새로운 RS685 레버 및 RS785 캘리퍼. 나는 문제없이 정면을 설치했다. 줄이 짧아졌고 피가 나갔습니다. 그러나 후면에는 문제가있었습니다. 나는 앞줄과 같은 줄을 짧게하고 피를 흘렸다. 레버의 첫 번째 당김은 정상으로 느껴졌고 핸들 바의 절반 정도였습니다. 레버는 재설정되지만 캘리퍼는 재설정되지 않습니다. 캘리퍼가 다른 레버 풀을 허용하도록 천천히 재설정하면서 약 4-5 초 정도 기다려야했습니다.
나는 광범위한 렌치 작업 경험을 가지고 있으며이 문제를 보지 않고 오랫동안 유압 브레이크를 사용했습니다.
라인에 공기? 나는 시스템을 다시 물었다. 같은 결과입니다.
끈적한 캘리퍼? 새 것과는 달리 피스톤을 ~ 4mm 밖으로 밀어 내고 닦아내고 미네랄 오일을 발랐습니다. 피스톤을 리셋하십시오. 선을 블라인드했다. 같은 결과입니다. 레버가 당겨졌지만 캘리퍼가 재설정되지 않았습니다.
이제 나는 라인을 완전히 제거했습니다. 오일을 배출하고 캘리퍼 블리드 포트에서 레버까지 새로운 오일을 주입했습니다. 문제는 오일이 레버로 흘러 들어가도록 ~ 30 파운드의 힘으로 주사기를 밀어야한다는 것이 었습니다. 이것은 정상이 아닙니다.
막힌 선? 레버에서 캘리퍼로 흐르지 만 캘리퍼에서 레버로 흐르지 않는 것 같습니다. 레버에서 라인을 분리하고 캘리퍼에서 오일을 라인을 통해 문제없이 밀어 올렸습니다. 과도한 힘이 필요하지 않습니다.
나쁜 레버? 레버를 당길 때마다 멈췄다가 예상대로 연결 포트에서 오일 레벨이 상승하고 떨어졌습니다.
여러 지역 상점과 최고의 제안에 따르면 브레이크 패드의 장력 스프링이 너무 약할 수 있습니다. 그래서 저는 앞뒤 스프링을 바 꾸었습니다. 변경 없음.
Shimano에서 도착한 원래 라인은 캘리퍼에 장착되었으며 레버 끝에 바브가 설치되었지만 레버에는 연결되지 않았습니다. 미늘은 선으로 채워진 오일을 라인에 유지하기 위해 그 위에 어떤 종류의 흰색 도장이 있습니다. 흰색 테프론 테이프처럼 보입니다. 최전선에도 같은 것이있었습니다. 그것은 매우 얇 았으며 설치 후 오일이 라인을 통해 흐르도록 허용 한 후에 단순히 터져 열리도록 의도되었습니다. 이 신비한 흰색 도장은 내가 읽은 설치 안내서의 어느 곳에서도 언급되지 않았습니다.
주사기로 라인을 통해 오일을 밀어 올리면 심장 판막처럼 흰색 밀봉재의 작은 플랩이 열리고 닫히는 것을 볼 수있었습니다. 저의 이론은이 작은 플랩이 라인으로 다시 개방되어 레버를 당기면 캘리퍼쪽으로 오일이 흐를 수 있다는 것입니다. 그러나 캘리퍼가 라인을 재설정하려고 시도했을 때 레버쪽으로 쉽게 열 수 없었습니다. 이는 라인이 레버에 부착 된 경우에만 발생했습니다.
후면 호스 전체를 새 연결 볼트, 올리브 및 미늘 (부품 SM-BH59-JK-SS)을 포함한 새 키트로 교체했습니다. 이것은 미늘에 작은 흰색 도장이 없었습니다. 라인을 다시 채우고 물기를 빼십시오. 완전한. 브레이크는 정상적으로 작동합니다.
이것은 엄청나게 실망스러운 문제였으며 아마도 내 경험으로 인해 다른 사람이 약간의 아픔을 덜 수 있습니다.
이 문제의 원인에 대해 다른 이론이있는 사람이 있다면 듣고 싶습니다. 그러나 호스를 교체하면 문제가 해결되었습니다.
