미스터리 앞 변속기 교체

긴 이야기이지만 왜 MTB의 앞 변속기를 교체해야합니다.

문제 나는 앞 변속기가 빠진 자전거를 가지고 있기 때문에 정확히 교체해야 할 것이 확실하지 않습니다.

변속기로 내려가는 케이블의 경로는 자전거 아래에있는 것처럼 보이므로 아래쪽으로 당겨야합니다.

자전거에는 후면에 6 개의 기어가 있으며 시마노 SIS 썸 트리거에서 작동하고 전면에 3이 있습니다.

이것은 간단한 수정입니까, 아니면 현지 자전거 상점에 가져가는 것이 더 낫습니까?

감사

필요한 것이 확실하지 않으면 자전거 상점에 가져 가십시오. 앞 변속기는 복잡합니다! 자전거 디자인에 맞는 변속기와 그 자전거에 설치된 기어가 필요합니다.

살펴보아야 할 5 가지가 있습니다 : 자전거에 부착, 핸들링해야하는 체인 링 수, 조작해야하는 공간, 프론트 시프터의 색인 생성 여부 (때로는 후면에만 있음) 및 FD 연결 방법 시프터.

MTB 용 부착물은 E 형 (아주 드문 버텀 브래킷 마운트) 또는 시트 튜브 주위의 밴드 클램프의 두 가지 방식입니다. 시트 튜브에 맞는 밴드 크기 (클램프)가 필요합니다. 오래된 스틸 프레임 MTB는 일반적으로 28.6이거나 알루미늄 인 경우 보통 34.9입니다. 이 숫자는 시트 튜브의 직경을 밀리미터 단위로 측정해야합니다.

대부분의 구형 MTB는 트리플 체인 링으로 제작되었으므로 대부분의 MTB 앞 변속기는이를 지원할 것입니다 (좁은 케이지가 도로에 예정된 두 배 또는 하나는 원하지 않지만 공간에 맞을 수도 있음).

시프터가 인덱싱되지 않은 경우 훨씬 쉬워 진 시간이 있고 인덱싱 된 경우 전면 시프터와 일치하는 FD를 선택해야합니다.

이제는 복잡해집니다 ... 탑 스윙과 바텀 스윙 FD가 있습니다. 체인 링 위의 올바른 높이에서 변속기를 시트 튜브에 고정 할 수 있어야하지만 체인을 움직이기 위해 스윙 할 때 체인 스테이에 부딪 칠 정도로 낮을 수는 없습니다. 이것은 복잡한 부분입니다. 프레임과 체인 링의 크기에 따라 어느 것이나 적합 할 수 있습니다. 더 오래된 MTB는 보통 바닥 스윙 FD를 가졌다. 그러나 방해하는 병 보스와 이상한 높은 체인 스테이가있었습니다.

케이블이 BB 쉘 아래에 있다고 이미 말 했으므로 하단 풀 FD가 필요합니다. 상단 튜브 아래로 들어가면 상단 풀 FD가 필요합니다. 시마노는 이중 풀을 만들어 두 가지를 모두 수행 할 수 있지만 (사이클로 크로스 자전거에 매우 편리합니다!) 자전거가있는 경우 여전히 어떻게 회전해야하는지 선택해야합니다.

당신이 제공 한 정보를 감안할 때, 나는 당신이 90 년대 Deore DX 인 FD-M650과 같은 것을 시마노 28.6, 바텀 스윙, 바텀 풀을 찾을 것으로 기대합니다. 그러나 나는 쉽게 틀릴 수있다 :)

행운을 빕니다!