지난 몇 년 동안 자전거 장비가 '더 쉽게'되었습니까?

인덱싱 된 기어 전날부터 10-12 속력 자전거를 보면 42/52 체인 세트와 14-28 프리휠이있는 27 "/ 700c 휠이 있습니다. 그 당시 하이 스트리트 자전거의 표준 설정이었습니다.

요즘 저렴한 자전거는 24-30 속도를 가지고 있습니다. 일반적으로 44/32/22 트리플 체인 세트가있는 26 "또는 700c 휠과 13에서 32로가는 범위의 8-10 기어를 얻을 수 있습니다. 가장 작은 기어와 페달을 합리적인 종지부에 넣으면 얻을 수 있습니다. 걷는 속도보다 느리게 여행하십시오. 큰 장비에 밀어 넣으면 할아버지 자전거의 52/14 기어보다 훨씬 짧습니다.

분명히 기술은 발전했으며 더 넓은 범위의 기어를 더 많이 가질 수 있습니다. 그러나 저렴한 '하이 스트리트'자전거가 더 낮은 기어와 낮은 기어를 지향하는 경향이 있습니까?

우리가 공동으로 페달을 더 빨리 익힌 적이 있습니까?

시장 세력이 '쉬운'기어 감을 가져 왔습니까?

나는 이것을 70 년대 중반부터 타고 있었다고 말할 것입니다. (진지하게 말하자면 ...) ...

그 빈티지의 승용마는 일반적으로 경주 용으로 생각하는 기어 세트를 가지고있었습니다. 어쩌면 24 치아의 낮은 톱니 바퀴.
나는 종종 라이더들이 평균적으로 남자보다 남자이거나 더 작아야한다고 말했다. 이제는 28 개에서 32 개까지 치아가 달려있는 낮은 톱니 바퀴가 흔하며 많은 저가형 자전거에서는 나머지 치형보다 훨씬 큰 톱니 바퀴가있는 "확장 기어"기어 세트를 볼 수 있습니다.

나는 사이클링 대중이 평균적으로 나이가 들고 무겁기 때문에 이것이 크게 생각합니다. 나이가 들수록 더 큰 사람들은 낮은 기어가 필요합니다 ....

물론 11-24 카세트를 얻을 수 있습니다. 물론 "모터"가 얼마나 견고하고 승차하고 있는지에 달려 있습니다. 일부는 Alp 위로 기어를 채찍질 할 수 있습니다.

나는 지난 수십 년 동안 기어링이 더욱 복잡해 졌다고 생각하지만, 나는 그것이 더 쉽게 될 것이라고 말하지 않을 것이다. 저렴한 자전거에서 프레임과 부품의 무게가 줄어들어 평균 라이더 아래에서 더 가벼운 자전거로 바뀌 었습니다. 또한 더 높은 종지가 나쁜 것이 아니라고 생각하는 사람들이 많이 있습니다.

http://coachlevi.com/cycling/high-vs-low-cadence-pedaling-speed/

또한 대부분의 중간 수준의 도로 자전거는 52/53의 커다란 톱니 바퀴를 가지고 있으며 리어 카세트는 12로 내려갑니다. 그래서 할아버지의 비율에 아주 가깝습니다!