자전거 트레일러 설계 - 특히 히치 및 하중

나는 그 생각에 동의한다. 와이드 패스 캠퍼 미국에 배달하는 데 드는 무게 나 비용으로 인한 것이 아니기 때문에 디자인하고 건축하는 데 손을 대는 재미있는 프로젝트가 될 것이라고 생각했습니다.

저는 트레일러 디자인에 관한 정보 및 / 또는 경험을 찾고 있습니다 - 특히 자전거와의 연결 및 트레일러 총 중량에 대한 고려 사항. 나는 어떤 시점에서 트레일러에 브레이크를다는 것이 중요하다고 생각합니다.

거기에 이 예고편 중 심지어 일부 미국에서 만들어진 ,에서 일부를 포함하여 여러 옵션을 판매하는 회사 (아마 멈추었을지라도, 아마존에는 모든 것이 재고가없고 웹 사이트에는 재고가 없다). 대부분은 DIY이며, 일부는 매우 상세한 지침이 있습니다.

이 화물 트레일러를 만드는 방법 질문이 아마도 질문의 절반에 대한 답이 될 것이므로 다른 부분에 집중할 것입니다.

독서와 연구에 많은 시간을 할애 할 가치가 있으며 이런 예고편을 가진 사람들에게 연락하고 의견을 묻는 것이 좋습니다. 운이 좋다면 누군가가 당신에게 (당신이 "와서 그것을 데리러"의미에서) 인정할 것입니다. 그러나 그것은 그것으로 첫 캠핑 휴가를 시작하는 좋은 방법이 될 수 있습니다. 자전거로 트레일러로 여행하고 예고편을 집으로 가져갑니다. 물론, 바보 같은 아이디어로 밝혀지면 몇 천 킬로미터 후에 그것을 포기하고 싶어 할지도 모르겠지만 자신 만의 건물을 만드는 것보다 저렴하고 쉽습니다. 그때 당신이 그것을 좋아하지 않는다는 것을 발견했습니다.

나는 또한 표준 자전거화물 트레일러를 구매하는 것이 좋습니다. 자전거 트레일러는 구매하거나 건설하는 모든 야영 자 트레일러보다 훨씬 저렴하기 때문에 먼저 구입하십시오. 그 주위에 잠깐 견뎌, 식료품 쇼핑을 위해 그것을 사용하여 캠핑을 가져 가라. 자전거 캠핑에 대한 귀하의 아이디어를위한 저렴한 테스트 베드라고 생각하십시오. 이 때문에. 예고편을 견인하는 것을 좋아하지 않는다면 30-50kg 정도의 예고편도 쉽게 견적 할 수 없거나 다른 문제를 발견하면 캠핑 예고편에 많은 시간과 돈을 낭비하지 않을 것입니다.

그 메모에서, 다른 구매자와 특히 DIY 빌더와 함께 매몰 비용 오해를 조심하십시오. DIY는 "나는 이것을 만들었고, 나는 많은 일을했으며, 내가 지은 훌륭한 것임에 틀림 없다."

기재

덴마크 인은 마치 회전 성형 (rotomoulded) 된 것처럼 보입니다. 순수하게 큰 사출 성형으로 무언가를 얻는 것이 백만 달러의 곰팡이를 의미하기 때문입니다. 당신이 일종의 주문형 플라스틱 작업을 원한다면 덴마크에서 수입하는 것보다 훨씬 저렴할 것입니다. 로토 몰딩 공장을 소유하고 있더라도.

그것은 다른 방법으로 그것을 구축하는 것을 의미합니다. 주름진 플라스틱은 매우 강하고 탄력 있고 저렴한 소재로 작업하기 쉽고 나일론 텐트 소재보다 더 단열되어 있습니다. 그러나 이것을하기위한 쉬운 방법은 텐트를 사서 트레일러에 집어 넣는 것입니다. 그것이 바로 "Kwik-Kamp"가하는 일입니다. 더 무겁지 만 그다지 좋지 않은 판금, 아마도 알루미늄은 경량화가 쉽기 때문에 (강철은 가볍지 만 더 많은 기술을 필요로합니다).

선택은 실제로 당신이 가지고있는 것, 그리고 당신이 편안하게 일하는 것에 달려 있습니다. 스틸 튜브를 용접 할 수 있다면 시트 재료로 플라스틱이나 목재를 사용하는 경우에도 전체 공정을 훨씬 쉽게 할 수 있습니다. 스틸 섀시와 차질은 다른 재질로 제작하는 것보다 간단합니다.

디자인

캠핑 장비를 운반 할 수있는 단순한 평면 2 륜 트레일러부터 시작하겠습니다. 그걸로 야영하고 트레일러를 견인하는 것을 좋아하십시오. 그런 다음 물을 50kg 씩 더하고 (물은 싸고 쉽게 얻을 수 있기 때문에), 다시 가야합니다. 100kg을 견인하는 것이 편하지 않으면 캠핑카 트레일러가 적합하지 않습니다.

그런 다음 기본, 큰 예고편을 만들겠습니다. "메가 트라 이어"

길이는 1.5m에 불과했지만 좁은 매트리스를 감싸기에 충분할 정도로 2m 길이로 만드는 것이 꽤 쉽습니다. 당신은 물건을 가지고 다니기위한 집안의 기초를 만들 수도 있고, 나무로 된 기초와 상자를 맨 위에 올려 놓을 수도 있습니다. 그리고 매트리스를 물건 위에 올려 놓으십시오. 비가 오지 않는 한. 하지만이 프로토 타입입니다. 또한 프로토 타입 위에 냉장고 나 오븐 상자를 가지고 한 번 여행을하면 건물에 너무 가벼워지기 전에 바람 저항이 어떻게 변할지에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다.

그 작업이 끝나면 실제 "캠핑 상자"를 디자인에 추가 할 것입니다. 견인 된 크기를 유지하기 위해 복잡한 접이식 버전을 만들려고 유혹을 느낍니다. 후방 또는 전방을 가로 질러 길이를 반으로 줄이십시오. 그런 다음 앞쪽 벽을 뒤쪽으로 기울이면 공기 저항이 줄어들고 가능한 경우 양쪽을 기울이십시오. 사다리꼴 인 편평한 벽을 가지면 직립 모양이 잘린 직사각형 피라미드이므로 여행하는 동안 벽을 완전히 접을 수 있습니다.

한 가지 변종은 트레일러에 맞는 크기와 모양의 텐트를 찾고 텐트의 크기 인 토플리스 박스베이스를 만든 다음 텐트의 바닥을 바닥에 붙이고 바닥을 잘라냅니다. 그렇게하면 상자에 방수 커버가있어서 트레일러가없는 경우보다 텐트를 세우는 것이 쉬워야합니다. 단점은 당신이 아직 텐트에서 자고 있다는 것입니다.

나는 "상자"를 비트 주위로, 아마도 약 1 미터로 밀어 넣으려는 유혹을받을 것입니다. 당신이 고정 된 벽에 앉아있는 동안 당신이 충분한 구조를 가지고 그런 식으로, 그리고 약간의 디자인 노력으로 그것은 여전히 ​​상당히 공기 역학적 일 수 있습니다. 당신은 그걸 기반으로 한 "팝 탑"스타일 야영 자나 더 현대적인 벽 리프트 변형을 할 수 있습니다. 두 개의 상자가 둥지를 틀고, 지붕 인 바깥 쪽을 들어 올릴 때까지 더 많은 내벽을 노출합니다. 결국 당신은 합류에 도달하고 완전히 직립입니다. 그것은 당신에게 완전히 단단한 벽과 잠재적으로 매우 비바람에 견디는 디자인을 제공합니다. 그러나 분명히 중요한 중량 손실이 있습니다.

또 다른 옵션은 프레임 스타일 팝 탑 야영 자

이는 디자인 작업을 잘 알고 있다는 장점이 있지만 충분한 헤드 룸을 제공하기 위해서는 상당히 커야합니다. 그러나 아마도 작은 규모에서 더 잘 작동하도록 디자인을 변경할 수 있습니다.

바퀴 크기

와이드 패스 사진이 406 바퀴를 돌고있는 이유는 충분합니다. 트레일러 바퀴와 견인 자전거의 뒷바퀴는 대부분의 자전거 바퀴보다 훨씬 많은 측면 힘을 경험합니다. 그 점을 고려해야합니다. 이런 이유로 대부분의 자전거에 406 바퀴를 사용합니다. 또한 크기를 선택하고 막대기를 사용하는 것이 좋습니다. 여행하는 동안 여분의 타이어와 튜브의 두 가지 크기를 가지고 다니는 것은 성가신 일입니다.

횡 방향 강도를 얻으려면 휠을 더 작게 (406 크기) 만들거나 플랜지를 더 크게하거나 허브를 넓게 만들 수 있습니다. Fatbikes, IGH 및 전동 허브는 이러한 문제를 해결하는 다른 솔루션입니다. 당신은 물론 그들을 결합 할 수 있습니다 - 406 바퀴와 허브 모터를 가진 fatbike는 거의 spokes가 전혀 없을 수도 있습니다. 그래서 강한 바퀴를 얻는 것은 쉬울 것입니다 (그들을 묶어서, 아마도 그렇게 많이하지는 않을 것입니다)

파워 어시스트

하나의 옵션은 300-500W 정도의 태양 전지 패널을 설계하고 전기 자전거를 사용하여 견인하는 것입니다. 그렇게하면 트레일러로 더 빨리 가고 무료 보너스로 캠핑을 할 때 힘을 얻을 수 있습니다 (그리 많지는 않지만 휴대 전화 충전이 쉬우 며 빛을 낼 수 있습니다).

나는 fatbike와 예고편의 패널을 사용하여 호주의 먼 곳을 돌아 다니는 사람을 만났습니다. 그는 텐트를 사용하지만 아이디어는 거기에 있습니다.

여행 제한 당신이 이미 깨달은 것처럼, 당신은 비행기 또는 버스에서 이것을 복용하지 않을 것입니다. 이제까지.

크기는 다른 곳에서도 문제가 될 것입니다. 이미 알고 계시지 않는 한 어디서나 미터계의 차이가있을 것입니다. 불행하게도 많은 "자전거 시설"에는 일반적인 자전거보다 더 넓거나 긴 차량을 사용하지 못하게하는 장애물이 있습니다. 따라서 디자인이 일반적인 800mm 정도의 자전거보다 넓 으면 1.5m 높이 울타리 위로 들어 올리거나 뒤로 돌릴 수있을 때까지 거꾸로 굴릴 수 있어야합니다.

대부분의 캠핑 트레일러가 그렇게 할 수 없다는 사실은 내가 주인이 사이클링에 얼마나 심각한 지 궁금하게 생각합니다 - 나는 대부분의 주인이 알려진 도로에서 평평한 지상에서 짧은 거리를 타고 있다고 의심합니다. 그것이 당신이 원하는 것이라면, 이것은 정말로 잘 될 것입니다.

기타 무작위 관찰

나는 탠덤 리 캠티브 트라이크를 포함하여 이상한 자전거를 타고 약간의 사이클 투어를했는데 한 번의 여행에서 나는 trike와 megatrailer를 모두 가지고있었습니다. 우리는 트레일러에서 우리의 속도가 약 20kph에서 약 10-12kph로 떨어졌으며 다른 자전거 운전자들은 일반적으로 예고편이 더 빠르지 않다는 것을 발견했습니다 (보통 자전거가없는 자전거보다 빠릅니다). 크고 무거운 자전거로 여행하는 것은 잠시 후 지루해지기 시작합니다.

위의 태양 광 트레일러 녀석 인 Sam은 집에서 만든 올챙이 태양 광 발전 보조 장치로 시작했습니다. 수천 킬로미터 후에 그는 솔라 패널에서 분리되어 독립적으로 타격을받을 수있는 무언가가 정말로 필요하다고 결정했습니다. 캠핑 예고편에는 장점이 있지만, 예고편을 잠그고 나가는 것이 좋습니다. 파워 어시스트 없이는 견딜 수없는 견고한 맞춤 견인 자전거를 만드는 충동에 저항하십시오.

그러나 당신은 당신이 견인 자전거를 타는 것이 더 낫다는 것을 잘 알 것입니다. fatbike 허브에 narrow-ish 바퀴를 꽂으면 부당하게 강한 바퀴가 생기고 캠핑카가 뒷 바퀴에 큰 측면 하중을 가하는 것이 유용 할 수 있습니다. 피니언의 하단 브래킷 기어 링 장치가 예고편을 부착하는 위치 주변에서 많은 문제를 해결할 수 있으며 필요에 따라 다양한 기어를 얻을 수있는 방법을 찾을 수도 있습니다 (운이 좋지 않으면 일반적인 것보다 심하게 다룰 것입니다. 비정상적으로 작은 체인 링이있는 MTB 기어는 장비가 할 수있는 0.20kph 속도에 충분합니다.

배송 될 수있는 비트로 해체 가능하도록 설계하는 것은 가치가 있습니다. "재조 립하기가 쉽지는 않지만"단지 고장 나서 집으로 보내고, 버스에 타고, 거기에 도착하면 걱정할 필요가 없습니다 "시나리오. 당신은 한 번만 그렇게 할 것입니다. 그러나 상자 트레일러 나 트럭을 고용 할 필요가없는 승차감으로 보석을해야 할 필요가 있다면 크게 옮길 수 있습니다. 그저 불을 붙이는 것보다 낫지 만 당시에는 좋았을지도 모릅니다.

마지막으로, 저는 이것이 정말 좋은 프로젝트 일 수 있다고 생각하지만, 아이디어에 너무 가깝기 전에 "투어에 큰 무거운 트레일러를 견인하십시오"능력을 테스트 해 보길 권합니다.

"예고편이 자전거 및 라이더의 무게 중 상당 부분에 접근함에 따라 자전거의 역 동성이 어떻게됩니까?"

나는 당신이 살 수있는 가장 싼 물건에 관한 그 2 륜 2 마리의 어린이 트레일러 / 유모차 중의 1 대를 가지고있다.

개인적인 경험으로 볼 때 네 가지 주요 요소가 있습니다.

1. 편류 이 물건은 편평하게 접 으면서 도움을 주지만, 조립되었을 때 적어도 정사각형 면적의 평방 미터를 제시합니다. 그것은 목욕 타월 크기의 돛과 거의 같습니다. 그것은 적당한 크기의 돛이고 보통의 바람과 초안이 지나가는 차량으로부터의 영향을 증가시킵니다.

2. 무게 이 트레일러의 무게는 약 8kg입니다. 그래서 그 자전거의 절반 무게. 나는 그것을 50kg의 도구와 자전거 부품으로 가득 채웠으며, 관리가 잘되는 동안 트레일러 커플 링과 자전거 프레임을 통해 어떤 구멍에도 떨어질 수 있다고 느낄 수 있습니다.

3. 롤링 저항 이제 두 개 이상의 추가 접점을지면으로 운반합니다. 그것은 저항력을 더합니다.

4. 기세 이것은 체중에 비례합니다. 만일 당신이 20 km / h까지의 전체의 장치를 얻으면, 같은 브레이크에서 당신은 추가적인 멈춤 거리를 가질 것이다. 또한 트레일러가 당신을 제동하는 동안 밀었습니다.

나는 거의 잭 칼이었던 불쾌한 중지를 가지고 있었다. 약 20km / h로 50kg 하중과 함께 주행하면서 신호등이 노란색으로 바뀌 었습니다. 나는 그것을 가로 질러 지나치게 천천히 가고 있었기 때문에 멈추도록 제동을 걸었다. 트레일러는 다리를 벗기지 않았고, 뒷바퀴를 땅바닥에서 들어 올리고 자전거의 뒤쪽을 10-15cm 정도 옆으로 밀었습니다. 제동 작업의 대부분이 앞바퀴에 있었기 때문에 뒤쪽이 짐을 내 렸을 것입니다. 이 모든 시도는 결합되어 자전거를 측면으로 던졌습니다. 다행히 나는 "회전"으로 조종하고 가을없이 회복했지만, 나는 그것이 우아하지 않다라고 확신한다!

더하기 측면에서, 대부분의 자동차는 더 많은 공간을 제공하는 경향이 있습니다. 나는 탁월한 폰 테라 (Fonterra) 유조선이 여분의 공간을 제공하기 위해 양방향 도로의 반대편에서 맑은 것을 보았다.

트레일러를 빌려 큰 상자로 시험해보고 물병으로 무게를 달아 계획을 재현해야합니다. 그런 다음 큰 돈을 소비하기 전에 언덕을 오르락 내리락 거리며 타고 내려감을 느껴보십시오.

어떤 생각은 실제로 완전한 대답이 아닙니다.

• 이것은 이상적으로 여분 브레이크를 필요로한다.
• 어쩌면 튜브로 만든 직사각형 프레임,지면에서 약 20 ~ 30cm 거리에서 2m x 60cm
• 매트리스를 운반하는 대신 프레임에 단단히 짜있는 해먹을 고쳐주십시오. 겨울에는 위에 얇은 격리 매트리스를 놓으십시오.
• 양면에서 접근 가능한 액자 아래에 한 줄의 가방을 추가하십시오. 폭 40cm, 전체 길이 60cm, 길이 5cm, 높이 10 ~ 20cm
• 터널 텐트를 윗면에 세웁시다. 앞쪽, 뒤쪽, 가운데쪽에 프레임의 측면에 붙어있는 3 개의 텐트 폴
• 천막을 벗겨 내고, 천을 끈으로 묶고, 몇 줄의 로프 / 밴드로 묶어서, 그 아래에있는 추가 수하물을 보호하고 안전하게 지킬 수 있도록하십시오
• 폭풍우가 치는 환경에서 텐트를 안전하게 지키기 위해 앞뒤로 확장 가능한 튜브를 추가하여 양쪽 방향으로 50cm만큼 연장 할 수 있고 텐트의 지붕 끝에서 끝까지 로프를 추가 할 수 있습니다. 그 확장.
• 보너스는 텐트가 프레임의 측면에 직접 고정되지 않고 프레임 밖으로 10cm 아래로 확장 가능한 부분에 붙어 있기 때문에 공기가 흐르지 만 바람으로부터 보호됩니다.

시간이 있다면 나는 이런 것을 만들 싶습니다. 나는 그것이 긴 여행을 위해 실제로 실용적 이도록 충분히 가벼울 수 있다고 생각한다. 전통적인 캐러밴보다 더 예고편 인 트레일러는 너무 무겁습니다.