답변:
알루미늄은 너무 뻣뻣한 초기 세대의 프레임에서 약간 나쁜 평판을 얻었습니다. 제조 기술이 이러한 초기 문제의 대부분을 해결함에 따라 오늘날에는 그렇지 않습니다. 자전거 설계자는 한 방향 (예 : 수직 준수)으로 규정 준수 (예 : 진동 흡수)를 제공하고 다른 방향 (예 : 전력 전송 측면).
알루미늄 프레임은 실제로는 합금 (금속의 혼합물)이며, 각각 다른 금속 특성 (예를 들어, 강성 또는 순응성, 강도 등)을 갖는 다수의 상이한 합금 조성물이 이용 가능하다. 프레임 제조업체는 프레임의 용도에 맞는 합금을 선택하는 경향이 있으므로 프레임 라인업에서 종종 혼합 합금을 사용합니다.
튜브 모양도 진동 감쇠에 영향을줍니다. 지나치게 뻣뻣한 것으로 유명한 이전 세대의 프레임은 비교적 직선형 튜빙을 사용했습니다. 현대식 프레임은 종종 한 방향으로의 컴플라이언스와 다른 방향으로의 강성을 생성하기 위해 신중하게 만들어진 모양의 하이드로 성형 튜브를 사용합니다.
본질적으로 현대 알루미늄 프레임에서 느끼는 규정 준수는 제조업체의 설계 기능이나 비용과 같은 결과 설계 제약으로 의도 된 것일 수 있습니다.
탄소의 승차 품질이 레이 업 공정과 직접 관련되어 있기 때문에 탄소는 규정 준수를위한 만병 통치약이 아닙니다 (즉, 탄소 섬유 층이 에폭시와 함께 어떻게 결합되는지). 이는 비용이 많이 들고 노동 집약적 인 공정으로 제조업체가 비용을 절감하기 위해 모서리를 쉽게 깎을 수 있습니다. 바깥 쪽에서 (모두?) 모퉁이가 잘 렸는지 알 수 없습니다. 결국 프레임의 적합성은 알루미늄과 마찬가지로 제조 공정과 직접 관련이 있습니다.
알루미늄과 마찬가지로 현대식 카본 프레임에서 느끼는 규정 준수는 제조업체의 설계 기능 또는 비용과 같은 결과 설계 제약으로 의도 된 규정 준수입니다. 프레임의 성능을 확인하려면 프레임을 타야합니다.
이제 80/90 년대로 비교적 곧은 튜빙을 사용했던 탄소와 알루미늄 프레임 모두로 돌아 가면 (이전의 카본 프레임에는 금속 러그 조인트에 접착 된 스트레이트 카본 튜브가 있음) 일반적으로 탄소는 더 준수합니다. 동일한 제조업체의 최신 프레임 (유사한 품질-요점)을 동일한 의도 된 사용 사례 (다른 요점)와 비교하면 준수 격차가 매우 작을 수 있습니다.