나는 최근에 사이클링을 늘 렸습니다 (스포츠보다 대체 교통 수단의 형태로). STI 시프터를 사용하기 위해 개조 된 오래된 Schwinn을 멋지게 재구성했습니다. 도로 자전거를 타는 데 더 편한 시간을 보냈으므로 더 긴 승차시 효율성을 높이기 위해 방울을 타는 데 익숙해지기를 원합니다. 내 문제는 손가락이 짧다는 것입니다.
내가 어렸을 때 MTB와 더 비슷한 위치로 돌아갈 수 있도록 설치된 크로스 톱 레버조차도 약간의 스트레칭입니다. 내가 떨어졌을 때, 브레이크 레버가 앉을 때 거의 닿을 수 없다 ( "정확한"것처럼 여행의 끝까지 압착 할 때 약 두 손가락의 공간을 남겨 두도록 조정 됨). 내 진짜 질문으로 이어집니다.
브레이크 레버의 조절 장치를 조여서 더 잘 접근 할 수있는 바에 조금 더 가까이 다가 가면 문제 / 위험은 정확히 무엇입니까?
답변:
브레이크 패드가 마모되면 브레이크 레버가 브레이크에 완전히 닿기 전에 브레이크 레버가 핸들 바에 부딪 히게됩니다.
브레이크 패드를 정기적으로 점검하고 브레이크를 조정하여 정상적인 패드 마모를 보정하면이를 완화 할 수 있습니다. 조정 요구 사항에 머무르면 닫을 수 있지만 일반 라이더는 브레이크를 자주 조정하지 않거나 이에주의를 기울이므로 레버가 바에 너무 가까이 가지 않도록하는 것이 좋습니다.
또한 브레이크 레버를 바에 너무 가까이두면 케이블이 늘어나거나 캘리퍼 및 레버가 구부러지는 등의 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 플랫에서 적당한 제동을 할 때 바와 레버 사이에 2mm의 브레이크 힘이 가해집니다. 메신저 백에 여분의 20 파운드가있는 가파른 언덕을 내려갈 때 자동차가 당신 앞에서 튀어 나와있을 때 비상 제동을하는 경우 적재가없는 도로에 레버가 핸들 바에 닿을 수 있습니다.
불행히도 얼마나 많은 여유 공간이 있는지에 대한 단단하고 빠른 규칙은 없습니다. 많은 변수가 있지만 항상 레버와 막대 사이에 적어도 손가락 너비 (센티미터 정도)를 유지하려고 노력했습니다. 나는 확실히 5mm 이하로 가고 싶지 않을 것입니다. @altomnr이 작성한 것처럼 브레이크 조절 장치를 느슨한면에서 실행할 때 패드 마모를 보상하기 위해 브레이크 조절을 유지해야합니다.