대형 라이더 (300lb +)-타이어 꼬집음을 방지하려면 26 인치 타이어를 권장하십시오


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현재 하이브리드 타이어가 장착 된 26 인치 림에 하이브리드를 타십시오. 300 파운드 이상이면 리어 타이어가 영구적으로 변형 / 평평하게 움직이고 림이 고무를 타면서 타이어 핀치가 발생합니다. 누구나 타이어 튜브 조합을 추천해야합니다 그 일이 멈출까요?


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어떤 타이어 압력을 사용하고 있습니까?
Criggie

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현재 타이어의 정확한 모델과 폭을 알고 있으면 좋을 것입니다
Andy P

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타이어 압력이 너무 낮은 것 같습니다. 타이어를 사용하면 AT LEAST 40 PSI를 실행해야하며 일반적으로 더 넓은 타이어를 사용하면 65에 더 가까우며, 더 좁은 타이어를 사용하면 100에 가까워 야합니다. 어떤 폭의 타이어를 사용하고 있습니까?
Daniel R Hicks

답변:


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개인적으로 무거운 라이더로서 나는 아파트에 많은 문제가 없습니다.

핀치 플랫을 피하기 위해 고 / 최대 압력의 일반 타이어가 제대로 작동합니다.

열쇠는 자전거를 탈 때마다 타이어 압력을 확인하는 것입니다. 하루에도 타이어가 10psi를 부드럽게하여 플랫이 발생할 수 있습니다.

처음부터 위험을 피하지 않는 한 도로 위험 플랫은 피할 수 없습니다. :)

편집 : 분명히, 내 대답은 다른 타이어가 필요하지 않고 기존 타이어가 완전히 팽창되지 않았을 가능성이 큽니다.


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내장 된 압력 게이지가있는 펌프를 구입하면 타이어는 일반적으로 타이어없이 크게 팽창되지 않기 때문에 크게 도움이됩니다.
Altom

하루에 10psi를 잃는다면 가벼운 튜브를 사용하고 있습니까? 좁은 타이어? 나는 대륙의 표준 튜브가있는 28mm 타이어에서 일주일에 10psi와 더 비슷할 것으로 기대합니다.
Chris H

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실제로 25c 타이어를 사용하는 처음 3 일은 일반 Conti 튜브 및 GP4000 타이어를 사용하여 125에서 100psi로 떨어졌습니다. 그런 이유로 튜비를 선호하지만 지금은 새로운 휠 세트가 필요합니다.
zenbike

그래도 체중이 압력 손실에 가중 될 수 있습니다.
zenbike

사고로 하루에 한 번 도로 위험에 부딪 치면 쉽게 10psi를 잃을 수 있습니다.
배트맨

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탠덤 타이어에 대한 웹 검색을 수행하십시오. 탠덤 자전거는 두 사람을 운반하므로 일반적인 하중은 당신보다 훨씬 큽니다.

또한 압력계를 사용하십시오. 당신은 느낌으로 말할 수 있다고 생각할 수도 있지만, 나는 매일 타면서 80과 100 psi의 차이를 말할 수는 없습니다.


실제로 탠덤 휠은 더 많은 스포크, 때로는 더 두꺼운 게이지 스포크 및 더 나은 림을 갖는 경향이 있지만 타이어와 튜브는 보통 700c입니다. 비록 폭이 좁아도 28은 좁아지고 32/35는 드문 일이 아닙니다.
Criggie

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여기에서는 제품 기록을 수행하지 않지만 일반적인 조언은 다음과 같습니다. 자전거에 장착 할 수있는 가장 큰 타이어를 찾아서 고압으로 운전하십시오. 타이어 측벽에 쓰여진 압력은 쓸모가 없지만 (최대 압력은 림과 타이어에 따라 다름) 대부분의 타이어에서는 타이어에 가까워 지거나 초과합니다. 타이어를 밟으면 타이어의 특정 모델이 실제로 차이를 만들지 않습니다. 압력이 너무 낮은 증상입니다.

또한 플랫 타이어를 타는 것은 좋지 않습니다. 림과 휠을 손상시킬 수 있습니다.

안전하게 주행 할 수있는 가장 높은 압력에 넣을 수있는 가장 큰 타이어가 제대로 작동하지 않으면 2 인치 타이어를 쉽게 넣을 수있는 단단한 산악 자전거로 쉽게 전환 할 수 있습니다.

높은 압력에서 달리면 휠을 손상시키는 도로 위험과 같은 다른 것들에 취약하게됩니다. 롤링 저항이 무시할 수있는 최저 압력을 원하고, 핀치 플랫을 피하고, 타이어는 표면의 일부 특성을 흡수하여 탑승을 제어 할 수 있습니다 (예 : 바운싱 없음). 300 파운드의 라이더에게는 많은 타이어에 압력이 가해집니다. 또한, 타이어는 약간만 (자전거에있을 때 눈에 띄는) 편향해야하지만 너무 크지는 않다는 것을 기억하십시오. 그들이 편향되지 않으면, 지나치게 팽창 된 것입니다.


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나는이 조언이 실행 가능한 것이라고 생각하지 않는다. "고압"은 사람들마다 다른 것을 의미한다.
tymtam

수량화하기 어려운 숫자입니다. 다양한 사람들이 차트를 만들었지 만 모두 매우 특별합니다.
배트맨

더 좁은 타이어는 일반적으로 더 높은 압력을받을 수 있으므로 더 높은 압력에서 주행 할 수 있으면 최대 타이어가 아닌 타이어를 사용하는 것이 좋습니다.
armb

타이어의 압력 등급은 임의적입니다. 당신은 종종 상단보다 약간 높게 갈 수 있습니다. 폭이 좁은 타이어의 문제점은 매우 높은 압력에서 타이어를 작동시켜야하므로 도로 위험이 휠 손상의 원인이 될 수 있습니다. \
Batman

나는 압력 등급이 임의적 이라고 말하지 않을 것 입니다. 그것들은 제조업체가 보증하기에 안전하다고 느끼는 것과 타이어가 함께 사용되도록 설계된 것입니다. 이 범위 내에 있으면 타이어 측면 마모 나 타이어 폭발에 문제가 없어야합니다. 물론, 한계를 약간 초과하면 즉시 문제가 발생하지 않습니다. 이것이 안전 한계의 본질입니다. 그러나 문제를 크게 초과하면 문제가 발생할 수 있습니다. 그런 다음 제조업체는 다음과 같이 말합니다. 경고를 받았습니다.
cmaster-monica reinstate

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이것은 타이어 문제에 대한 나의 답에 가깝습니다. 여행용으로 설계된 타이어는 더 높은 하중과 팽창 압력을위한 것입니다. 통근 하이브리드에서 마라톤 플러스를 실행합니다. 그들은 타이어 당 260lb 의 하중 과 70psi 인플레이션 (약간 초과 할 수 있음) 의 26x2.0 버전을 만듭니다 . 림 ( Sheldon Brown 참조 ) 또는 프레임 / 머드 가드 (자전거를 뒤집고 타이어를 패딩하여 테스트)에 맞지 않는 것이 가능합니다. 그러나 한 단계 더 얇아 질 수 있습니다.

앞서 언급했듯이 무게는 타이어간에 균등하게 분배되지 않습니다. 뒷바퀴는 더 많은 하중을 전달합니다.


림 자체가 추가 압력에 대해 정격인지 확인해야합니다.
mattnz

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@MattNZ 페어 포인트이지만, 그보다 낮은 등급의 림은 보지 못했습니다.
Chris H

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타이어를 튜브리스 시스템으로 변환 할 수 있습니다.

나는 튜브리스 마운틴 바이크를 사용했던 것보다 훨씬 낮은 압력을가합니다. 핀치 플랫에 매우 강합니다. 때때로 나는 이전에 순간적으로 평평 해졌지만 지금까지는 평평하지 않은 방식으로 뒷바퀴가 끼는 것을 느낄 수 있습니다 (나무를 만지십시오!).

튜브리스 타이어가 일반 내부 튜브보다 약간 빠르게 압력을 잃는 것처럼 보입니다.

이를 정기적 인 압력 점검과 결합하면 더 나아질 것입니다.


잠시 동안 나는 고체 / 거품 타이어를 작동시키는 것으로 읽었습니다. 확실히 아파트 문제를 피할 것입니다 ...
Wayne Werner

다른 많은 문제가 발생하지만 (단단한 타이어가 왜 나쁜지에 대한 다양한 다른 질문을 참조하십시오).
배트맨

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Schwalbe Big Ben 또는 Big Apple 타이어. Maxxis Hookworms.

나는 450lbs이고 Maxxis Hookworms를 탄다. 26X2.5 타이어입니다. 항상 최대 PSI로 타요. 그러나 그들은 당신의 포크에 맞지 않을 수 있습니다. 타이어에 맞는 새 포크를 사야했습니다.

또 다른 좋은 비포장 타이어 Schwalbe Big Ben 타이어. 라이더 350lb 등급. 어떤 것도 자전거에 맞지 않을 것입니다.


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더 큰 압력으로 펌핑하면 두 가지 일이 발생할 수 있습니다. 1) 내부 튜브는 압력을 유지하지 못합니다-> 내리막 용 내부 튜브를 구입하십시오. 2) 타이어가 림에서 빠져 나옵니다-> 먼지 점프 / 내리막을 위해 림을 구입하면 타이어를 더 잘 잡을 수 있습니다


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내부 튜브는 압력을 유지하지 않습니다.
ojs

문제는 이러한 실패가 발생할 가능성이 가장 높은 시간은 원하지 않는 경우 일뿐입니다. 예를 들어 타이어가 림에서 튀어 나와 속도로 움푹 들어간 곳에서 튜브가 부풀어 오릅니다. 또한 새 타이어는 새 림보다 저렴하고 장착하기 쉽고 최소한 도움이 될 것입니다.
Chris H

@ojs 나쁜 내부 튜브는 다공성이므로 그 용어로 압력을 유지합니다
AshKetchumTheBiker

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ojs는 정확하고 타이어는 압력을 유지하고 내부 튜브는 공기를 유지합니다.
Scott Lundberg
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