단면 파워 미터가 부 자연스러운 양방향 비대칭 페달링을 유발할 수 있습니까?

모든 사람에게 명확하지 않은 경우 그래프를 간단히 설명하겠습니다. 분홍색 선은 y 축의 전원 출력을 나타내고 회색 점은 전원의 왼쪽 / 오른쪽 균형을 나타냅니다. x 축은 시간을 나타냅니다.

나는 처음에 360 와트를 목표로했습니다. 단측 파워 미터 (오른쪽 다리 용)가 있다고 가정하면 파워 밸런스가 왼쪽 다리쪽으로 향한 위치가 더 작을 것입니다.

단면 파워 미터를 사용하여 특정 양의 와트를 유지하는 직접적인 결과는 파워 밸런스가 파워 미터를 사용하여 다리에서 멀어지면 총 실제 파워는 올라가고 숫자는 동일하게 유지됩니다. 파워 밸런스가 오른쪽 다리쪽으로 이동함에 따라 총 파워가 감소합니다.

간접적 인 결과는 마음이 무의식적으로 (또는 의식적으로) 오른쪽 다리를 왼쪽 다리보다 더 많이 사용하는 법을 배우게된다는 것입니다. 특히 마지막 15 초 간격과 같은 중요한 순간에.

주장을 뒷받침 할 증거를 찾고 있습니다. 그리고 나는 100 % 확실하다고 확신하기 때문에 사람들은 왜 단면 파워 미터를 사용합니까? 그들은 왜 존재합니까?

귀하의 질문을 직접적으로 다루는 모든 통제 된 연구에 대해 잘 모릅니다.

그러나 최근 Bini et al.에 의해 발표 된 연구 . 질문의 반대를 해결했습니다 : 라이더가 페달링 역학을 변경하기 위해 양방향 대칭 또는 비대칭에 대한 정보를 제공 할 수 있습니까? Bini et al. 연구에 따르면 라이더가 양측 비대칭 감소로 혜택을 볼 수 있는지 여부는 다루지 않았으며 변경 가능한지 여부에 대한 제한된 질문 만 다루었습니다. 대답은 때때로 가능하다는 것 같습니다. 따라서 정확한 질문이 해결되지는 않았지만 이러한 결과가 재현되고 검증되면 라이더에게 대칭에 대한 부정확하거나 잘못된 정보를 라이더에게 제공하면 페달을 조정할 수도 있다는 합리적인 의미가 있습니다.

"연도 도트"이후 단면 파워 미터가 존재했으며 반대쪽 다리 파워는 종종 단일 스트레인 게이지에서 "외삽"됩니다.

그리고 대부분의 파워 미터는 정확도가 X % 이내로 인용 할 것입니다. 왼쪽과 오른쪽 스트레인 게이지를 사용한다는 것은 정확도가 왼쪽과 오른쪽 둘 다의 X % 내에있을 수 있지만 정확도에 문제를 일으킨다는 것을 의미합니다. 따라서 두 스트레인 게이지 사이의 최대 편차는 LEFT DRIFT + RIGHT DRIFT입니다.

(그러나 둘 다 실제 변형률의 X % 내에 있음).

따라서 왼쪽 및 오른쪽 파워 미터가 실제로 더 정확한지에 대한 의문이 있습니다. 그리고 그것은 일관된 판독 값을 제공하는 스트레인 게이지 신호에서 더 다운 스트림에있는 소프트웨어 / 펌웨어의 마술 일 것입니다.

당신이 게시 한 그래프에서, 당신은 왼쪽 다리의 부드러운 밴딩을 나타내며 왼쪽 다리의 부드러운 페달 스트로크를 나타냅니다. 페달을 밟는 것처럼 오른쪽이 고르지 않게 보입니다. 이것은 종종 "정사각형"으로 설명됩니다.

파워 미터와 함께 중요한 것은 측정의 정확성 (일관성)입니다.

사람들이 왜 단면 파워 미터를 사용 하는가에 대한 귀하의 질문에 대한 직접적인 대답은 본질적으로 양면 파워 측정 비용이었습니다. 그러나 지난 2 년 동안 더 저렴한 페달 기반 시스템이 Garmin과 최근에는 Favero에서 나타났습니다.