앞 브레이크를 적용하는 동안 자전거 펄스가 발생합니다. 원인이 무엇인지 잘 모르겠습니다

앞바퀴가 한 번 회전 할 때마다 제동 할 때 자전거가 진동합니다. 브레이크는 캘리퍼 림 브레이크입니다.

1. 바퀴를 교환하면 문제가 해결되므로 바퀴와 관련이 있습니다.
2. 바퀴는 사실이다
3. 브레이크 트랙에서 다른 것을 보거나 느낄 수 없습니다.
4. 탈지제로 브레이크 트랙을 청소하고 운없이 알코올을 문지르려고했습니다.
5. 또한 브레이크 트랙을 연마하여 거기에있을 수있는 모든 것을 제거하려고했습니다.
6. 림 전체를 둥글게 측정했습니다-정확히 19mm 림 너비를 전체적으로 측정했습니다.
7. 브레이크가 림 조인트를 넘어갈 때 맥동이 발생하지 않습니다.

그리고 여전히 일어나고 있습니다.

어떤 제안?

초보자를 위해보다 정확한 방법으로 림을 측정하십시오. 0.1mm조차도 제동력의 변화를 일으킬 수 있습니다.
또한 자전거를 핸들과 시트에 놓고 뒤집어 놓고 앞 브레이크를 가볍게 잡고 바퀴를 천천히 돌리면서 문제 지점이 어디에 있는지, 얼마나 큰지 파악하십시오. 눈에 띄는 차이가없고 림을 더 정확하게 측정 할 수단이 없다면 림의 너비가 고르지 않을 수 있습니다. 반면에 매번 같은 지점에서 발생하지 않는 경우 다른 문제 일 수 있습니다.
가능하면 림의 너비가 방사형으로 바뀌고 타이어 근처에서 더 뚱뚱하고 스포크 근처에서 더 얇아 지는지 확인하십시오. 이 너비의 차이가 일정하지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다

해당 휠에 상당한 마일리지가 있으면 림 벽 (및 제동 표면)이 너무 얇아 패드의 압력으로 구부러 질 염려가 있습니다. 타이어를 제거하고 휠 주변의 캘리퍼로 측벽 두께를 측정하십시오. 일부가 나머지 부분보다 상당히 얇거나 1mm 미만인 경우 측벽이 막히기 전에 바퀴를 버리고 나쁜 충돌을 일으키는 것이 좋습니다.

짧은 비디오 및 포럼 스레드가 유용 할 수 있습니다.

나는 이것이 일어 났고, 그것은 내 자신의 괴물이었다. 내가 볼 첫 번째 것은 당신이 생각했던 지역을 어떻게 연마했는지에 따라 브레이크로 인해 고르지 못한 부분이었던 것입니다. 림을 한 번 샌딩하고 부팅하는 데주의를 기울 였지만 이전보다 훨씬 더 나빴던이 놀라운 잡기를 만들었습니다.

다음으로 살펴볼 것은 림 브레이크 캘리퍼의 정렬입니다. 장착 너트가 단단히 조여져 있고 브레이크 패드가 림에서 거의 같은 거리에 있는지 확인하십시오.

내가 성능로드 휠을 진실로 할 때, 나는 1mm의 측면 플레이에 정착합니다. 내 고객 중 어느 누구도 불평하거나 차이점을 말할 수 없습니다. 나는 그것이 정렬 문제라는 것을 의심합니다. 프로 메카닉은 0.5mm 측면 플레이를하려고하지만 전문 레이싱 메카닉이 있습니다.

그리고 한 가지 더 확인해야 할 것은 느슨한 스포크가 없다는 것입니다. 바퀴는 매우 강하고 느슨한 스포크에서도 견딜 수 있습니다. 이 스포크는 휠 회전의 위 / 아래에서 지나치게 압축되어 느슨해집니다. 이로 인해 림에 일시적인 뒤틀림이 발생하며 림의 브레이크 패드 접점에 매우 가깝게 발생합니다. 나는 그것을하는 Zipps 세트를 가지고 있었고, 검사하는 동안 그것을 붙잡을 때까지 그것은 나를 미치게했다.

도움이 되길 바랍니다. 행운을 빕니다!

편집 : 림의 또 다른 약점은 밸브 스템이 돌출되는 지점입니다. 거기에서 발생합니까?

브레이크 패드를 들어야합니다. 패드가 림에 고르지 않아 진동이 발생합니다. 나는 CX 자전거에서 이것을 여러 번해야했다. 패드는 패드 전면에서 먼저 쳐야하므로 진동 발생 가능성이 줄어 듭니다. Swissstop 패드를 사용하면 크게 도움이됩니다.