자전거 프레임을 그리는 DIY : 가능합니까?

나는 다양한 정도의 고장으로 몇 가지 자전거 프레임 (실제로 차고 찾기 재 구축을 생각하십시오)을 그렸습니다. 프레임 페인팅 프로세스에서 누락 된 부분을 수정 / 채우도록 도와 줄 수 있습니까?

1. 자전거 고장 : 숨길 수있는 바텀 브래킷을 제외한 모든 것을 제거하십시오. (BB를 제거하면 쉽게 엉망이됩니다.) 포크를 분리하여 페인트 칠할 수 있습니다.
2. 자전거 프레임에서 오래된 페인트 스트리핑 : 스크레이퍼, 사포 및 심지어 매우 위험한 페인트 스트리퍼를 사용하면 쉽게 사용할 수 있습니다.
3. 녹 제거 : 민감한 / 크롬 부분에 은박지를 사용하더라도 녹이 아주 쉽게 샌딩 될 수 있습니다.
4. 마스킹 : BB, 포크 및 싯 포스트 홀 및 페인트하지 않아야 할 모든 것을 마스킹하십시오.
5. 프라이밍 : 녹과 싸울 수있는 프라이머 코팅이 반드시 필요합니다.

6. 그림 : 여기 내가 길을 잃었다. 나는이 옵션들을 들었다 :

   • Spraypaint / Rattle-Can : 최악의 방법, Engine-Coat Epoxy 페인트를 사용하십시오. 많은 코팅은 스크래치에 가까운 곳에서 몇 주 전에 치료해야합니다. 그럼에도 불구하고 강한 손톱은 페인트를 벗길 수있는 것 같습니다.

   • AutoBody 상점에서의 파우더 코팅 : 비용 에 대해 잘 모름 편집 : 아래 wdypdx22에 따르면, 약 $ 200 정도의 비용 . 또는 장단점. 아마도 차고 찾기 자전거 빌드에서 재정적으로 실현 가능하지 않습니까? 아니면 잘못 되었습니까?

   • 다른 옵션?

나는 이것에 대한 전문가는 아니지만 빈티지 자전거 를 깨끗하게 복원 하는 친구가 있습니다 . 나는 몇 가지 프로젝트에서 그를 도왔으며 이것은 그가하는 일입니다. (내 친구는 오래된 크루저와 스프레이 페인트 캔으로 5-6 년 전에 시작했습니다. 집착하게되어 크레이그리스트에서 발견 한 스프레이 페인팅 설정으로 끝났습니다 ...)

기본적으로 그는 고급 단계이지만 페인트 제거를 위해 1-4 단계로 시작합니다. 제 친구는 전문가 등급의 스프레이 페인팅 장비를 가지고 있으며 산업용 등급의 ​​코팅을 사용하므로 스프레이 페인트의 딸랑이 캔을 사용하지 않습니다.

• 페인트를 제거한 후, 그는 더 좋은 등급의 마스킹 테이프로 다시 테이핑합니다.
• 보통 에폭시 코팅 프라이머 2 코트.
• 산업 등급 폴리 우레탄 페인트 인 2 ~ 4 가지 색상 코팅.
• 색상 단계에서 그는 러그 디테일과 데칼을 처리합니다. 이 부분은 지루하고 시간 소모적입니다.
• 마지막으로 클리어 코트 3 코트. 그런 다음 프레임이 24 시간에서 48 시간 동안 페인트 창고에 매달립니다.

당신이 그것에 대해 진지한 경우, 나는 그가 사용하는 브랜드 등을 찾을 수 있습니다.

그리고 분말 코팅을 위해, 다른 지인이 최근에 프레임에 ~ 200 USD를 소비했습니다.

네, 완전히 가능합니다. 그러나 파우더 코팅을 위해 자전거 프레임을 페인트 샵에 보내면 DIY가 중단됩니다. ; ~)

나는 당신이 묘사하는 것처럼 자전거를 그리는 데 많은 노력을 기울였습니다. 그러나 노력을 위해 버텀 브래킷과 헤드셋 컵을 제거하는 것이 좋습니다. (또는 다른 사람을 대신하여 제거하도록 함)

갓 칠한 노란 자전거를 타서 상단 튜브가 돌기둥을 긁기 위해 넘어 졌을 때 충격을 받았습니다. 그래서 나는 주말 내내 일주일의 가치있는 저녁을 '정확히 얻는다'고 다시는 생각하지 않게되었습니다.

다음 시도를 위해 난로 에나멜을 타러 갔다. 이것은 지방의 장소와 가격이었다. 그들은 자전거를 전문으로하지 않았지만 내 프레임 / 포크에는 문제가 없었습니다. 모양이 좋았고 오래 기다릴 필요가 없었고 자전거를 벗기고 3 일 후에 다시 자전거를 build 수있었습니다.

스토브 에나멜은 파우더 코팅과 다릅니다. 스토브 에나멜 대 파우더의 장단점을 개인적으로 찾을 수 있습니다. 개인적으로는 원하는 모양에 달려 있다고 생각합니다. 그 외의 법랑질은 투명 코팅이 필요하지 않은 T- 컷과 호환되므로 유지 관리가 더 쉽습니다.

다르게 보이는 자전거를 원한다면 스토브 에나멜 페인트 작업으로 할 수있는 일이 많이 있습니다. 매트와 달리 광택이 다릅니다.

어떤 일을한다면 적절한 직업을 원한다면 스스로하는 것이 좋습니다. 페인트를 사용하는 사람들은 일상적인 작업을하는 사람들이 세부 사항에 대한 추가 노력과주의를 기울이지 않을 기술과 경험을 가지고 있기 때문에 그렇지 않습니다. 그것은 석고와 같습니다. 모두 전문가를 얻는 것이 낫다고 생각합니다.

자전거를 그리는 다른 전략이 있습니다. 브러시를 사용하여 해머 라이트를 깨끗하고 때리는 하중을 줄 수 있습니다. 이것은 독특한 해머 라이트 마감을 초래할 것입니다. 일반적으로 정원 문과 주석 창고를 위해 예약되어 있습니다. 완전히 방탄.

다른 자전거에서 나는 페인트 작업을 좋아했지만 손으로 ​​만지면 농담이 될 것이라는 것을 알았습니다. 보색을 사용했습니다. 와이어 브러시를 사용하여 자전거를 개조 할 때마다 새 칩을 청소하고 빠르게 페인트를 칠했습니다. 이것은 사람들이 나를 칭찬하는 '예술적 이니 트'주제를 가져 왔습니다.

정말 특이한 것을 원한다면 니켈 도금을 할 수 있습니다. 이것은 크롬과 같지만 녹이 났을 때, 특히 클리어 코트를하는 경우에 더 좋습니다.

파우더 코팅은 난로 에나멜보다 낫습니다 : http://www.windridge.co.uk/content.php/412

또한 전문 페인트 샵은 자전거에서 페인트를 몇 분 안에 분사 할 수있어 주말 내내 습식 또는 건식 용지로 보내는 것보다 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다.

내 추천 : 포쉬 바이크-전문가들이 할 수있게 해주세요. 정크 힙, 보완 색상으로 터치 업하십시오.

파우더 코팅 생산은 먼 길을 갔으며 포틀랜드에 위치한 적어도 3 곳의 상점을 알고 있습니다. 또는 단일 자전거 프레임과 포크를 100 달러 미만으로 판매 할 것입니다. 여기에는 철저한 미디어 블라스팅 및 일부 주변 서비스가 포함됩니다. 수리하고 제작 한 자전거 프레임에 대해 많은 작업을 수행했으며 더 많은 작업에 대해 훌륭한 거래를 얻었습니다. 때때로 나는 나 자신의 맞춤형 페인트 작업, 손질, 핀 스트리핑 등을 할 것입니다. 생산 작업을 경험하지 않은 경우 전문가의 손길과 동등한 양의주의와 시간이 없을 것입니다. 나는 가끔 쇼 자전거를 만듭니다.이 경우 드물게 훌륭한 페인트 작업을 수행 해야하는 원인이 있으며 많은 래커 코트와 손으로 문지른 표면과 같은 것은 없습니다. 튜브의 볼록한 표면이 마찰을 극대화하고 버핑 라인을 튜브의 길이로 수정하면 미러 마감으로 사라지기 때문에 손으로 컴파운드로 문지르면 자전거 프레임에서 멋진 결과를 얻을 수 있습니다. 매일 타기에는 너무 연약하지만, 언급 할 필요가 있으며 누구나 할 수 있습니다. 매일의 운전자에게는 실용적이지는 않지만 멋지게 보입니다.

소켓 세트의 버텀 브래킷 도구 비용으로 버텀 브래킷을 제자리에 단단히 고정시킬 수 있으며, 마스킹하기 어렵지 않더라도 헤드셋의 아주 작은 페인트조차도 쓰레기처럼 보일 수 있습니다. 잘.

자전거를 완전히 분해하고 구성 요소를 브레이크부터 시작합니다. 오래된 페인트와 데칼을 모두 벗겨 내고 220 그 릿지로 프레임을 연마 한 다음 강철 양모로 부드럽게 마무리합니다.

엔진 탈지 장치로 프레임을 청소하고 하루 동안 그대로 두십시오. 원하지 않는 모든 개구부 (헤드 튜브 바텀 브래킷 시트 포스트 및 드롭 아웃)를 테이프로 제거하십시오.

Rust-Oleum 프라이머를 얇게 바르고 몇 시간 동안 그대로 두어 더 바르십시오. 프라이머의 세 번째 코팅 젖은 모래로 프라이밍 된 프레임을 닦고 젖은 하얀 종이 타월로 모든 잔여 물을 청소하십시오.

먼지와 잔여 물을 모두 제거한 후에는 컬러 페인트를 칠하십시오. 어떤 영역에서도 너무 오래 집중하지 않으면 서 최대한 많은 패스를 만드십시오. 컬러 페인트 코트로 하루 종일 기다렸다가 완전히 건조되도록합니다. 이 단계를 두 번 더 반복하고 두 번째와 세 번째 코팅 후에 젖은 모래를 바르십시오.

젖은 젖은 종이 타월로 프레임을 다시 청소 한 다음 두 번째 및 세 번째 코팅 후에 깨끗하고 젖은 샌딩으로 3 번 코팅하십시오.

축축한 종이 타월로 닦은 후 자동차 화합물 왁스를 사용하여 원하는 광택을 얻으십시오. 두 번 왁스 처리해야 할 수도 있습니다.

자전거를 다시 조립 한 다음 마이크로 화이버 타월에 적용된 쇼룸 광택 스프레이를 사용하고 프레임을 문질러 손 번짐을 제거하십시오.

캔으로 할 수 있습니다. 시간과 인내심, 페인트 깡통이 필요한 바로 그 일을해야합니다 .... 자전거가 완전히 분해되고 프레임이 금속으로 벗겨지고 청소 된 후에 시작됩니다 ... 일반 규칙 번호 하나, "캔은 코트입니다"... 스프레이 할 때 캔에 표시된 것처럼 캔에 표시된 것처럼 "다수의 얇은 코트를 2 ~ 3 분 간격으로"따라갑니다. 전체 코트 "..."2 분 또는 3 분 "에하고있는 작업은 매번 지나간 후에 플래시가 새어 나지 않도록하기 때문에 각 얇은"서브 코트 "사이에서 10 분 정도 기다릴 수도 있습니다. 스프레이 캔이 넓게 스프레이 할 수 있기 때문에 많은 페인트를 낭비 할 수 있습니다. 이는 프레임 통조림 스프레이의 첫 번째 주요 단점입니다.1 코트 (짧은 간격의 얇은 코트)… 두 번째 일반적인 규칙, "앉아 두십시오".... 영원히 ... 각 캔 사이에 최소 48 개 또는 "서브 코트 코트"... 나는 단지 그것을 날리는 것이 좋습니다 & 각 코트 사이에 일주일 동안해야 할 다른 일들을 찾아 내고 ... 그런 다음 매끄럽고 매끄러 워질 때까지 젖은 600 또는 800으로 칠하십시오. 그것은 당신이 매번 더 적은 & 더 적은 샌딩을 전체 과정을 몇 번 더 반복 할 것이기 때문에 괜찮습니다. 프라이머의 세 번째 캔에 의해 "스프레이 캔 효과"의 거칠기를 샌딩해야합니다. ... 각 코팅 단계마다 그 과정을 정확히 수행하십시오 ... & 각 코팅 사이의 "스프레이 효과"를 처리해야합니다. 즉, 통조림의 두 번째 주요 단점은 "스프레이 캔 효과 "는 스프레이 캔 스프레이 방식에서 얻을 수있는 거칠기, 평평한 서브 스트레이트에서 한 방향으로 스프레이 할 수 있고 피할 수 있지만 자전거 프레임에서는 피할 수 없습니다 ... 색상 모래를 사용해야합니다. 마무리 과정으로 차체를 사용하는 것처럼 거울로 버프 및 연마합니다.

코팅 단계는 다음과 같습니다. 프라이머, 자체 에칭 금속 프라이머, 또는 금속에 대해 유사하거나 더 나은 것, 최소 3 캔 / 코트

여러 가지 색상의 경우 기본 색상 또는 스프레이 색상, 스프레이 캔, 3 캔 / 코트를 할 경우 한 가지 색상 만 사용하는 것이 좋습니다. 여러 색상을 사용하는 경우 테이프 마크를 피하기 위해 각 색상의 각 최종 캔 사이에 앉아있는 시간이 훨씬 길어야합니다 ... 3 번의 코트를 며칠 동안 & 습식 모래 사이에 그리고 3 번 째 코트 후 / 젖은 모래보다 일주일 동안 그대로 두거나 다른 주 동안 앉게 두는 것보다 마스크를하고 다음 색상을 수행하십시오)

그런 다음 그 지역에 따라 전체 캔과 동등한 코트에서 필요한만큼 서로 색상을 지정하십시오. 따라서 단지 스트라이프이거나 무엇이든, 약간 간격을 둔 코트로 스프레이 한 다음 앉고 모래를 치십시오. .

그런 다음 6 번의 외투 / 캔과 같은 어떤 종류에 따라 최소한 "전체 외투"를 따라 각 외벽 사이에 세 심하게 모래를 뿌립니다 ..

컬러 샌드 / 버프 / 폴리쉬 그릿 오더 .. 600 또는 800, 보통 800 1000 1500 2000 3000으로 시작합니다. "& 당신은 정말 훌륭한 소용돌이 제거제로 정말 멋진 마무리를 원한다면 ...

많은 작업과 시간이 걸리지 만 스프레이 캔으로 많은 방법을 사용합니다 ... 많은 코트, 각 코트 사이의 많은 시간, 많은 샌딩 및 컬러 샌드 / 버프 / 광택 ....

오, 항상 꼼꼼하게 캔 지침, 온도, 습도 등을 따르고, Google에 올라가서 "현지 날씨"를 검색하고 날씨에 따라 스프레이 시간을 예약하여 습도가 낮고 온도가 적당하며 바람이 부는 것을 최소화하십시오. .. & 쉐이크 할 수 있습니다. 흔들리지 않고 흔들리는 것보다 조금 더 흔들릴 수 없을 때까지 흔 듭니다. & 깨끗하고 깨끗하며 깨끗합니다 ... 모든 단계 사이에서 ... & 고무 장갑, 압정 천, 전체 9 야드 ... 피부에 기름이나 먼지가 없습니다 ...