통근에 사용할 가장 좁은 타이어는 무엇입니까?

분명히 속도는 그다지 중요하지 않지만, 회전 저항이 낮을수록 땀이 적습니다. 그런 다음 고려해야 할 아파트가 있습니다. 내가 늦을 수 없기 때문에 기본적으로 타이어는 결코 그들을 얻지 않아도된다. 그래서 당신은 어떤 크기를 탈 것입니까?

통근 요구에 Continental Gatorskins 700x28c를 사용합니다. 또한 Tuffy 씨 라이너 를 사용하여 구멍을 뚫지 않도록 보호합니다. 이 조합을 사용하여 2 년 동안 아파트를 보지 못했습니다. 이 조합에 가기 전에 한 달에 약 1 아파트를 얻을 것입니다. 나는 4 월부터 11 월 말까지 하루에 약 14km를 여행합니다.

필요한 경우 아파트를 갈아 입을 수 있도록 출퇴근길에 충분한 시간을 두는 것이 좋습니다. 저에게는 이것은 약 10 분입니다. 시간이 다를 수 있습니다. 내 직업은 몇 분 늦었다면 큰 문제가되지 않습니다. 업무상 제 시간에 정시에 출근해야하는 경우, 평지에 빠질 수있는 기회에 빨리 희생해야 할 수도 있습니다.

또한 타이어에 충분한 공기가 있는지 확인하십시오. 스키니 타이어를 사용하는 경우 공기 압력이 충분하지 않아 뱀 플랫에서 나오는 플랫이 많이 있습니다.

개인적으로 나는 적당한 너비 의 Schwalbe Marathon Plus 타이어 를 선호합니다 .MTB 또는 접이식 자전거를 사용하는 경우 28은 1.35 대신 1.5 또는 1.5를 잘 수행합니다. 측벽에 쓰여진 압력에 매주 내장 유리와 정확한 압력이 있는지 점검하십시오.

제대로 유지 관리되는 Marathon Plus에서 아파트를 구할 가능성은 거의 없습니다. 내가 시도한 다른 모든 타이어 브랜드에서는 보증이 제공 되더라도 그렇지 않았습니다. Marathon Plus를 사용하면 의도적으로 유리를 통과 할 수 있습니다. 다른 모든 타이어 유리는 Kryptonite와 유사하기 때문입니다.

출퇴근길에 대한 진실은 도로상의 모든 충돌을 배우지 만 많은 교통량이 있으며 좋은 시간을 보내려면 거친 길을 타도록 올바르게 준비해야한다는 것입니다.

출퇴근길에서 아파트를 수리하는 데 20 분이 걸립니다. 올바른 도구와 신선한 튜브가 있습니다. 2 개의 아파트를 구하고 패치 (별도의 사건)를 고수해야하는 경우 여전히 20 분이 걸립니다. 기본적으로 타이어보다 더 빨리 타이어를 수리 할 수 ​​있지만 실제로는 그렇지 않습니다.

펑크가 발생하는 경우를 대비하여 20 분 더 일찍 떠나지 않습니다. 너무 자주 발생하지 않는 한 미리 전화를 걸 수 있습니다. 비좁은 거대한 깡통 상자의 운전자는 정기적으로 그보다 훨씬 늦습니다.

타이어 크기는 평평한 저항의 지표는 아닙니다. Kibbee가 지적했듯이, 적절한 인플레이션 압력, 도로 특성, 라이딩 스타일 .... 모든 요소.

나는 거의 아파트를 얻지 못한다. 내가 마지막으로 도로를 타던 때를 기억할 수 없습니다.

그러나 그들은 인생의 다른 것만 큼 피할 수 없습니다. 내구성이 뛰어나고 내구성이 좋은 28mm 타이어는 슈퍼 스키니 "레이싱"타이어와 하이브리드에 장착 할 수있는 물건 사이의 절충입니다.

작은 작은 상처 나 "침목"이있는 타이어는 피하십시오. 이로 인해 도로 파편이 갇히게되고 점차적으로 케이싱을 통과하게됩니다. 압력을 자주 확인하고 초경량 튜브 등을 사용하지 마십시오. 도로를 조심하십시오! 움푹 들어간 곳, 새로운 포장 이음새, 깨진 유리 및 자동차 사고 (또는 자동차 도난) 등은 일반적으로 피할 수있는 모든 위험 요소입니다. 그리고 평평하게 고치기 위해 필요한 모든 것을 가지고 다니십시오.

어쩌면 미쳤지 만 일반 도로 (700/18 또는 700/20) 타이어를 사용합니다. 그들은 케블라 강화하지만 ...

700c x 28은 통근에 사용할 가장 좁은 타이어 / 타이어입니다. 나는 또한 케블라 타이어 / 타이어를 추천합니다. 당신이 원하는 마지막 일은 출근길에 아파트를 수리하는 것입니다. 집에가는 길은 여전히 ​​성가 시지만 시간 의무가 없다면 조금 더 견딜 수 있습니다.

나는 앞면에 23mm Continential GP4000S를 사용합니다. 나는이 타이어를 좋아한다. 그들은 끈적 끈적하고 한 번도 미끄러지지 않았습니다 (!!)

뒷면에는 23mm 컨티넨탈 게이터 스킨을 시험하고 있습니다. 그들은 더 싸고 후면이 전면보다 훨씬 빨리 마모되기 때문에 여전히 잘 잡을 것이지만 너무 많은 비용은 들지 않기를 바랍니다. 지금까지 나는 약 3 주 동안 그것을 타고 왔으며 아무런 문제가 없었습니다.

내 자전거 (2010 Kona Dr Dew)에는 700x32 Continental Contact 타이어가 함께 제공되었습니다.

나는 지금까지 3.5 개월 동안 자전거를 탔습니다. 즉, 약 160 시간의 통근.

나는 지금까지 1 플랫 (전면 타이어)을 가지고 있습니다 : 타이어를 통해 인상적으로 날카 롭고 3/4 인치 못으로 인해 발생했습니다. 나는 어떤 타이어가 그것을 견딜 수 있는지 모른다. 자전거 기술이 나를 위해 튜브를 교체했을 때 (내 첫 번째 플랫 : 그가 어떻게했는지보고 싶었습니다) 나는 그것이 Slime이 있는지 물었고, 아니오라고 말했습니다 : 너무 무겁습니다.

나는 항상 충돌과 균열과 작은 움푹 들어간 곳을 피하려고하지 않습니다. 분명히 바퀴가 걸릴 수 있습니다.

타이어는 눈에도 괜찮습니다. 얼음 위에는 없지만.

그들은 옆에 85 psi라고 말합니다. 나는 매주 95..100 psi로 팽창시키고 다음 주말에는 80 psi로 측정합니다.

글쎄, 분명히 많은 거리는 여행 거리와 도로의 모습에 달려 있습니다. 매끄러운 교외 고속도로를 통한 장거리는 더 짧은 거리 또는 더 거칠고 도시 거리보다 타이어가 약간 좁습니다. 그러나 일반적으로 약 28보다 좁아 질 필요는 없습니다. 롤링 / 바람 저항의 절감 효과는 레이서에게만 관심이있을 것입니다. 그리고 경로가 35 세 이하인 경우에는 이점이 거의 없습니다 모두 거칠다. 타이어 압력을 측벽 등급의 상단 근처 (80-100 범위)로 유지하십시오 (뱀 물린 구멍을 막는 데 중요한 것).

당신이 확실히 원하는 것은 케블라 벨트 타이어입니다. Kevlar 타이어의 천공 저항은 표준 타이어보다 5-10 배 더 크며, 특히 더 좁고 가벼운 크기입니다. 나의 현재 타이어 (35mm Kevlar-belted 투어링 타이어)는 3000-5000 마일로 펑크가 없었습니다.

로드 바이크가 일반적으로 좁고 고압의 타이어를 사용하는 이유는 더 낮은 구름 저항으로부터 이익을 얻는 것입니다. 적은 노력으로 더 높은 속도를 허용합니다.

23c에서 Schwalbe Ultremo DD 타이어를 작동시킵니다. 그들은 견고하고 끈적 끈적한 견인력을 가지며, 롤이 빠르고 매끄럽고 평평한 부분을 돕는 높은 인치당 나사산 케이싱을 사용하고 고무 표면에 Kevlar 반대로 평평한 층이 내장되어 있습니다. DD는 Double Defense의 약자입니다.

항상 평평한 보호와 승차감의 균형이 잘 맞습니다. 그러나 자전거와 주행 스타일에 적합한 타이어를 사용한다고 가정 할 때 타이어 너비는 큰 문제가되지 않습니다.

타이어 무게가해야 할 작업량에 영향을 줄 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 마모 된 타이어에서 새 타이어로 교체 할 때 가장 눈에 띄지 만, 오래된 25 대가 가벼워서 28 대를 후회하고 있습니다. 타이어의 회전 관성을 유지해야하므로 회전 저항뿐만 아니라 속도를 유지하기 위해 소비해야하는 노력에 영향을 미치는 타이어 및 림 무게입니다. 이 높은 관성으로 인해 자전거가 더 안정적이고 느리게 회전 할 수 있습니다. 타이어가 클수록 기본적으로 더 편안합니다. 더 높은 측벽, 더 많은 플렉스, 그리고 약간 더 낮은 압력을 유지하면서도 평지를 피할 수 있습니다. 나는 큰 사람이고 28 대가 실제로 필요하다고 생각하지 않지만 운동의 엄격함을 증가시킬 것입니다.

통근 차량에 23 년 동안 타이어를 사용하고 우수하다고 느끼면서 크기를 늘릴 필요가 없습니다. 항상 아스팔트에서만 통근. 자갈을 타는 일은 매우 드물며 그렇게 나쁘지는 않습니다.

Kenda, Panaracer, Michelin (Pro3 및 Pro4) 및 Continental (4000)을 사용했습니다. 미쉐린은 가장 끈적 끈적하고 편안한 타이어로 먼 인기를 유지합니다.

지난 5 년간 아파트는 2 개 밖에 없었다. 첫 번째는 Kenda 타이어에 있었으며 어쨌든 좋지 않았으며 두 번째는 Panaracer에있었습니다. 타이어는 와이어 프레임의 많은 부분을 노출시키는 지점까지 작동했기 때문입니다.