왜 대부분의 BSO는 산악 자전거입니까?

내가 목격 한 모든 백화점 자전거는 산악 자전거입니다. 그들 중 다수는 심지어 전체 서스펜션이며 일부는 이중 크라운 포크가 있습니다.

왜 자전거 모양의 자전거 (BSO) 자전거가 부족합니까?

BSO 자전거를 쇼핑 할 때 사람들은 한 번만 즐기는 레크리에이션 놀이기구를 찾고있어 스티커 가격에 집중할 수 있습니다. 산악 자전거를 보면서 그들은 "이봐, 나는이 마을을 돌아 다닐 수있다. 나도 원한다면 도로에서 이륙 할 수있다"고 생각하기 시작했다.

그들은 또한 자전거의 다른 구성 요소를 보는 경향이 있습니다. 딱딱한 좁은 안장은 단지 불편 해 보입니다. 드롭 바는 타기 위해 내려 놓을 필요가 있다고 생각합니다. 왜이 타이어에 트레드 패턴이 없는지, 날씨가 좋은 레이싱 용입니다. "

많은 BSO는 산악 자전거와 같은 스타일을 가지고 있습니다. 아마도 산악 자전거 기능이 자전거에 대해 잘 모르는 사람들에게 호소력이 있기 때문일 것입니다. 소비자는이 자전거를 산길과 비슷한 곳에 사용하지 않더라도 구매합니다. 두꺼운 프레임, 두꺼운 놉비 타이어 및 서스펜션으로 자전거가 튼튼해 보입니다. 외관 내구성의 싸게, 지속 제대로 수리 할 무겁다하지 않는 열등한 요소로 이루어진다. 이것은 마치 실제처럼 보이는 소품으로 단순한 외모를 저렴하게 얻을 수 있기 때문 입니다. 소비자들이로드 바이크 기능이 다목적 자전거를위한 최고의 프로토 타입을 구성한다고 믿었다면, BSO는로드 바이크 모양의 물체 일 것입니다.

자전거의 질량조차도 견고성과 관련 될 수 있습니다. Beats by Dre 헤드폰 에는 제품이 더 무겁게 느껴지는 것 외에는 다른 용도로 사용되지 않는 금속 중량 이 포함되어 있습니다 . 오디오 나 전자 제품에 대해 전혀 모르는 소비자는 무게가 더 큰 한 쌍의 캔이 더 좋다고 생각하기 때문입니다. 더 좋은 라우드 스피커는 더 큰 자석을 갖는 경향이있어 더 민감합니다.

(타이어와 관련하여 산악 자전거 타이어는 아스팔트를 포함하여 모든 종류의 표면을 더 잘 잡을 수 있다는 믿음이 널리 퍼져있는 것 같습니다. 다시 말해, 더 안전합니다. 부드러운 타이어는 습한 도로에서 최상의 그립감을 제공 할뿐만 아니라 구름 저항이 적은 부드럽고 조용한 주행을 제공합니다.

로드 바이크를 구매하는 사람은 군중과 다르며 아마도 일반 소비자보다 더 많은 지식을 가지고있을 것입니다. 아마 훨씬 더 지식이 있습니다. 품질이 낮은 구성 요소에 속지 않습니다.

얇은 튜브를 저렴하게 만드는 것보다 저렴하게 chunky 모양의 프레임을 만드는 것이 훨씬 쉽습니다. 더 무거운 모든 것이 BSO가 그 모습과 다르다는 것이 덜 분명합니다. 중요한 점 중 하나는 산악 자전거 가 항상 "오프로드 사용에 적합하지 않음"으로 표시되어 있다는 것 입니다 .

로드 바이크는 또한 고가의 구성 요소, 특히 산악 자전거가 별도의 브레이크와 시프터 메커니즘을 사용할 수있는 단속기 (단일 메커니즘에 브레이크와 시프터 장치를 결합)를 사용해야합니다. 자전거를 함께 저렴하지만 효과적인 캘리퍼 브레이크를 만들 때도 같은 어려움이 발생하지만 BSO 솔루션에는 저렴하고 비효율적 인 브레이크에 맞는 IME가 있지만 (내가 일한 상점은 저렴한 기어 기어 자전거를 찾기 위해 실망한 시간을 보냈습니다. BSO).

내가 많이 본 것은로드 바이크 나 픽스 파이처럼 보이는 더 비싼 BSO이지만 BSO가 일반적으로 드는 비용의 10 배를 지불하더라도 여전히 사용할 수있는 자전거는 아닙니다. 대부분 강철 프레임으로 만들어졌으며 종종 중국어 "4130 CroMo"튜브를 사용했습니다 (도색되지 않은 경우 잘못된 색상이며 적절한 4130보다 약하고 피로가 빠릅니다). 호주에서 쇼핑을하면 BSO가 $ 50 미만으로 유지 될 수 있으며 일반적으로 최대 $ 200- $ 300까지 운영됩니다. 그러나 fixie 유행 동안 우리는 모든 BSO 이유로 서비스를 제공 할 수 없었던 BSO 등급의 수정 비용이 최대 $ 600까지 인 것을 보았습니다. 하나는 예를 들어 드라이브 코 그를 통해 허브로 리벳에 의해 "고정"되었습니다. 리벳이 느슨해 져서 상점으로 가져 왔습니다.

많은 사람들은 좁은 타이어가 전문가 이외의 사람에게는 위험하다고 생각하며, 타이어가 좁을수록 떨어질 가능성이 더 높다고 생각합니다.

그들은 또한 정학에 불리한 점이 있다는 것을 이해하지 못한다.

다른 답변 외에도 BSO는 구매자의 역사에서 자전거와 다르기 때문에 호소합니다.

많은 BSO는 큰 청키 모노 튜브 디자인을 선호하여 전통적인 다이아몬드 프레임을 포기했습니다. 이 자전거는 70 년대 / 80 년대 10 배속, 롤리 20 스타일, 또는 나의 젊은이들의 그리퍼와 BMX처럼 보이지 않습니다.

따라서 부모가 자손에게 "더 나은"것을 원할 때 다른 모습이 호소됩니다.

위의 진술에 완전히 반대하여 레트로 비치 크루저 또는 커피 크루저 자전거도 있습니다. 이것들은 저렴한 BSO보다 약간 높으며, 스위핑 핸들 바 및 상대적으로 적은 기어와 결합 된 윗몸 일으키기 자세가 있습니다. 가격은 저렴한 BSO 비용의 두 배에 불과하지만 여기서 매력은 향수이며 "이것은 노인이 타는 것"이라는 사고 방식입니다.

이것은 지역에 따라 다를 수 있습니다. 나는 대부분의 BSO가 "고속 하이브리드"통근 스타일 자전거임을 알고 있습니다. 직선형 핸들 바, 소프트 안장, 넓은 도로 타이어 및 도로에 적합한 기어링.

젊었을 때 (1990 년대)에 시원했던 산악 자전거는 크게 사라졌고, 아버지가 젊었을 때 지배했던 것을 기억하는 드롭 핸들 바가있는로드 바이크가 다시 들어오고 있습니다.