젖은 도로에서 타이어가 부드럽습니까?

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(타이어 관련하여, 대폭적인 신념있을 것 같습니다 그 산악 자전거 타이어 것이다 그립 아스팔트를 포함하여 더 나은 표면의 모든 종류 : 즉, 그들은 안전한 것을 이것은 매우 불행한 일이다.. 소비자 교육을해야한다의를 위해 부드러운 타이어는 습한 도로에서 최상의 그립감 을 제공 할뿐만 아니라 구름 저항이 적은 부드럽고 조용한 주행을 제공합니다.

Kaz는 젖은 도로에서 부드러운 타이어가 최선의 선택이라고 지적합니다. 나에게 매끄러운 타이어는 물을 빼내는 데 쓸모없는 매끄러운 타이어입니다. 수상 계획은 어떻습니까?

나는 일반적으로 MotoGP와 모터 스포츠를 좋아하며 젖은 아스팔트에서 매끄러운 타이어를 본 적이 없습니다.

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습한 도로는 타이어 접촉 영역과 노면 사이에 물이 갇혀 있기 때문에 수상 비행기로 인해 견인력이 심각하게 줄어 듭니다. 홈이있는 타이어는 홈을 통해 접촉 영역에서 물을 제거하여 젖은 상태에서도 견인력을 유지하도록 설계되었습니다.

넓은 타이어에 관한 것입니다 (자전거보다 넓습니다).

그렇다면 왜 자전거의 경우 젖은 바닥에서 부드러운 타이어가 더 좋을까요?
이것은 타이어의 두께에서 나온 것입니까?

타이어 트레드 및 습한 조건에 대한 대부분의 논의가 일반적으로 수문 비행기 / 수상 비행기와 관련되어 있기 때문에 몇 가지 개념을 풀고 싶었습니다. 다른 대답은 올바르게 표시했지만 자전거에는 일반적인 문제가 아닙니다.

하이드로 트래 닝을 방지하기 위해 타이어 트레드는 필요하지 않지만, 타이어 트레드는 트랙션에서 여전히 중요한 역할을 수행 하여 타이어가 도로 결함과 연동되도록 명시 적으로 도와줍니다 . 습한 조건과 같은 낮은 트랙션 시나리오에서는 모든 트랙션을 확보하는 것이 중요 할 수 있습니다.

일반적으로 자전거 도로 타이어 트랙션은 다음 요소와 관련이 있습니다.

1. 타이어 컴파운드 및 환경 조건 (예 : 온도, 습식 / 건조 / 눈)
2. 타이어 구조 (예 : 타이어 유연성) 및 타이어 압력
3. 타이어 트레드 패턴

타이어 컴파운드

이것은 아마도 당신이 비에서 견인력을 가질 것인지의 가장 큰 예측 자일 것입니다. 화합물의 품질 및 점착성은 가격 및 제조업체에 따라 크게 다를 수 있습니다. 색이 많은 화합물을 사용하여 품질이 좋지 않은 타이어를 사용하는 경우 젖었을 때 얼음 자국을 타는 것과 같습니다 (트 레딩 여부와 관계없이). 타이어 컴파운드의 "후크 업"능력은 온도에 따라 달라집니다. 온도가 낮을수록 타이어 컴파운드는 경화되어 마찰력이 적습니다 (습식 또는 건식).

John McKone (빅토리아)에서

화합물이 작용하여 견인 (습식 및 건식 조건)에 가장 큰 영향을 미칩니다. Vittoria의 ISOgrip과 같이 최근에 개발 된 화합물은 저온에서 훨씬 더 넓고 안정적인 화합물을 제공하며, 이는 모든 조건에서 타이어의 전반적인 그립의 핵심 요소이기도합니다.

기술 FAQ : 습한 조건에서의 타이어 그립

타이어 구조 및 타이어 압력

타이어는 노면과 상호 작용하여 견인력을 얻습니다. 타이어가 매우 뻣뻣하거나 유연하지 않은 경우, 타이어 고무는 노면의 결함과 상호 작용하기 어려워 견인력이 떨어집니다. 습식 트랙션은 이미 줄었으므로이 설정은 도로가 좋지 않은 환경에서도 많은 트랙션을 제공하는 건조한 곳보다 더 중요해질 수 있습니다.

Alex Brauns 대표 수제 타이어에 도전

습한 조건에서 적극적으로 주행하기 전에 타이어의 모든 구성 요소를 미세 조정하여 노면을 꽉 쥐는 표면적을 최대화하고 가능한 한 타이어 아래에서 물을 짜내는 것이 중요합니다. 그렇기 때문에 모든 최고 수준의 도로 팀과 숙련 된 프로 트라이 애슬론 선수는 부드럽고 유연한 케이싱 재료, 천연 고무 트레드 컴파운드 및 유연한 라텍스 내부 튜브가있는 관형 타이어를 타고 라이더 무게와 도로 상태에 맞게 조정하고 최소 압력으로 조정합니다. 범프에서 림이 바닥에 닿지 않도록하십시오.

기술 FAQ : 습한 조건에서의 타이어 그립

타이어 트레드 패턴

습한 조건에서 타이어 트레드와 슬릭 타이어에 대한 논쟁은 일반적으로 수상 계획 / 수평 계획에 중점을 두었지만 도로에서는 매우 적은 양의 트레드 (예 : 오래된 도로 타이어의 헤링본 패턴)가 연동에 유용 할 수 있습니다.

Specialized로 전환하기 전에 Continental 타이어의 주요 엔지니어였던 Wolf Vormwalde는 다음과 같이 말합니다.

트레드가 도로 자전거 타이어에 영향을 미치지 않는다는 것이 일반적인 인식입니다. 그러나 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 문제는 얼마나 많은 트레드가 필요합니까?

트레드가 도로 자전거 타이어의 마찰력에 영향을 미칩니 까? 예. 트레드는 도로 타이어의 트랙션에 영향을 미칩니다. 트레드가 너무 높지 않아 트레드지면을 도로 밖으로 들어 올리면 (<0.2mm) 트레드 고무를 거친 노면으로 가라 앉히고 윤활제 (물) 또는 먼지에 침투하는 데 도움이됩니다. 트레드의 피크는 표면 틈새로 압력을 증가시키고 도로와 타이어 사이에 접점을 추가하여 마찰을 증가시킵니다. 거칠거나 흠이있는 트레드 표면 만 이미 트레드로 통과합니다. 모양을 디자인 할 필요는 없습니다.

기술 FAQ : 습한 조건에서의 타이어 그립

John McKone (Vittoria)에서

트레드 패턴은 라이더와 고무 / 케이싱 돌출부로부터의로드 압력으로 인해 타이어의 변형을 생성하여 접촉 패치를 감소시킬 수 있으며 트레드 보이드를 채우기 위해 변형되지만, 잘 고려 된 트레드 디자인은 회전 할 때 접촉 면적을 증가시킵니다 , 가속 및 제동 (힘으로 인한 하중 증가로 인해 다이아몬드와 그루브가 휘어짐) 및 트레드 패턴 에지와 노면 그루브 사이에 미세한 상호 연결을 제공합니다.

기술 FAQ : 습한 조건에서의 타이어 그립

우리는 엄청나게 가벼운 트레드 패턴에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 깊은 채널 우물이나 오프로드 놉비에 대해 이야기하지 않습니다. 또한 이것은 대부분의 제조업체가 지난 수십 년 동안 현재 쫓아 온 타이어 컴파운드와 비교할 때 보조 효과 일 것입니다.

라이트 트레드 패턴 및 인터 로킹에 대한 다른 좋은 설명은 Jan Heine의 타이어 트레드 최적화 기사를 참조하십시오.

그렇다면 왜 자전거의 경우 젖은 바닥에서 부드러운 타이어가 더 좋을까요? 이것은 타이어의 두께에서 나온 것입니까?

그렇습니다. 그리고 비교적 높은 압력이 결합되어 타이어 주변의 물을 대체합니다.

타이어 주변에 쉽게 물을 뿌릴 수 있다면 물을 움직이기 위해 특별한 기능이 필요하지 않으며, 접촉 패치 압력이 물이 실제로 분열 하기를 원할 정도로 충분히 높습니다 .

이것은 왜 수상 계획 / 수평 계획이 자전거에 위험이 없는지에 대한 일반적으로 인용되는 설명입니다.

예를 들어, 40psi에서 임계 속도 66mph를 제공합니다. (현재) 복음으로 받아들이면, 빠른 하강 후 큰 저압 슬릭을 가진 팻 바이크를 수상 비행기로 데려 갈 수있을 것 같습니다. 도덕은, 당신이 당신의 fatbike 에있는 산의 바닥에서 50mph 더하기를하고 있고 서있는 물을 미리 본다면 , 당신은 통제력을 잃을 수도 있습니다. 나는 이것이 그러한 상황에서 이것이 놀랄 것이라고 확신하지 못한다.

이제 우리는 어떤 트레드 가 어떤 상황에 도움이되는지에 대해 임의의 시간을 할애 할 수 있습니다. 그러나 간단한 물은 장점이 없습니다.