뒷 변속기 수명

뒷 변속기가 언제 마모되는지 어떻게 알 수 있습니까? 체인, 타이어 및 브레이크를 측정 / 검사 할 수 있습니다. 기어는 마모 된 경우 새 체인에 문제를 나타내는 경향이 있습니다. 그러나 주말에 체인을 바꾸었을 때 나는 피벗에 약간의 플레이가있는 것으로 나타났습니다. 일반적으로 기계적인 비트에서 기대하는 것 이상입니다. 또한 기수 휠은 상당히 마모되었습니다 (그리고 깨끗하고 건조한 PTFE를 사용해도 매우 부드럽게 작동하지 않았습니다).

내 특정 경우에는 약 2,000km의 Altus 만 있으며 자전거는 자주 청소하지 않습니다.

귀하의 질문에 답이 포함되어있는 것 같습니다.

• 옆으로 피봇에서 플레이
• 착용 된 기수 바퀴

산악 자전거를 타는 동안 피벗은 주로 오염에 의해 마모되는 것처럼 보입니다. 거친 지형은 상황에 도움이되지 않습니다.

마모 된 피벗의 결과는 거친 지형에서 체인 유지력이 더 나쁜 것으로 보입니다. 따라서 거리를 타고 페달을 밟는 동안 구덩이에 부딪 히고 후면 스위치 기어를 타면 RD가 교체됩니다.

_{참고로, RD 마모는 중고 자전거를 점검하는 가장 쉽고 중요한 단계 중 하나입니다. 케이지의 하단에 손가락을 대고 옆으로 가볍게 흔들어주십시오.}

나는 일반적으로 변속기에 대해 언급 할 수 없으며 내 경험 만 있습니다.

나의 복고풍의 타는 것은 35 살이다. 그리고 그 당시 나는 약 150,000km를 탔다. Campagnolo Record 변속기가 있으며 둘 다 괜찮습니다. 다운 튜브 시프터를 사용하면 변속이 여전히 좋습니다. 평행 사변형은 견고합니다.

나는 그것을 잘 유지했다고 주장 할 수 없다. 당시에는 약 10 개의 체인과 클러스터 만있었습니다.

다른 사람들의 싸움을 관찰하면서 나는 삶의 주요 종말 사건이 추락이라고 생각합니다. 일부 사람들은 품질이 낮은 체인을 사용하여 기수 휠을 착용 한 것 같습니다.

내 결론은 모든 것이 초기 품질에 달려 있다는 것입니다. 우리는 우리가 지불하는 것을 얻습니다.

90 년대 중반 경질 MTB에서도 동일한 문제가 발생하는데, 이는 단순히 톱 기어에 안정적으로 떨어지지 않습니다.

RD 기계는 더 이상 마지막 코그와 맞 물릴만큼 충분히 멀리 움직이지 않습니다. 자전거를 멈추고 다른 손으로 페달을 밟으면 서 RD를 손으로 당기면 체인을 얻을 수 있습니다.

교체 용 후면 기계 장치 만이 유일한 옵션입니다.

늦게 추가되었지만 수십 년 동안 Campy와 Shimano를 소유 한 이후 각각은 기본 청소 및 윤활제로 영원히 지속되어야합니다. 열일곱 살짜리 Dura-ace 리어에는 제로 플레이가 없습니다. 대조적으로, 나는 자주 TLC에도 불구하고 1 년에서 2 년 안에 SRAM MTB X7 및 X9 후면을 닳았습니다. 이들의 약점은 대부분 평행 사변형 부싱 피봇의 연질 금속에 있으며, 윤활유에 상관없이 풀릴 수있는 작은 플라스틱 인서트와 걸이에 나사를 조이는 연질 합금 메인 피봇 볼트가 있습니다. 풀리 휠은 모든주의를 기울이지 만, 깨끗하면 휠을 영구적으로 작동시킬 수 있으며 교체가 저렴하지만 주 변속기 부품은 전혀 없습니다.