Shimano 또는 SRAM 내부 허브에 Rohloff만큼 많은 기어 (또는 범위)가없는 이유는 무엇입니까?


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롤 로프가 14 기어와 526 %에서 벼락치기를 할 수있는 반면 시마노는 11 기어와 409 %에서 멈추는 이유는 무엇입니까?


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아마도 소비자 수요일 것입니다. Shimano와 SRAM은 매우 큰 시장에 호소하는 제품에 중점을 둡니다. 14 단 속도의 내부 허브는 사이클링 인구의 매우 작은 부분에 필요한 것입니다.
— Kibbee

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흠 .... Shimano와 Sram이 11시에 멈출 수 있습니까? 전통적인 최고급 카세트보다 더 많은 범위 / 기어를 가진 내부 허브를 만드는 것이 이상 할 수 있습니까?
— BSO 라이더

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독일에서는 Rohloff가 Nexus 8 가격의 8 배를 소비한다는 사실과 관련이있을 수 있습니다. Rohloff는 틈새 시장에서 잘 확립 된 브랜드이므로 Shimano는 수익성있는 경쟁을 보지 못할 것입니다.
— ojs

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기어가 많을수록 더 복잡할수록 고장이 발생하기 쉬우 며 비용이 많이 들수록 무게가 커질수록 더 커집니다. 그렇습니다. 한 요소를 다른 요소와 교환 할 수 있지만 Shimano 등은 기어를 교환하기로 결정했습니다.
— Daniel R은

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Alfine 11 라인의 상단은 약 500 USD입니다. Rohloff의 저렴한 가격은 1500입니다. 완전히 다른 시장 (및 Shimano + SRAM은 변속기 시스템 시장이 더 큽니다).
— 배트맨

답변:


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IMO에는 몇 가지 이유가 있습니다.

첫째, Shimano는 Rolhoff와 같은 것을 만들지 않으며 의도적입니다. Shimano 시장 전략은 자전거 제조업체에 대한 대량 판매에 관한 것이며 비싸고 복잡한 IGH는 그 일부가 아닙니다. 그들의 예비 부품조차도-그 판매는 큰 이익 센터가 아니지만 (직원들이 도매상을 공급하더라도) 많은 직원 시간이 걸립니다. 수입업자 / 소매업 자 / 소매 업체 공급망 전체가 이와 같이 작동합니다. 새 자전거 판매를 지원하는 것입니다.

Rohloff 주식은 모든 것을 위해 여분입니다. Rohloff 수입업자에게 전화를 걸어 물어보십시오. 그들은 회사의 정신이기 때문에 거의 확실하게 당신을 도울 것입니다. 그러나 Shimano는 Rolhoff 판매 허브보다 더 많은 최상위 그룹 세트를 판매합니다. Rolhoff는 Shimano가 무시하는 시장 : "한 번 구매"시장을 선택했습니다. 적은 가격으로 판매가 거의 없습니다. 그러나 충성스러운 고객.

둘째, 엔지니어링이 어렵다 . 이것은 단순한 상품 제조가 아닙니다. Rolhoff는 허브를 만들기 위해 부품을 만드는 기계를 만듭니다. 또한 20 년 동안이 일을해온 정말 똑똑한 IGH 디자이너가 있습니다. Shimano는 2 년 동안 한 명 이상의 똑똑한 엔지니어를 설계에 배치해야했습니다. 실제로 수익을 창출 할 수있는 제품을 개발하는 사람들 대신.

Rolhoff 또는 다른 복잡한 시스템 만 복사 할 수는 없습니다. 프로세스에 들어가는 것은 나오는 것이 아닙니다. 예를 들어 기어는 블랭크로 시작합니다. 얼마나 큰? 제작자 만 알고 있습니다. 그런 다음 특수 기어 커팅 머신으로 가공됩니다. 시마노에는이 장비를 만들 수있는 기계가 있습니까? 그럴 수도 있고 아닐 수도 있고. 그러나 정확한 설계 치수와 공차를 확실히 모릅니다. 그런 다음 최종 가공 / 연마 전에 열과 화학적으로 처리 될 수 있습니다. 다시 한 번, 세부 사항은 중요하지만 최종 제품에서는 세부 사항을 해결할 수 없습니다.

마지막으로 , 간단히 수명이 짧은 쓰레기를 만들기위한 shitmanos 주어진 명성은 Rolhoff 시장 (등 또는 15, 16) 시마노에서 $ 1000 (14) 속도 허브을보고 "얼마나 보증입니다"하고 말 것입니다 그것은 표준 shitmano이 있다면 2 년 동안 ... 그들은 깜짝 놀래 킬 것이다. Shimano는 고객에게 Rohloff 제품에 대해 경쟁력있는 보증을 제공 할 수 있다고 확신시키기 위해 열심히 노력해야합니다.

(나는 Shimano 8 스피드 허브를 소유하고있다 ... 5000km 후에 실패했다. 세 번. 틀림없이 3 개. 마지막 실패 후에는 Shimano가 그 모델을 더 이상 지원하지 않아서 고칠 수 없었다. 새로운 바퀴 새로운 Rolhoff가 장착 된 휠보다 약 3 분의 1의 비용이 들지만, 어쨌든 다시 그 속임수에 빠질 정도로 바보가된다면, 16 년이 지난 낮은 5000의 직렬 Rolhoff 가 있습니다. 분명 훨씬 더 신뢰성 km하고 . 두 허브 심지어 매우 광범위한 "모두 자전거 부품"의미에서 제외하고, 같은 일을하려고하지 않습니다.)


Shimano가 필요한 모든 부품을 제조 할 수 있더라도 Rolhoff의 디자인은 여러 특허에 의해 보호되기 때문에 Rolhoff의 디자인을 복사 할 수 없습니다.
— David Richerby

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@DavidRicherby 나는 그들이 디자인의 핵심 부분을 복사 할 수 없으며 동등한 부분을 쉽게 만들지 못할 수도 있다고 제안하려고했습니다. 미국이 Atlas 5 로켓을 더 이상 만들 수없는 것처럼, 그 지식은 잃어 버렸고 아무도 중요한 일들이 어떻게 작동했는지 확신 할 수 없습니다.
— Móż

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그와 변형하고있다 IslaBikes 것처럼 보이는 "당신이 우리의 아이들이 살 수없는 자전거를, 당신은 단지 그들을 빌릴 수 있습니다" 가디언의 이야기를 당신의 아이 (들)들을 밖으로 자랄 때 ... 그리고 그들을 반환
— 모즈

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@dlu를 복수형으로 강요하는 편집은 보증되지 않았습니다.
— Móż

@ Móż-더 읽기 쉽다고 생각했지만,이를 넘어 설 수는 없습니다. 되 돌리십시오.
— dlu

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안정적인 14 단 속도의 내부 기어 허브를 만드는 것은 엄청나게 비쌉니다. Rohloff 허브 만 있으면 대부분의 사람들의 자전거보다 비쌉니다. 그것은 소수를 제외하고 대부분의 사람들에게 열심히 판매되어 실제 틈새 시장입니다. 시장에 처음 등장했을 때와 비슷한 것은 없었으며 (지금 20 년 이상이되어야 함), 일단 시장 규모가 매우 작은 시장의 리더가되었습니다.

대부분의 제조업체가 경쟁을하려는 동기는 거의 없습니다. 이렇게 작은 시장에서 롤오프 (Rohloff)를 설치하는 것이 최선의 비즈니스 결정은 아니며, 더 저렴한 버전을 만드는 것은 매우 어렵습니다. 복잡성과 공차는 14 개의 기어를 얻는 것입니다. Shimano는 가장 비싼 내부 허브 인 11 단 허브를 사용합니다. 솔직히 말하면 8 단 버전만큼 신뢰할 수없는 것 같습니다 (2 년 동안 11 단 허브를 사용했으며 문제가 없었습니다).

진실은 어려운 문제이고 이미 해결되었으며 더 저렴하게 할 수있는 (아직도) 불가능하다는 것입니다. 이것이 Rohloff가 현재 유일한 이유입니다.


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시간을내어 작성해 주셔서 감사합니다. 그러나 이것이 왜 어려운 문제 / 초과 / 어려울 정도로 엄청나게 비싼 지에 대한 답은 아닙니다 . 제품 엔지니어링주기에서 어떤 부분이 중단되는지 궁금합니다. 우리의 기술 사회에서는 기본적으로 변경되지 않은 제품이 20 년 동안 경쟁하지 않는 시장을 이끌어가는 것은 드문 일입니다. 1998 년에 메르세데스가 더 나은 변속기를 발명 한 것처럼 2016 년에도 혼다와 토요타는 여전히 그에 상응하는 것이 없었습니다.
— joseph_morris

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@joseph_morris 그것은 그 질문에 완전히 대답합니다. 작은 공간에 많은 물건을 넣으려고하기 때문에 어렵습니다. 나는 Shimano 가 경쟁 제품을 생산할 수 있다고 확신 하지만, 요점은 그들이 매우 작은 시장을 차지하기 위해 싸울 것이며 그만한 가치가 없다는 것입니다. 실제로 메르세데스가 1998 년에 시장의 작은 부분에만 관련된 더 나은 전송을 발명 한 것과 비슷하고 혼다와 도요타는 "좋아요. 시장 부분을 가질 수 있습니다. "당신과 경쟁하기 위해 투자."
— David Richerby

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허브는 이러한 제한이없는 차량의 기어 박스에 적용되지 않는 사용 가능한 공간을 제한합니다. 14 기어 시스템을 8 기어 시스템의 공간에 맞추려면 고정밀 즉 고가의 가공이 필요합니다. 톱니가 약 50 % 더 좁아 지지만 동일한 하중을지지해야하기 때문에 사용되어야하는 재료도 더 높은 등급이어야합니다.
— Carel

@DavidRicherby는 아마도 혼다와 토요타와 밀접한 관계가있을 것이다. 비록 두 회사가 때때로 고성능 모터 링에 어려움을 겪고 있지만, 다른 제조업체들에게 "슈퍼카"시장을 남기고있다. 브랜드 신뢰도 역시 Mclaren이나 Bugatti와 같은 명성을 얻지 못했으며 개발에 많은 노력이 필요합니다. 수익성?)
— Móż
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