고속으로 페달을 밟을 때 연삭 느낌이납니다.

나는 약 6 주 전에 도로 자전거를 샀다. 그러나 페달을 밟을 때 (발이 아래로 밀렸을 때) 페달을 마찰 / 마찰시키는 느낌이 든다. 나는 원인이 무엇인지 모른다. 거의 무언가가 잃어 버릴 것처럼 안전하지 않습니다.

이 마찰 / 연삭 느낌을 묘사하는 가장 가까운 것은 당신이 강판 다리로가는 것을 상상한다면입니다. 그것은 그렇게 느낀다.

나는 고속으로 높은 기어 (약 20 + kmph와 ~ 50 케이던스)에서만 이것을 느낄 수 있었다. 나는 내가 고속으로 여행 할 때 그것을 느낄 수 있기 때문에 이것을 일으키는 원인을 지적 할 수 없습니다. 그래서 원인을 알아보기 위해 노력하는 것은 정말로 어렵습니다.

이 "마찰 / 연삭"을 고속으로 느낀다는 것이 "정상적인"것입니까? 이것은 나의 첫번째로드 바이크이다. 그래서 나는 "정상적인"것에 관해 너무나 정통하지 않다.

저 / 고 타이어 압력으로 인한 것일 수 있습니까? 타이어는 130 PSI를 말한다. 그러나 나의 펌프 게이지는 부서진다. 그래서 나는 단지 내가 할 수있는만큼 많은 공기를 넣는다. 그리고 타이어가 이제는 가져갈 수 없을만큼 많이 투옥한다 (나의 체중을 사용하여 지난 몇 인치 그것으로 공기의).

이 문제를 해결하려면 무엇을해야합니까?

최신 정보

실내 트레이너에 자전거를 넣었습니다. 나는 페달을 떼어 내고 손으로 크랭크에 압력을 가했다. 나는 여전히 "연삭"을 느낄 수 있습니다. 그래서 페달이 아닙니다.

그런 다음 체인이 체인 장력과 어떻게 관련이 있는지 확인하기 위해 체인을 꺼 냈습니다. 나는 크랭크를 천천히 회전 시켰고, 약간의 갈증을 느낄 수 있었는데, 그다지 눈에 띄지는 않았지만 압력이 가해질 때 갈기의 동일한 리듬을 가지고 있습니다. 체인 장력이 아니기 때문에 크랭크와 관련이 있습니다.

즉, 크랭크에 압력이 가해지면 갈기가 더 두드러집니다. 크랭크의 베어링과 관련이있을 수 있습니다. 그러나 이것이 새로운 자전거이기 때문에 이것이 정상적인 것으로 간주되고 내가 그것을 참 아야하는지 의문을 제기하고 있습니다.

눈에 띄는 갈기없이 완전히 부드럽게 회전해야합니까? 그렇다면 자전거로 일한 적이 없기 때문에이 문제를 바로 잡기위한 몇 가지 요령이 필요합니다.

추가 업데이트

자전거를 사려 깊게 모니터링하고 몇 가지 조정을 한 지 몇 주가 지나서. 페달 베어링을 다시 기름칠했는데 도움이되었습니다. 저는 고속으로 그리고 압력을 가할 때 진동을 약간 느낄 수 있습니다. 이전만큼 나쁘지 않습니다. 페달 베어링이 너무 빡빡하거나 너무 느슨하여 페달을 밟을 때 진동을 일으킨 것으로 보입니다. 이제 문제는 여전히 지속되지만 이전보다 약간 적습니다.

Shimano Hollowtech이기 때문에 바닥 브래킷 베어링을 다시 사용할 수 없으므로 이것이 원인 인 경우 새 바닥 받침대를 구입해야합니다.

그러나, 나는 더 많은 조사를했고 휠이 "사실"에서 벗어날 수 있고 고속 주행시 흔들림이나 진동을 일으킬 수 있다는 것을 발견했습니다. 나는 바퀴를 회전시키고 브레이크 캘리퍼스를 감시했다. 내 뒷바퀴는 확실히 벗어났습니다. 약 1mm 떨어져서 좌우로 흔들리는 것처럼 보입니다. 그래서 나는 문제를 해결하기 위해 휠을 "사실로"만들기 위해 1 ~ 2 주 안에 도착할 스포크 렌치를 주문했습니다. 휠을 트루했을 때 업데이트됩니다.

BTW, 나는 무언가가 잘못되었을 때 지옥이기 때문에 부피가 크거나 비싼 온라인 물건을 사지 않겠다는 교훈을 배웠다.

바닥 브래킷 베어링이 마모되었거나 실패한 것 같습니다. 베어링은 시간이 지남에 따라 구덩이 또는 타원형이되어 페달링 스트로크에서 더 단단하고 거친 느낌을 줄 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 상황이 악화 될 것이므로 새로운 바텀 브래킷을 사용하는 것이 좋습니다.

페달과 체인을 제거한 상태에서 크랭크 셋에 연삭이있는 경우 나쁜 바닥 브래킷으로 자전거를 구입 한 것 같습니다. 현대식 바닥 브래킷은 사전로드로 인해 연삭이나 프리 플레이없이 부드럽게 회전하는 밀폐형 카트리지 유닛입니다. 분쇄 란 카트리지 내부에 부스러기가있는 것 (금속 부스러기 등) 또는 품질이 떨어지는 볼 (베어링 볼이 있어야하므로 거의 완벽하지 않은 구형이 아님) 또는 볼이 굴러가는 베어링 표면의 불완전 함을 의미합니다.

그러나, 한 가지 작은 점은 자전거 프레임의 체인 스테이 (chainstay) 멤버와 연결되는 체인 링이 있는지 여부입니다. 그것은 연삭의 원인이됩니다. 당신은 당신이 초점이 다른 곳에 있다면 이런 종류의 세부 사항을 놓칠 수있는 방법에 놀랄 것입니다. 프레임에 링을 문지르는 것은 프레임의 스핀들 길이가 너무 짧아서 하단 브래킷에 크랭크를 설치하여 발생합니다. 잘못된 "체인 라인"입니다.

프레임을 만질 위기에 처한 링이 약간 벗어나면 몇 개의 치아가 프레임과 가벼운 접촉을 할 때마다 변하지 않는 마찰을받을 수 있습니다. 당신은 프레임 스탠드에서 가벼운 연삭을 느낄 것입니다. 그것은 프레임 플렉스 (실제로는 짐이있는 상태에서 자전거를 페달)로 인해 더 나빠질 수 있습니다.

이 문지름 문제는 프레임에 가장 가까운 내부 링이 크기 때문에 (실제로 36T 이상, 예 : 52-39 설정) 크랭크 세트에 두 개의 링이있는 경우 자전거처럼 길 자전거에서 발생할 가능성이 큽니다. 3 중 크랭크 (일부로드 바이크, 대부분의 산악 자전거 및 하이브리드)의 경우 스핀들이 너무 짧아도이 문지름이 발생하지 않을 것입니다. 내륜이 훨씬 작기 때문에 22T에서 28T 정도입니다.

나는 말할 것이다 : pedalbearings? 압력을 가하면 베어링이 가압되어 "거친"느낌이들 것 같습니다.

연삭 느낌은 모든 종류의 것들로 인해 발생할 수 있습니다. 윤활이나 교체가 필요한 체인, 손상된 후방 변속기 풀리 휠, 바닥 브래킷 베어링 연삭, 체인 스트레인에 가장 안쪽의 체인 링이 마찰되는 원인이되는 크랭크를 잃어 버리거나, 체인에 대해 잘못 조정 된 앞 변속기, 잘못 조정 된 후방 변속기, 타이어가 간헐적으로 손상 될 수 있습니다 마찰 또는 다른 것.

시작하려면 연결이 끊어지며 크랭크의 움직임을 방해하지 않도록 체인을 방해하지 마십시오. 체인이 연결되지 않은 상태에서 연삭이 계속되면 크랭크, 체인 링 및 바텀 브래킷이있는 어딘가에있을 것입니다. 크랭크가 하단 브래킷 스핀들에 단단히 부착되어 있고 움직일 경우 크랭크가 함께 움직입니까? 크랭크가 느슨해 졌을뿐만 아니라 드라이브면이면 체인 링이 문질러 질 수 있습니다. 크랭크를 흔들면 그들은 그들이해야 할 회전과 다른 방식으로 움직입니까? 즉, 귀하는 귀하의 하단 브래킷에 문제가있을 가능성이 높습니다.

연삭을 위해 체인을 부착해야하는 경우 후면 변속기의 상단 풀리가 카세트 또는 프리휠의 톱니 바퀴에 대해 체인에 변형을 일으 킵니까? 그러면 뒷 변속기를 조정해야합니다. 당신이 연삭을 경험할 때 당신이 속한 장비가 중요합니까? 기어링이 중요한 경우, 예를 들어 앞 변속기 케이지에 대한 특정 기어 체인의 마찰을 발견합니까?

기어링이 중요하지 않은 경우 체인의 각 링크가 자유롭게 움직이거나 바인딩됩니까? 일부 링크가 대략 후면 변속기를 통과하거나 다른 곳을 돌며 연삭 감을 유발할 수 있습니다. 앞으로 페달을 밟을 때 (즉, 바퀴가 돌아가는 경우)에만 연삭이 이루어 집니까? 그렇다면 바퀴 나 타이어의 어떤 부분이 자전거에 문지릅니 까?