후면 꼬치 간격

올 겨울 카본로드 레이서에서 장거리 타기 (3500 마일)를 완료하려고합니다. 나는 약간의 편안함을 위해 23mm 타이어를 28mm로 업그레이드하는 아이디어를 좋아하지만 피팅시 뒷 타이어가 프레임에서 약간의 바인딩을 발견합니다. 리어 휠을 몇 mm 정도 효과적으로 떨어 뜨리는 꼬치 스페이서와 같은 것이 있습니까? 아니면 25mm 타이어로 떨어 뜨려야합니까?

미리 감사드립니다

스튜어트

짧은 대답 : 25mm로 떨어집니다. 프레임은 28mm 타이어를 지원할 수 없습니다. 또는 투어링 자전거를 타십시오. (모두 더 많은 자전거가 필요합니다!)

당신이 '로드'될 예정이라면, 28mm는 25mm보다 단단하고 빠른 코너에서 가장 좁고 좁은 림을 '풍선에서 떨어 뜨릴'가능성이 더 높습니다.

그리고 28mm가 넓을수록 하중이 가벼워 질 수 있습니다. (이 현상에 대한 '관광 군중'의 많은 참조 ... 여기 https://janheine.wordpress.com/2012/01/30/the-downsides-of-wide-tires/ ) 개인적으로, 나는하지 않습니다 ' t 귀하의 경우 28mm가 즉시 불안정하다고 생각하지만 25mm는 아마도 전체 주행에 덜 영향을 줄 것입니다. 그러나 25mm는 28mm보다 훨씬 높은 압력을 필요로 할 수 있으므로 여행 중에는 특수 고압 펌프를 사용해야 할 수도 있지만 28mm 또는 32mm 타이어를 사용하는 사람들은 필요하지 않습니다 (예비 튜브의 경우). .. 25 / 28mm 튜브를 얻을 수 있습니다. 비록 28mm-32mm가 여기 상점에서 더 일반적입니다).

내 생각은 리어 액슬을 프레임에서 아래로 이동하면 리어 드롭 아웃에 프레임이 처리하도록 설계되지 않은 '모멘트 암'을 만들 것입니다 ... 그래서 약간의 금속을 넣을 수 있습니다. 체인 스테이, 시트 스테이 또는 드롭 아웃 고장의 원인이 될 수 있습니다. 불가능하다는 것은 아니지만 드롭 아웃 영역에 보강재 (예 : 버팀대로 추가 된 재료)가 더 필요하고 체인-투-에 대한 가능한 문제를 해결하는 새로운 뒷 변속기 마운트가 필요할 것으로 예상됩니다. 특정 프레임의 체인 스테이 클리어런스 (또는 결여). 그리고 마지막으로, 당신은 아마로드 리인 것이므로, 어댑터가 자전거와 일치하도록 페인트되어 있어도 재미있을 것입니다. 영감,이 사람들은 뒷 바퀴를 이동 한 일을 참조하십시오 XtracycleConversion를 (당신이하고 싶었던 것이 아니라, 나는 알고 있습니다. 그러나 그들이 리어 드롭 아웃을 어떻게 처리했는지 보셨습니까? 그들은 위로 힘을 가하고 체재에 대해 더 힘을가했습니다 ... 응용 프로그램은 매우 사치스러운 브레이싱이 필요하지 않습니다 , 그러나 그것은 아이디어입니다 ...)

이것은 강철 프레임이 CF 프레임보다 수정 / 브레이스가 더 쉬운 경우 중 하나입니다. 어떻게해야할지 상상할 수 있지만 1,500 달러짜리 강철 자전거 (사전 빌드 된 교차 점검 또는 강철 도로 프레임과 같은 것)를 구입하여 투어. 25mm 타이어를 사용하는 대안은 특히 비용 측면에서 매우 매력적입니다.

나는 또한 수정 된 자전거의 핸들링 및 라이딩 품질이 무엇인지에 대해 걱정할 것입니다. 라이더의 무게와 관련하여 조향 튜브 각도를 조금만 변경해도 자전거가 돌아 다니거나 스트레스를받는 조향사 / 포크를 만들 수 있습니다. (스티어 러 / 톱 튜브 / 다운 튜브 영역은 이미 재료에 대한 스트레스가 높습니다)

수직 드롭 아웃으로 액슬을 놓을 수있는 제품이 없습니다. 또한 주행하려는 타이어가 브레이크에 닿기 때문에 적절한 간격을 유지하려면 몇 mm 이상 필요합니다.

그런 목적으로 자전거를 650B로 변환하면됩니다. 그렇게하면 크고, 견고하며 빠른 타이어를 얻을 수 있습니다. 여기에는 바퀴와 타이어 외에 새로운 브레이크가 필요합니다.