앞 변속기 원터치

나는 이것을 무엇이라고 부를지 잘 모르겠지만 기본적으로 자전거를 타는 동안 누군가가 너무 많이 움직였습니다 (기본적으로 이미 큰 기어에있는 동안 레버를 당겼어야 함). 그 결과 레버와 버튼이 모두 멈 췄고 그것을 고치기 위해해야 ​​할 일이 없습니다 (초보자 사이클 xD)

일반적으로 빨간색 선은 가운데 (큰 고리) 또는 가장 오른쪽 (작은 고리)에 있습니다. 버튼에 많은 힘을가하려고 시도했지만 완전히 걸린 것 같습니다.

마지막으로 앞 변속기 사진입니다.

나는 이것이 사실이라는 것을 절대적으로 알 수있는 방법이 없지만, 시프터가 (아마도) 마지막 클릭으로 밀린 명명되지 않은 현상의 심한 경우처럼 들리며이 위치가 리미트 나사와 케이블의 신축성이 허용하는 것의 절대 한계까지 전방 탈선 장치. 케이블은 정적으로 케이블에 매우 큰 장력을가집니다 (FD 리턴 스프링이 제공하는 것, 즉 변속 메커니즘이 염두에 두는 것 이상). 따라서 변속에 많은 힘이 걸리거나 드문 경우가 전혀 작동하지 않습니다.

이것이 진행되고 있다면, 주요 단서는 케이블을 손가락으로 뜯을 때 너무 많은 양의 장력이 있다는 것입니다. 수정은 스크루 드라이버를 가져 와서 전면 탈선 기 상한 스크루를 몇 바퀴 돌려 되 돌리는 것입니다. 그런 다음 평상시처럼 다운 시프트 할 수 있어야합니다. 그런 다음 탈선기를 다시 정사각형으로 다시 설정하는 것이 이상적입니다. 왜냐하면 이것이 일어날 수 있다면 무언가가 옳지 않기 때문입니다. 그것이 너무 많으면 상한을 1.5mm 정도의 체인 클리어런스로 다시 재설정 할 수 있지만 나중에 에피소드를 반복해야 할 수도 있습니다. 이는 STI 레버의 초기 실패 원인 중 하나입니다 .

알았을 것입니다. 아마도 이미 점검되었지만, 시프터의 내부가 좌석에서 빠져 나오지 않았으며 이제 모든 것이 응답하지 않는지 확인하십시오! 매우 게으른 강력한 변속을했을 때 Ultegra STI와 새로운 Jagwire 내부와 같은 문제가 있습니다 (자전거를 빌린 후이 문제가 있다고 말합니까? ..). 이것이 있다면? 모든 것을 풀고, 시프터 본체의 케이블 끝을 핀셋을 찾아보십시오. 핀셋? ... 다시 장착 한 다음 FD를 처음부터 다시 설정하십시오. 그리고 누군가가 당신의 물건을 빌리지 못하게하십시오 ... :)