행동 양식
실험으로 저는 체인을 처음 착용했을 때부터 마모 될 때까지 정기적 인 체인 스트레치 측정을 시작했습니다. 파크 CC-2를 사용하고 각 측정 세중의에서 수행 한 후 정밀도를 개선하기 위해 평균. 체인 스트레치 측정시 측정 된 체인 스트레치를 총 라이딩 시간에 대해 플로팅했습니다 (그림 1).
이 측정은 동일한 혼합 지형 (35 % 자갈, 65 % 아스팔트)에서 일정한 간격을 유지하면서 2x10 속도 드라이브 트레인에서 실제 통근 조건 하에서 이루어졌습니다. 체인은 깨끗하게 닦고 다시 윤활하고 매 50-100km마다 닦습니다. 시마노 XT 체인이 사용되었다.
질문 1
그림 1 (대수)의 오른쪽 패널에는 뚜렷한 패턴 변화가 발생하는 대략 40 시간의 주행 시간까지 속도가 느린 두 가지의 마모율 / 단계가 있음이 분명합니다.
누구든지 두 가지 다른 마모율을 유발하는 메커니즘을 알고 있습니까?
내 의심은 변화가 한 재료 유형을 통해 다른 재료 유형으로 착용하는 것과 관련이 있지만 더 많은 사람들로부터 확인을 얻는 것이 좋을 것입니다.
질문 2
실제 테스트에서 관찰 된 마모 패턴 (그림 1; 왼쪽 패널)은 실험실 테스트 후 테스트에서 본 패턴과는 상당히 다른 것으로 보입니다 (그림 2).
참고 : 그림 2의 두 축은 선형 스케일로 표시되므로 동일한 그림 스케일링을 사용하는 왼쪽 패널 인 그림 1과 비교해야합니다.
실제 테스트에서 두 번째 마모 단계에 도달하면 선형 시간 척도 (그림 1; 왼쪽 패널)에 플롯 할 때 마모율이 상당히 선형 인 것으로 보입니다. 이는 전체 관찰 기간 동안 지속 시간이 뚜렷한 곡률을 보여준 실험실 테스트와 다릅니다 (그림 2).
실제 테스트와 실험실 테스트에서 마모에 대한 관찰 패턴이 다른 이유를 아는 사람이 있습니까?
그림 1. 단일 체인 수명 동안 지속 기간에 대한 체인 스트레치 (Shimano XT). 왼쪽 패널은 선형 스케일로 표시되고 오른쪽 패널의 x 축은 log10 스케일로 표시됩니다. 음영은 95 % 신뢰 대역을 나타냅니다. 수평선은 10 개의 스피드 체인에 대한 권장 교체 지점을 나타냅니다.
참고 : 실제 테스트에서 일정한 간격으로 인해 지속 시간 대신 거리에 대해 패턴을 그리면 패턴은 본질적으로 변경되지 않습니다.
그림 2 : 실험실 테스트에서 체인 마모 패턴 (2016 년 2 월 26 일에 액세스했지만 현재 오프라인 상태 임).
참고 : 이 결과는 온라인에서 발견되었습니다. 이 연구에 참여하지 않았으며 원본 데이터가 없습니다.
