동절기 : 얼음이 많거나 습한 도로에서 -15 ° C 이하의 온도에서 BSO / 싼 자전거를 타는 것이 안전합니까?

나는 자전거를 처음 접하고 도로 자전거 만 소유하고 있지만 캐나다의 겨울에는 타는 것이 적합하지 않다는 말을 들었습니다. 여기의 겨울은 -15 ° C에서 -35 ° C 사이이며 얼음과 눈이 많이 있습니다.

내가 가지고있는 유일한 여분의 자전거는 부모님이 2 년 전에 내 생일을 위해 구입 한 BSO 이며 겨울에도 통근 수단으로 자전거 타기를 계속하고 싶습니다. 나는 주로 그 문제에 대해 아파트를 타게 될 것이며 여름 내 BSO의 평균 속도는 20km / h입니다. (15km 여행)

노르웨이 (수도 주변)의 겨울 라이더로서 경험을 통해서만 말할 수 있습니다.

겨울이 다가 오면 나는 보통 옷을 더 입히고 자전거에 타이어를 박았습니다. 기온이 영하 10/15도 이하일 때 하드 바이킹 (피곤한 상태에서 피곤하게 호흡)을 피하십시오. 차가운 공기를 마시면 폐가 손상 될 수 있습니다.

물론 모든 여분의 소금 (최소한 노르웨이에서는)으로 자전거 부품이 빨리 마모되며 겨울이 지나면 적어도 체인과 카세트가 변경됩니다. 나는 보통 싼 MTB를 사서 겨울철 말에 버리거나 파는 친구가 있습니다.

편집 : 중요한 또 다른 것은 보이는 것입니다. 타고있는 도로에 따라 다른 자동차 나 자전거 / 주자 / 보행자와 공유 할 수 있습니다. 노르웨이에서는 빛 (전면은 노란색, 후면은 빨간색)과 종소리가 있어야합니다. 겨울에는 안전 조끼 (어리석은 것처럼 보이지만 차에 치면 시원하지 않습니다!)와 여름보다 앞쪽에 더 강한 빛을 사용합니다. 빛이 아래를 향해야하므로 다른 사람들을 맹목적으로 보지 마십시오.

최선의 해결책은 시험 해보고 쉽게 취하는 것입니다. 더 넓은 스터드 타이어가 도움이 될 것입니다.

또한 급회전에주의하십시오. 눈 / 얼음 / 겨울에는 위험합니다.

나는 사우스 다코타의 블랙 힐 스와 미국 미시간 주 서부에서 -20C (-5F)만큼 추운 날씨에서 10 년 이상 아이스 바이커였습니다.

겨울철 자전거의 안전은 자전거와 사람 모두를위한 장비입니다.

자전거

• 방수 패니어가있는 후면 랙 (Ortlieb 권장)-무게 중심을 낮추고 뒷 타이어에 무게를 더해 견인력을 높입니다.
• 스터드 타이어 (Nokian IceSpeeds 권장)-스터드 타이어가 얼음에 닿으면 밑에서 흘려야합니다. 롤링 저항이 약간 증가하지만 추가 제어의 경우 가치가 있습니다.
• 클립이없는 페달 및 슈즈-발을 페달에 연결 한 상태로 유지하여 제어력을 높이고 균형을 잡을 수 있습니다. 비누 막대는 잘리지 않습니다. 차갑고 젖은 상태에서 자전거의 균형과 균형을 유지하면서 발이 계속 미끄러 져 나옵니다.
• 조명-겨울의 아침은 어둡습니다. 전방 및 후미등이 보이도록하십시오.

자전거 타는 사람

• 습기를 흡수하는 층이 많은 물질 당신이 할 수있는 한 건조하게
• 방수 신발 커버
• 자전거 전용 레인 팬츠
• 방수 장갑--10C 이하에서는 Pearl Izumi Lobster 장갑을 권장합니다
• 절연 방수 사이클링 재킷
• 헬멧 절연 캡 아래 (현재 Carhartt에서 만든 것을 사용하고 있습니다)
• 입과 얼굴에 쉽게 can 수있는 넥 워머 (스마트 울로 사용하고 있습니다)
• 안개가없는 안경 또는 스키 고글

몇 가지 추가 팁 :

• 먼저 일할 필요가없는 날에 사용해보십시오
• 코너에서 더 "똑바로"타십시오. 열심히 기울이면 도움이되지 않습니다
• 정지 및 가속을 쉽게하십시오. 어떤 방향 으로든 급 가속하면 견인력과 균형을 잃을 수 있습니다.

안전합니까? 예-조심하고 적절한 장비를 사용하는 한!

물어봐야한다면 대답이 '아니오'일 것입니다. 캐나다에서 평생 동안 살았고 그 온도에 적합한 장비를 소유하고 있다면 아마도 더 나은 기회 일 것입니다. 나는 몇 년 동안의 기온과 비슷하거나 낮은 온도에서 통근 및 승차 / 경주를 해왔습니다. 그러한 온도를 위해 자전거를 준비하는 것은 BSO만큼 공정하고 비싸다. 괜찮은 스터드 타이어와 같은 간단한 수정은 다시 고가 (또는 그 이상)로 끝날 수 있습니다. 적절한 준비가되어 있어도 15 분 여름 통근은 겨울철 45 분 (또는 그 이상) 출퇴근으로 전환 될 수 있습니다. 냉동 그리스와 뻣뻣한 측벽은 배출하는 모든 힘을 흡수합니다. 적절한 준비가 없으면 자전거를 밀거나 운반 할 가능성이 높습니다.

심각한 (제로 이하의) 겨울을 타면 안전하게 할 비싸고 집중적 인 제안이됩니다. 수분 관리는 무엇보다도 중요한 기술입니다. 가장 확실하게 할 수 있지만 실제로 캐주얼 라이더에게 권장하는 것은 아닙니다.

안전한 주행 여부는 온도가 아니라 도로 상황에 따라 다릅니다. 도로가 건조하고 자유로운 경우 특별한 위험이 없습니다. 도로가 반짝이는 얼음 층으로 덮여 있으면 집에 머무는 것이 좋습니다.

나는 일반적으로 일년 내내 타지 만 겨울에는 보통 온화하고 몇 주 동안 눈만 내리는 독일에 있습니다.

실제로, 나는 매일 도로 상황을 확인하여 결정합니다.

• 마른 길 (눈이 없거나 눈이 맑아지고 소금에 절인 곳) : 문제 없음
• 신선한 눈 : 일반적으로 괜찮지 만 약간의 트레드가있는 넓은 타이어 (적어도> 28mm)가 필요합니다. 조심스럽게 타다
• 압축 눈 : 보통 괜찮지 만 미끄러 울 수 있습니다. 더욱 신중하게 타다
• 얼음 : 위험하다; 널리 퍼져 있다면 타지 않는 것이 좋습니다 (이 경우 자동차 운전도 위험합니다)

참고 : 스터드 타이어 (및 많은주의)로 얼음 위에서도 탈 수 있습니다. 그러나 스터드 타이어는 자주 발생하는 경우에만 의미가 있습니다 (비싸고 정기적 인 주행에는 적합하지 않기 때문에). 따라서 겨울에 몇 주 동안 얼음 도로가 없다면 얼음을 피하는 것이 좋습니다.

간단히 말해 :

• 트레드가있는 넓은 타이어가 있는지 확인하십시오
• 도로에 얼음이 없는지 확인하십시오
• 타고 즐기십시오 :-)

물론, 일반적인주의 사항은 적절한 의복과 유지 관리 증가 (정기적으로 소금을 씻어내는 것)에 적용됩니다. 예를 들어 겨울철 자전거 타기가 더 어렵습니까?

나는 겨울에 도로에서 자전거를 타는 것이 안전한 옵션이 아니라고 말합니다. 이것은 당신과 자전거가 실제로 그것을 달성 할 수 있는지 여부와 거의 관련이 없습니다. 언급되지 않은, 아마도 가장 중요한 것으로 여겨지는 고려 사항은 동력화 된 교통 또한 견인력과 가시성을 감소 시킨다는 것입니다. 적어도 여기 (시카고)에서 운전자는 조건에 비해 너무 빨리 운전하여 모든 여행 방향으로 위험합니다.

열악한 조건에서 외부를 타려면 가장 안전한 방법은 오프로드 자전거 도로를 타거나 도시에 자전거 도로가있는 경우이를 보호하는 것입니다. 또는 실내 자전거 트레이너를 구입하십시오. 그것은 체육관 회원보다 저렴하고 휴대 전화, 태블릿 또는 컴퓨터에 적합한 응용 프로그램으로보다 편리하고 즐겁습니다.

이것은 핀란드에서 겨울 동안 몇 년 동안 자전거를 타는 것에 근거합니다. 내가 가장 기억하는 것 중 하나는 -30 ° C 정도에서 (그리고 자연적으로는) 자연스럽게 기어와 체인을 바꾸는 등 장비에 문제가 생길 수 있다는 것입니다. 톱니 바퀴에 기름을 뿌린 채 유지하는 데 도움이되지만 문제는 해결되지 않았습니다.

이것을 이미 알고 있을지 모르지만 온도뿐만 아니라 전체 날씨를 평가하는 것이 매우 중요합니다.

1. 태양 : 물론, 그렇게 많이 나오지는 않지만 눈과 얼음은 매우 반사적 인 표면입니다. 그리고 겨울에는 빛이 아주 작은 각도에서 비롯 될 수 있습니다. 어둠 속에서 눈부심 방지 및 편광 태양 안경은 이상하게 들릴 수 있지만 중요한 순간에 (일시적으로) 눈이 멀어지는 것을 방지 할 수 있습니다. 그들이 너무 어둡지 않은지 확인하십시오.
2. 바람 : 바람이 얼마나 부는가에 따라 바람이 차가워지는 정도가 증가함에 따라 얼굴을 완전히 덮을 수 있고 그 위에 추가 절연이 필요할 수 있습니다. 추운 날씨에 다리에서 고속도로를 건너려고하지 마십시오. 그리고 여전히 귀를 덮고 있지만 귀를 반쯤 얼린 경우에도 약간 따뜻한 물로 더 빨리 예열하려고하지 마십시오.
3. 비 : 마이너스 정도의 날씨 (예 : 초 냉각수)에 비가 오면 순환하지 마십시오. 하지마 그 물은 일반적으로 접촉 할 때 얼어 붙어 운전하기에 정말 위험합니다.
4. 신선한 눈은 미끄러운 곳을 쉽게 숨기고, 주행 조건에 악영향을 미치는 은행에 쉽게 포장됩니다. 당연히 너무 많은 것이 너무 많아서 하나의 저항이 커지기 때문에 순환 할 수 없습니다. 눈이 얼마나 오래 지속될 것으로 예상되는지를 기억하고 다시 운전할 수 있기를 원할 것입니다.

당신과 당신의 자전거가 현재 상태에 대비되는 한 일년 내내 자전거를 타는 것이 상대적으로 안전합니다 . 운전 속도를 상황에 맞게 조정하는 것에 관한 것입니다. 다른 사람들이 충분히 조정하지 못할 가능성에 대해 조정 해야하는 동굴 (예를 들어 여름철에 자동차가 빨리 멈출 수 없음).

나는 버팔로에 살고 있으며 눈이 타기 위해 뚱뚱한 자전거 가 달린 자전거 너트를 알고 있습니다. 도로가 깨끗하고 소금에 절인 경우 BSO를 사용하는 것이 좋을 수도 있지만 원하는 자전거 경로가 있으면 지울 수 없으므로이 옵션을 고려할 수 있습니다.

또 다른 문제는 약 -21C (-6F)에서 소금의 공융 온도에 도달하고 소금은 눈이나 얼음을 녹이지 않습니다. 이 온도 이상에서도 효과적이지 않습니다. 여기서는 -35C (-31F)에 도달하지 않지만 한 자릿수 이하의 경우 (F) 소금기가 멈추고 쟁기가 눈의 층을 남깁니다. 이 낮은 상황에서는 눈이 매우 미끄러 워지지 않지만 (염이 많이 포함되지 않는 한) 제대로 포장되지 않으면 정상적인 자전거 타이어 아래에서 줄어 듭니다.

나는 당신이 이미 가지고있는 것을 사용하고 싶다는 것을 알고 있지만 어쨌든 언급 할 가치가 있다고 생각합니다.

앤서니 DeLorenzo으로 http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

그것이 일종의 산악 자전거라고 가정하면, 스터드 스노우 타이어를 얻을 수 있습니다. 그들은 잘 작동하고 많은 재미입니다. 노키아와 같은 좋은 사람들은 오랫동안 지속됩니다.

나는 북유럽에 사는 사람들로부터 많은 답변을 봅니다. 캐나다의 겨울 날씨는 훨씬 더 나쁩니다. 바람이 차가워서 얼굴을 완전히 덮어야합니다.

캐나다의 경우를 제외하고는 거의 예외가 없지만 대부분의 도시에는 건물 사이에 많은 공간이있어 바람 때문에 유럽의 밀도가 높은 도시보다 자전거를 타기가 훨씬 어렵습니다. 또한 겨울은 오래 지속되며 5 월에는 섭씨 0 도일 수 있습니다.

승차하는 동안 언덕에서 "등반"해야 할 고도를 확인할 수도 있습니다. 적어도 온타리오에서는 많은 가파른 언덕을 오르고 신호등 때문에 언덕을 내려갈 때 브레이크를 사용하는 것보다.

나는 여름과 겨울 모두 유럽 도시와 온타리오에서도 탔습니다. 제 생각에는 캐나다의 온화한 겨울 날씨조차도 자전거 타는 사람에게는 고통입니다. 당신은 그것을 싫어하게 될 것입니다.