비가 오면 캔틸레버 브레이크가 매우 약해집니다.

캔틸레버 브레이크가 달린 자전거가 있습니다.

비가 오거나 건조한 날씨에 제동 작용은 그다지 강력하지는 않지만 충분합니다.

그러나 폭우가 내리면 제동 동작이 0에 가까워집니다. 수하물을 운반하거나 내리막 길을 타는 경우 특히 문제가됩니다 (이러한 조건에서 정지하는 데 100m 이상 걸릴 수 있음).

이것을 개선하기 위해 무엇을 할 수 있습니까?

참고 : 패드가 약간 닳 았고 곧 교체 할 것입니다. 그러나 이것은 문제의 원인이 아닙니다 (새롭고 잘 조정 된 동안 발생했습니다)

편집하다:

마침내 비가 많이 와서 제안 된 솔루션을 테스트 할 수있었습니다. 전륜과 후륜에 브레이크 각도를 고정했습니다. 나는 더 새로운 것 (더 두껍고 더 큰 물 배출구이지만 더 짧은 것)로 프론트 브레이크 파만을 변경했습니다.

1. 요크 각도는 습식 또는 건식 제동 작용에서 눈에 띄게 개선되었습니다
2. 패드를 교체하면 습한 날씨에서만 제동 작용에 큰 차이가 생겼습니다 (여기서는 마모가 고려되지 않았습니다).

결론 : 두 기술을 함께 사용해야합니다. 적절한 패드를 선택하는 것은 매우 중요합니다.

첫 번째 단계는 브레이크 패드를 새 것으로 교체하는 것입니다. 마모되지 않더라도 오래된 패드가 굳어지고 제동력이 떨어집니다. 나는 Kool Stop을 좋아합니다-그들은 검은 색이거나 일종의 연어 색 패드입니다.

썸네일을 제동 표면에 눌러 명확한 표시를 남길 수 있어야합니다.

그런 다음 정렬 상태를 확인하고 레버에 압력을주지 않고 패드가 림 근처에 있는지 확인하십시오. 제동을 시작하기 위해 레버를 약간만 움직이면 패드 압력이 증가합니다.

업샷-림이 사실이어야하므로 회전 할 때 흔들림이 없습니다. 나는 바퀴를 완전히 평평한 0.5mm 이내로 돌리려고 노력하지만 1mm의 흔들림이 가능합니다.

가로 케이블의 각도가 너무 커서 더 강력한 제동력을 제공하도록 조정할 수 있습니다.

캔틸레버 브레이크의 기계적 장점은 가로 케이블의 수평 인 "요크 각도"에서 비롯됩니다. 셀던 브라운에 대한 자신의 페이지에 자세하게 설명 캔틸레버 형상 (실제로 것 보다 복잡 셀던의 설명보다,하지만 좋은 근사이다)

( 시마노의 캔틸레버 브레이크 이미지 기반 )

수직으로 위쪽으로 당기는 가로 케이블은 추가적인 기계적 이점이 없으므로 "1"의 기계적 이점이있는 반면 완전히 수평 인 가로 케이블은 무한한 기계적 이점을 갖게됩니다 (한 번부터 완전히 수평 인 케이블을 사용할 수 없음) 브레이크를 걸면 케이블이 빗나갑니다). 기계적 장점은 1 / sin (요크 각도)이며 다음과 같은 편리한 차트를 제공합니다.

Yoke Angle
(Degrees) Mechanical
Advantage
90°   1
80°   1.015
70°   1.063
60°   1.15
50°   1.31
40°   1.55
30°   2
20°   2.92
10°   5.76
5°    11.47
0°    Infinity!

그 그림의 각도가 정확히 무엇인지 말하기는 어렵지만 60도에 가까운 것처럼 보이므로 요크 각도에서 기계적 이점을 많이 얻지 못합니다.

횡단 케이블을 단축하거나 브레이크 슈를 림에 더 가깝게 밀어서 캔틸레버 암을 넓히면 (앵글 케이블을 평평하게하고 요크 각도를 줄임) 캔틸레버 암을 넓히면이 각도를 줄일 수 있습니다. 기계적 이점. 케이블 이동량이 너무 많으면 사용 가능한 케이블이 부족하기 때문에 기계적 이점을 최대한 활용하고 싶지는 않지만 브레이크를 확실히 조정하여 더 큰 기계적 이점을 얻을 수 있습니다.

Shelden Brown의 캔틸레버 조정 페이지 에는 추가 캔틸레버 조정 팁이 있습니다 .

다른 답변 외에도 케이블을 확인 / 변경하는 것이 좋습니다. 녹슨 케이블 (또는 뭉크로 가득 찬)은 마찰이 많으므로 레버의 힘이 케이블을 구부리 게됩니다. 케이블 라우팅에 상당한 굽힘이있는 경우 (특히 뒤쪽에서 더 일반적 임) 특히 그렇습니다. 새 케이블이 나에게 훨씬 더 잘 돌아가서 리턴 스프링의 장력을 줄일 수있었습니다. 캔틸레버가 장착 된 자전거에는 플라스틱 브레이크 레버가있어 힘껏 당기면 그립이 부딪쳐 최대 힘을 ​​제한하므로 케이블이 옳 아야합니다.

브레이크 정지 기능은 브레이크 림 윤활 설정의 마찰 계수와 타이어 접지 설정의 적용 및 마찰력에 의해 결정됩니다. 세 번째 부분이 문제가 아니라고 가정합니다.

다음과 같은 방법으로 제동력을 잃을 수 있습니다.

• 오래되고 더러운 패드-조심스럽게 갈아 쓰거나 새 것으로 바꿀 수 있습니다. ( Criggie 's answer )
• 오래되고 기름기가 많은 림-에탄올, 아세톤, MEK 또는 기타 (공격적) 용제로 청소하거나 새 것으로 교체하십시오.
• 패드가 올바르게 정렬되어 있는지 확인하십시오.

마찰 특성이 최상이고 여전히 제동력이 부족한 경우 패드에 충분한 힘을 가하지 않은 것입니다. 이 원인은 다음과 같습니다.

• 불량한 요크 각도-캔틸레버를 약간 넓게 설정하십시오. 또는 V 브레이크로 교체하십시오. ( Johnny 's answer )
• 케이블과 바우 덴을 모두 확인하고 청소하십시오. 녹슨 케이블과 녹슨 활은 제동력을 잃는 곳입니다. 또한 케이블이나 구부러진 부분이 구부러 지거나 끊어지지 않았는지 확인하십시오. 그렇다면 교체하고 윤활유를 바르십시오. 또한 "소프트"브레이크 레버가 없는지 확인하십시오. ( 크리스의 대답 ).

여기에 아이디어가 있지만 자전거에 V 브레이크를 장착 할 수 있는지 확인하려고하십니까? 앞면 일지라도 정지 력이 여전히 향상됩니다. 예전에는 자전거 중 하나에 캔틸레버 브레이크가 있었는데 V 브레이크에 갔을 때 훨씬 더 나았습니다. 캔틸레버 브레이크만으로는 전원을 차단할 수 있습니다. 아마도 V 브레이크로 전환 할 수 있다면 개선이있을 것입니다. 이 아이디어가 도움이되기를 바랍니다.
건배