한 팔 사용을 위해 설계된 자전거?

교통 사고로 어깨가 심하게 부러졌으며 수리 후 오른팔의 이동성이 제한되었습니다.

한 번의 팔로 도시 거리에서 안전하게 자전거를 타는 방법이 있습니까? 현재 자전거를 개조 할 수 있습니까? 아니면 한 팔만으로 안전하게 작동하도록 설계된 자전거, 레큐 벤트 또는 트라이크 형태가 있습니까?

관련 : 장애로 인해 오른손으로 만 안정적으로 브레이크를 사용할 수 있습니다 . 자전거를 더 안전하게 / 수정할 수 있습니까?

한 팔로 자전거를보다 쉽고 안전하게 탈 수 있도록 자전거를 개조 할 수있는 장치가 있습니다. 안전하게 타는 것은 연습과 자신감이 따릅니다. 의견에 언급 된 간계 또는 재 요청도 안전한 대안을 제공합니다.

자전거에 필요한 주요 수정은 스티어링 댐퍼입니다. 댐퍼는 스프링을 통해 조향에 대한 저항력을 높이고 이동 속도를 늦 춥니 다. 한 무장 스티어링의 복잡함을 덜어줍니다. 스티어링 댐퍼는 Hebie 695 와 같은 기초적인 스프링 기반 시스템과는 달리 Hebie 696 과 같은보다 정교한 엘라스토머 스프링입니다.

또는 유압식 Hopey 시스템 .

다른 수정으로는 한 손으로 사용할 수 있도록 브레이크 레버를 한쪽에 장착하고 싱글 시프터와 함께 1x 기어링을 사용하는 것이 있습니다. (또는 오버 / 언더 시프터 구성에서 3x9 이하인 경우)

다음과 같은 몇 가지 온라인 리소스가 있습니다 NotBroken 같은 하나의 팔을 사용하는 모두 수정 자전거와 라이더 보여 톰 베니 스터는 .

아마도 간단한 로드스터 (또는 "네덜란드 자전거"또는 "Hollandrad")를 시도 할 것입니다.

• 백 페달 / 코스터 브레이크가 장착 된 내장 기어 허브 (예 : Shimano의 8 단 Nexus)
• 정면을위한 정상적인 브레이크 리어
• 안정적인 형상

뒷 브레이크를 사용하기 위해 훈련을해야하고 안전한 곳에서 "비상"정거장을 시험해보십시오. 이 자전거는 빠르도록 제작되지 않았으며 시간을내어 문제를 해결하려고하면 괜찮을 것입니다.

나는 회전근 개를 손상 시켰고, 치료 중일 때 자전거로 돌아 왔습니다. 내가 도움이 된 것은 윗몸 일으키기와 구걸 구조, 엄지 시프터 (비틀림 시프터가 아님) 및 리어 브레이크를 기본 브레이크로 사용하는 자전거였습니다. Giant의 네덜란드 스타일 자전거가 엄청나게 도움을 주었지만 Nexxus 시스템의 트위스트 시프터가있었습니다. Alfine은 이제보다 친숙하고 조향 토크를 낮추는 트리거 시스템을 보유하고 있습니다.

나는 내가 갔던 시간을 가졌고, 필요한만큼 폭력적인 침입이 필요한 상황을 피했습니다. 불행히도, 당신의 자전거 생활이 바뀌 었습니다. 자신에게 맞는 것을 적응시키기 위해 시간이 걸리고 거기서 나아가 야합니다.

귀하의 경우 장비 관점에서 많은 것을 할 수 있다고 생각하지 않습니다. 필요에 따라 적응이 될 것입니다. 나는 정기적으로 팔이없는 통근자 (나이든 신사)를 지나가고 있으며 상황이 어려워하는 어려움을 극복하거나 피하는 것 같습니다.

간단히 :

팔에서 압력을 제거하도록 조정 된 하이브리드 타입 자전거

썸 트리거 시프터는 구동계 유형에 관계없이 작동하기 가장 쉽습니다.

페달을 밟으면 상체 운동이 필요하므로 스핀

경로를 타기 쉽게 연습하고 가능한 경우 갑작스런 기동을 피하십시오

도움이 되었기를 바랍니다

나는 아무 문제없이 약 25 년 동안 한 팔을 타고 왔습니다. 나는 많은 자전거 (주로 앞 브레이크가 제거 된 오래된 자전거)와 문제없이 다시 몇 가지 전기 자전거를 가지고 있습니다.

나는 길에있어. 현재 자전거는 후면 페달 리어 브레이크, 일반 프론트 브레이크 및 트위스트 기어가 장착 된 펠트 크루저입니다. 사치!

내 가장 큰 문제는 손 신호입니다.

OP가 부상을 입었다 고 말하면 치유하는 데 1 년이 걸릴 수 있지만, 부 하나 스트레스를 줄이기 위해 많은 적응이 있습니다. 다른 사람들이 게시 한 것처럼 두 브레이크를 모두 옮기고 단일 링을 앞쪽으로 돌리면 하나의 기어 시프터가 도움이 될 것입니다. 그런 다음 시트 높이를 조정하고, 스템 및 스템 각도를 스태킹하고 바에 너무 무겁지 않도록하여 어깨에 가해지는 하중을 줄일 수 있습니다. 작업해야 할 한 가지는 일반적으로 착용감, 유연성 및 강력한 코어입니다. 멈춤 코어가 있으면 핸들에 거의 닿지 않아야합니다. 배낭을 사용하는 경우 자전거와 자전거에 내용물을 많이 넣으십시오. 이렇게하면 척추에 가해지는 부하가 줄어들뿐만 아니라 어깨와 팔로의 혈류가 증가 할 것입니다. 배낭 끈이 혈류를 제한 할 수있는 긴 라이딩에서 왼팔을 마비시키는 데 사용했습니다.

자전거를 타는 사람은 한쪽 팔만, 다른 하나는 보철을 가지고 있으며 올바른 적응력으로 인해 결코 그를 늦추지 않았습니다.

당신이 진정으로 팔을 사용할 수 없다면, 나는 브레이크와 쉬프터가 모두있는 중앙 손잡이가있는 recumbents를 보았을 것입니다.

우선, 팔 하나만 사용하여 주행하는 것이 가능합니다. 실제로 팔의 일부를 잃어버린 자전거 타는 사람이 있습니다. 네, 다리는 하나뿐입니다! 꽤 깔끔한 이야기입니다.

한쪽 다리로 피레네 산맥 자전거 타기

따라서 어려운 상황에 처해 있기는하지만, 팔에 제한된 이동성을 가지고 타는 법을 배워야 할 것 같습니다. 내가 아는 한, 그러한 상황에 맞는 특정 장치는 없습니다.

내 생각에, 당신은 그것을 느리게하고 고통을 유발하지 않는 한 제한된 이동성을 가지고 타는 법을 배워야합니다. 난 당신이 예전처럼 타고 자신감을 구축 할 때까지 바쁜 도로와 그 자연의 것들에서 멀리 유지합니다. 당신이하고 싶은 마지막 일은 같은 상황에서 또는 더 악화됩니다.

선택의 여지가 있다면 마지막으로 고려해야 할 것은 팔 / 어깨의 이동성을 다시 돌려주는 일종의 물리 치료법입니다. (현재 상황이 아니라면 이것이 옵션인지 아닌지는 모르겠습니다.)

편집 / 업데이트

나는 당신을 위해 유용한 연구를 찾으려고 노력했지만 당신은 다소 독특한 상황에 처해 있습니다. 물병을 움켜 쥐는 것과 같은 것들에 관한 정보와 기술에 대한 많은 정보와 것들이 있지만 실제로 이동성이 제한되어있는 것은 아닙니다.

나는 당신이 좋은 해결책을 찾을 수 있기를 바랍니다.

일부 자전거 형상은 다른 자전거보다 안정적입니다. 예를 들어 핸즈프리로 탈 수 있습니다.

안정성은 휠베이스 및 기계적 트레일이라는 것과 관련이 있습니다. https://ko.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_geometry

핸즈프리 라이딩을하기에 충분히 안정적인 자전거가 상황에 도움이 될 수 있습니다. 몇 대의 자전거를 쉽게 시험해보고 어떤 자전거가 핸즈프리를 가장 잘 타는 지 확인한 다음 여기에 다른 답변에서 설명하는 수정을위한 출발점으로 해당 자전거를 선택할 수 있습니다.

또한 내부 허브가 있으면 또 다른 제동 옵션이 ​​제공됩니다.

최신 정보:

보다 안정적인 자전거는 코스를 다시 시작하기 위해 더 적은 빈도로 수정해야한다는 것을 의미합니다. 자전거가 더 안정적 일수록 워블 주파수가 낮아집니다 (기술 용어는 알지 못하지만 빠른 자전거에서는 라이더가 즉시 편차를 수정해야합니다. 투어링 자전거는 더 느리고 덜 필요합니다 느리게 수정). 로드 바이크는 레이싱의 요구 사항이므로 매우 빠르게 조종 할 수 있습니다.

투어링 자전거와 같이 자전거가 더 느리면 팔 하나만으로 핸들 바에 매달 기가 더 쉬워 질 수 있습니다. 짧은 축거 자전거에서는 넘어지지 않도록 지속적으로 수정해야합니다. 따라서 안정적인 조향 구조로 클래식 한 긴 휠베이스 투어링 자전거를 사용해보십시오. 팔과 등의 압력을 줄이면서 더 똑바로 앉을 수 있습니다. 고전적인 사각 다이아몬드 프레임이 마음에 듭니다.

또 다른 대안은 휴식 공간이 될 수 있으며, 다양한 모양으로 제공되며 대부분 자전거에 긍정적 인 기계적 연결을 제공하는 거대한 좌석이 있으므로 몸을 뒤로 젖히고 팔에 크게 의존 할 필요가 없습니다. 재손이 없습니다. 여기에 대한 토론이 있습니다. http://www.bentrideronline.com/messageboard/archive/index.php?t-28633.html

어깨가 빨리 나아지기를 바랍니다!

나는 상완 신경총 부상 을 입은 십대를위한 적응 형 장갑을 방금 만들었다 . 사고 전에 그는 BMX를 타고 사고 후 다시 타고 싶었다. 오른쪽에 완전히 닿으면 팔꿈치 아래의 느낌과 팔의 사용을 잃었습니다. 그는 이제 연말에 국가 선수권 대회에서 경쟁하기 위해 훈련중인 이벤트에서 트랙 경주로 돌아 왔습니다. 할 수있는 개조는 거의 없지만 엄청난 발전입니다.

의견에 표시되고 답변에 표시되었지만 실제로는 다루지 않았습니다.

휴식 트라이크 또는 자전거.
가장 큰 차이점은 휴식 용 자전거와 세발 자전거에서 앉은 자세는 몸무게를 전혀 필요로하지 않으며 팔의 힘을 거의 또는 전혀받지 않아도된다는 것입니다.

대부분의 휴식 자전거와 세발 자전거는 적응이 거의 또는 전혀없이 적합 할 것입니다. 사이클의 기어링 및 브레이크 방식과 손의 사용량에 따라 브레이크를 핸들 바의 한쪽으로 이동시켜야하며 기어링과 동일해야합니다.

휴식 트라이크를 판매하는 많은 상점은 제한이있는 사용자를 위해 개조하는 데 사용되며, 일반적으로 한 손으로 사용할 수있는 비정상적인 기어링 및 제동 메커니즘에 대한 소스가 있습니다.

반면에 가난한 손을 거의 사용하지 않는 사람들의 경우 한 손가락만으로 기어를 교체 할 수 있으며 브레이크는 이미 좋은 핸드가 더 중요한 브레이크를 수행하도록되어있을 수 있습니다.

나는 기어를 바꾸고 브레이크를 사용할 수 있는지 여부를 확인한 후 손을 제한적으로 사용하는 사람이 내 표준 델타 세발 자전거를 사용하도록 할 것입니다. 그리고 그들이 자신감이 있다면, 내 표준 '구부러진 자전거.

휴식 자전거는 해결책이 될 수 있지만, 트라이크보다 약간 더 많은 학습이 필요합니다. 반면에, 그들은 트라이크보다 렌탈 또는 렌트를위한 것이 더 유용하고 쉬울 수 있습니다.

한 손으로 만 또는 손으로 만 장기 사용에 적합하지만 찾기가 어렵고 타기가 더 어렵습니다.
플레 보 트라이크에는 코스터 (백 페달) 브레이크와 손을 사용하지 않아도되는 기어를 전환하는 방법 (발 뒤꿈치 또는 어깨를 가진 스위치)이 장착되어 있으며 균형과 방법으로 조향이 수행됩니다. 당신은 페달. 이 세발 자전거를 타는 법을 배우는 데 시간이 더 걸리지 만 (많은 사람이 빌드하지 않았으므로 찾기가 조금 더 어려우며 중고 또는 자신의 빌드 만 가능) 필요한 경우 문제에 대한 답이 될 수 있습니다.
나는 요즘 Flevo 세발 자전거를 타며 (Flevo 자전거를 소유하고 있음) 조종 할 때 손을 거의 사용하지 않고 손을 사용하여 기어 변경 및 이상한 빠른 제동 작용을합니다. 천천히 멈추고 편안한 정지를하는 것은 종종 페달을 밟는 것만으로 수행됩니다. 이 세발 자전거 (그리고 더 많은 자전거)를 어렵게 만드는 것은 학습 기간이지만, 일단 자신감이 있다면 다른 자전거에서했던 것처럼 오랫동안 여행을 할 수 있습니다. 조정하지 않고 한쪽 팔과 다른 쪽 팔의 보통에서 정상까지.

하나의 중앙 조향 막대가 필요하지 않은 사람은 한 손으로 운전대를 탈 필요가 없습니다. 필요한 브레이크, 기어 스위치 및 벨이 측면에있는 한 일반 ( '구부러진) 핸들 바의 한 쪽만 사용하여 주행 할 수 있습니다. 타기 시작할 때조차도 체중을 전혀지지하기 위해 바를 다룰 필요가 없기 때문입니다.

팔의 움직임이 제한적이라면 핸들 바가 손의 위치에 도달 하고이 특정 구부러진 움직임에 필요한 움직임이있는 한 구부러진 부분을 제어하기에 충분할 수도 있습니다. 대부분의 핸들 바에 필요한 힘이 많지 않고 필요에 맞게 핸들 바가 확장되어 모양이 변경되었습니다.

올챙이 삼륜차에 대한 경험이 거의 없으며 한 손으로 얼마나 쉽게 조종 할 수 있는지 모릅니다. 나는 수년간 델타 휴식 트라이크를 타면서 자전거와 플레 보를 추가했습니다.

한 손 / 팔로 태어 났거나 수족 인 라이더를 위해 자전거 브레이크를 수정하는 솔루션을 공유하고 싶습니다.

왼손에 네 손가락이 없어서 태어났습니다. 몇 년 동안 나는 오른쪽에 브레이크 브레이크 장치 2 개를 달렸습니다. 그것이 효과가 있었지만 엔지니어링 관점에서 볼 때이 솔루션은 항상 우아하지 않다는 것을 알았습니다. 나는 최근에 자전거로 돌아와서 더 나은 솔루션을 찾고 싶었습니다.

내가 언급 한 첫 번째 것은 1x12 드라이브 트레인을 실행하여 변화하는 상황을 단순화한다는 것입니다.

자 이제 제 브레이크 설정입니다. 브레이크 레버를 오른쪽으로 옮기는 것 외에 앞 브레이크에 닿지 않았습니다. 뒷 브레이크 레버가 왼쪽으로 이동되었습니다. 오른쪽 그립 시프터를 사용하여 자유롭게 회전 할 수 있도록 인덱싱 (클릭) 메커니즘을 제거했습니다. 그립 시프터의 케이블은 왼쪽 브레이크 레버로 연결되어 핸들 바의 구멍을 통과하여 브레이크 레버에 부착됩니다. 이제 그립 시프터를 돌리면 케이블이 브레이크 레버를 당겨 후면 유압 브레이크를 작동시킵니다.

나는 그립 시프터를 돌리는 데 필요한 힘이 너무 높을 것이라고 처음에는 걱정했지만 이것이 사실이 아닙니다. 적은 노력으로 어떤 상황에서도 후륜을 잠글 수 있습니다.

한 가지 단점은 작은 케이블을 사용하는 것이므로 브레이크 케이블을 사용하여 케이블이 조기에 늘어날 수 있지만 변속 케이블을 사용하면 시간이 지남에 따라 더 명확 해집니다.

이 정보 / 솔루션이 다른 사람들에게 유용 할 수 있기를 바랍니다.

두 가지 이유로 일반 자전거를 타지 말 것을 권합니다.

1- 한 팔 브레이크는 어렵다. 수락 된 게시물에서 장치가 제안하는 것이 얼마나 쉬운 지 잘 모르겠지만, 자주하는 사람은 한 손으로 비상 정지 할 수있는 기회가 거의 없습니다. 문제는 제동력이 아니라 팔 하나만 대면하는 힘입니다. 제동이 어려울수록 그 힘에 대항하기가 더 어려워집니다. 망원경 포크가 있으면 더 나빠집니다. 이것은 이유 # 2로 이어집니다.

2- 어깨를 다시 다치게하면 남은 생애 동안 문제가 발생할 가능성이 큽니다. 더 이상 어깨에 의존하지 않는 스포츠를 의미하며 최악의 경우 운전 면허에 문제가 있습니다. 이모, 그것은 가치가없는 내기입니다. 특히 사람들이 운전하는 모습을 볼 때.

어쨌든 사이클링을 위해 죽어 가고 있다면, 나는 새롭고 훨씬 안전한 것을 시도하는 것이 좋습니다 : 세발 자전거 또는 휴식 세발 자전거. 당신이 충분히 부자라면, 당신은 velomobile을 얻을 수 있습니다! 둘 다 아주 빠르다.