큰 체인 링과 큰 스프로킷, 작은 체인 링과 작은 스프로킷에는 차이가 있습니까?

나는 도로 자전거를 통근 및 오래된 자전거로 사용하고 있으며 이상한 프론트 기어 선택 52 및 42를 가지고 있습니다.

그래서 나는 오늘 아침에 일하기 위해 그것을 가져 갔고 변화를 위해 나는 큰 기어를 타고 갈 것이라고 생각했습니다. 더 피곤하고 기어를 내리는 동안 실제로 낮은 앞뒤 기어로가는 것과 높은 앞뒤 기어로가는 것 사이에는 차이가 있지만 둘 다 동일한 기어비를 갖는 것으로 생각했습니다.

road-bike gears

— 키플
소스

처음으로 정상이 이상한 것으로 묘사되었습니다. 52/42는 50/34의 소형 기어가 출시 될 때까지 수년간 도로 자전거 프론트 링에 일반적이었습니다. 때때로 경쟁사들은 특정 행사에 53 또는 54와 같은 다른 프론트 링을 사용하고 때로는 작은 링의 경우 크기가 다를 수 있습니다.

— andy256

글쎄, 당신이 10 살 이상의 자전거를 경험하지 않았다면, 실제로 52/42는 이상하게 보일 것입니다. 52/39는 내가 기억할 수있는 한 '표준'크기였습니다.

— Andy P

내가 지금 보는 모든 도로 자전거는 50/30 무언가입니다. 나는 최근 기어에 관심을 가지기 시작했다.

— kifli

@kifli는 "컴팩트 한"크랭크 세트로, 큰 기어링의 약 99 %이며 가파른 언덕을 오르기위한 더 작은 기어입니다. 개인적으로 내로드 바이크는 여전히 트리플을 실행하므로 최저 최저 기온은 26/28이며 기본적으로 언더 드라이브입니다.

— Criggie

나는 질문을 조정했다-앞쪽은 체인 링 (또는 "체인 링")이고 카세트의 것은 스프라켓 또는 때때로 톱니라고합니다. 마음에 들지 않으면 "revert"를 사용하여 변경 사항을 취소하십시오.

— Criggie

답변:

달려있다-당신은 큰 / 큰 및 작은 / 작은 조합에있을 때 크로스 체인입니다. 이 질문을보십시오 :

크로스 체인은 얼마나 나쁩니 까?

또한 비율에 관한 문제가 있지만 이것은 이론적 인 것입니다.

후면 카세트의 범위가 12에서 28로, 프론트 체인 링이 52와 42라고 가정하면 쉘던은 이것이 게인 비율이라고 말합니다.

 Gear chart using Gain Ratios
 For 700 X 28 / 28-622 tire with 12-13-14-16-18-21-24-28 8-speed cassette

      52        42    23.8 %    
 12   8.7       7.0   8.3 %
 13   8.0       6.5   7.7 %
 14   7.4       6.0   14.3 %
 16   6.5       5.3   12.5 %
 18   5.8       4.7   16.7 %
 21   5.0       4.0   14.3 %
 24   4.3       3.5   16.7 %
 28   3.7       3.0

다른 방법으로 표현하면, 여기에 겹치는 부분이 있습니다. 여기서 1은 가장 큰 톱니이고 8은 가장 작습니다. (42/13은 52/16과 거의 동일합니다)

 52       1   2     3   4 5   6 7 8
 42   1 2   3   4 5   6   7 8

따라서 도로의 편안한 속도가 42 치아 체인 링 범위의 중간에 있으면 52 치아의 범위 하단에 있습니다.

다시 말하면, 42 개의 톱니 체인 링은 다른 범위에 다른 비율이없는 대신 하나의 비율로 더 많은 비율을 갖습니다.

따라서 우리의 가상 8 속도에는 42/13과 52/16의 두 기어가 거의 동일합니다. 왜 다른 것을 선택합니까?

교차 체인-작은 체인 링은 카세트가 1-5 일 때 "더 행복해지며"큰 체인 링은 3-8 일 때 더 좋습니다. 중복이 있습니다.
다가오는 일-등반, 하강 또는 장애물 / 정지가있는 경우 등반은 42 세, 하강은 52 세를 선택할 수 있습니다. 정지하려면 아마도 기어를 교체해야 할 것입니다. 42/13은 데드 스톱에서 약간 벗어나기가 어려울 것입니다.

다른 모든 것이 동일하다면 작은 것보다 큰 쌍을 선택합니다. 체인과 접촉하는 이빨이 많을수록 마모가 느려집니다.

http://www.sheldonbrown.com/gears/ 에서 Sheldon의 계산기로 게임을 즐기십시오 .

— 울지
소스

예, 약간의 차이가 있습니다. 체인이 더 적은 각도로 기어를 감싸서 마찰을 줄이면서 더 큰 기어를 타는 것이 더 효율적입니다.

http://www.cyclingpowerlab.com/DrivetrainEfficiency.aspx

— 앤디 P
소스

링크는 큰 톱니와 작은 톱니 사이의 0.5 % 효율 차이와 같은 것을 제안합니다. 당신은받을거야 많은 이 답변이 정확 동안, 나는 "그것이 무엇을 정량화함으로써 개선 될 것이라고 생각 등 그래서, 공기 역학 옷을 입고, 반드시 타이어가 제대로 팽창되어 만드는 더 공기 역학적 위치를 사용하여보다보다 작은 차이 "는 다른 차이와 비교하여 쉽게 만들 수 있음을 의미합니다. "소형"자체로는 정량화하기가 어렵습니다.

— David Richerby

저축의 계층 구조는 Position-> Clothing-> Wheels-> Frame-> Drive-train의 행을 따른다고 생각하지만, 모든 것을 뒷받침하는 데이터를 찾는 경향도 없었으며, 실제 질문.

— Andy P

그렇게 말하지만 다음 진술은 "Cross Chaining"이 효율성을 떨어 뜨린다는 것입니다. 그래서 아마 그 이익을 상쇄 할 것입니다.

— kifli

@AndyP 주문은 어디에서 왔습니까? 나는 그것이 평면에서도 의미한다고 가정합니까?

— Criggie

@kifli 질문의 두 예제 (big / big, small / small)는 모두 교차 체인화되므로 이들을 비교하는 데 영향을 미치지 않습니다. 분명히 '완벽한'기어는 좋은 체인 라인을 유지 한 가장 큰 기어 / 코그 조합을 사용했을 것입니다

— Andy P