에 6 일을 타며 지금은 거의 10 년 동안 "차선을 타기"를했으며 10 명의 운전자 중 9 번이 나를보고 차선을 변경합니다. 그러나 나는 때때로 저에게 교훈을주기 위해 의도적으로 나를 세밀하게 전달해야 할 필요가 있다고 느끼는 보조를 얻습니다. 그 사건은 나에게는 드물다.

이미 위에서 말했듯이, 당신이 타고있는 나라에 크게 의존하고 있다고 생각합니다. 영국에서 "Sidewalk"는 "Foot path"이며 단서는 그 이름에 있습니다! 보도를 타는 것은 불법이지만, 일반적인 공식적인 반감으로 인해 어떤 사건이 발생하면 기소되는 것 같습니다. USAnia에서 당신은 종종 어려운 어깨를 밟고 있다고 생각합니까? 나에게 그것은 도로에서 괴롭힘을당하는 것과 같으며 가능한 한 그렇게하는 것을 거부 할 것입니다.

가장 정중 한 일은 길을 건너는 노파가 진흙 웅덩이를 재킷으로 덮음으로써 발목을 적시 지 않도록하는 것입니다. 물론, 그것은 극단적 인 예의이지만, 재킷을 진흙 투성이로 만듭니다.

1990 년대 인터넷 연결을 설명하는 사람들의 이야기를 들었습니다. 사람들은 종종 신뢰할 수 있고 빠르며 저렴하게 선택할 수있었습니다. 그들은 둘 중 하나를 선택할 수있었습니다.

• 안정적이고 저렴한 전화선을 통한 전화 접속. (빠르지 않습니다.)
• 신뢰할 수 있고 빠른-T1 회선 (당일 빠른 속도). (엄청나게 비싸다. 사업체가이를 감당할 수있다. 대부분의 집은 그렇지 않다.)
• 빠르고 저렴한-케이블 TV 회사가 제공하는 인터넷. (일부 특정 시간에 종종 매우 느리게 작동하거나 심지어 작동하지 않았습니다.)

그것들은 당시 널리 이용 가능한 옵션이었습니다. 그들 중 누구도 원하는 모든 것을 제공하지 못했습니다. 때때로, 당신은 단지 선택을해야합니다.

설명하는 경우 가능한 솔루션 (안전하거나 정중 한)을 식별했습니다. 이제 모든 가능한 이점을 제공하는 솔루션을 요구하고 있습니다. 때로는 옵션이 아닐 수도 있습니다. 선택해야 할 수도 있습니다.

귀하의 경우, 차선의 오른쪽으로 타는 것과 부분 차선 만 지나가도록하여 사람들이보다 쉽게 ​​지나가도록 할 수 있습니다. 또는 차선의 중간 / 왼쪽을 타도록 선택할 수 있습니다.이 경우 차는 차선의 80-90 % 왼쪽으로 회전해야하며 차선 전체를 변경하기로 결정합니다. 덜 예의 바릅니다. 또한 미러가 핸들 바에 닿을 정도로 가까이에서 운전하기가 훨씬 쉽습니다. 차선 위로 이동 한 다음 무언가가 잘못되어 갑자기 휠 (및 핸들 바)이 갑자기 왼쪽으로 회전하면 충돌 가능성이 거의 확실하지 않고 다소 낮아질 수 있습니다.

조금 덜 예의 바르게 행동 하시겠습니까? 나는 그것이 합리적 일 때 정중하게 노력합니다. 나는 밖에 서있을 때 나 자신에게 해를 끼치면서 사람들을 위해 종종 문을 열었습니다. 그러나 나는 노인이 그녀의 발목을 진흙 투성이로 만드는 것을 기꺼이 맡고있다. 자켓이 더러워 져 하루 종일 쉬는 것보다 누군가가 바닥 매트로 사용하는 것을 즐길 수있다.

내 자신의 안전이 충분히 중요하다고 결정했기 때문에 나는 스스로 더 많은 차선을 잡는 습관을 들었다. 먼 곳으로 이사하는 것에 대해 다른 사람이 더 편안하게 느끼도록하는 것은 내가 영구적으로 부상을 입을 가능성이 훨씬 더 높다.