자전거를 림 브레이크에서 디스크 브레이크로 변환

방금 중고 2009 Kona Dew을 구입 했으며 일반 림 브레이크가 함께 제공됩니다. 나는 지금까지 그들에게 완전히 만족하지만 비가 올 때 디스크 브레이크가 도움이 될지 궁금합니다.

자전거를 림 브레이크에서 디스크 브레이크 (기계식 또는 유압식)로 변환하는 데 관련되는 것은 무엇입니까?

이것이 가능한 일입니까, 아니면 이미 디스크 브레이크가있는 다른 자전거를 사는 것이 더 낫습니까?

프레임과 포크에는 이미 디스크 탭이 있으며 이것이 첫 번째 단계입니다. 두 번째는 디스크 휠셋으로, 스톡 휠이 아닌 것으로 보입니다. 디스크 허브 는 일반적인 6 볼트 ISO와 독점 Shimano Centerlock의 두 가지 종류로 제공되며 , 전자는 자전거의 왼쪽 (비 구동) 측면에있는 큰 6 볼트 구멍 돌출부로 식별 할 수 있습니다. 후자는 작은 스플라인 마운트 위에 고무 덮개가 있습니다.

새 바퀴 세트를 선택하면 캘리퍼와 디스크 로터 세트가 필요합니다. Avid BB7은 널리 사용되는 기계식 디스크 캘리퍼이며 기존 리니어 풀 브레이크 레버와 함께 작동합니다.

설치는 매우 간단하지만 제동이 필요하기 때문에 기계적 적성이 전혀 의심되는 경우 전문가가 필요합니다. 디스크 로터는 휠에 고정되고 캘리퍼는 프레임에 고정됩니다. 오래된 v- 브레이크가 제거됩니다. 새 케이블과 하우징이 레버에서 캘리퍼로 연결되고 캘리퍼가 조정됩니다.

비용면에서 자전거에 만족한다면 투자가 그리 좋지 않습니다. 나중에 프레임을 업그레이드하기로 결정하면 좋은 바퀴와 브레이크를 미래 자전거로 옮길 수 있습니다. 새로운 휠셋은 대부분의 업그레이드 비용을 나타내므로 마모로 인해 휠을 교체해야하는시기를 고려해야합니다.

나는 디스크 브레이크를 좋아합니다. 나는 경주 용 하드 테일 자전거를 만들기 위해 2002 Trek Alpha 4500을 사용했고 디스크 브레이크가 필수라는 것을 알고있었습니다. 나는 바퀴를 만드는 것을 좋아하기 때문에 내 앞뒤 바퀴를 자신의 사양에 맞게 묶었 다. 자신의 바퀴를 만드는 것은 새로운 일이라면 큰 일이며, 디스크 바퀴가 견고해야하기 때문에 가장 좋은 방법은 바퀴를 사는 것입니다.

현재 디스크 브레이크 허브에는 두 가지 주요 종류가 있습니다. 표준 여섯 볼트 허브 와 센터 잠금 허브 . 6 볼트 허브는 제가 추천하는 허브입니다. 브레이크 캘리퍼는 종종 6 볼트 로터 (디스크 브레이크의 디스크 부분)와 함께 제공됩니다. 로터의 크기에 따라 (타기 스타일에 160mm를 권장 함) 캘리퍼가 프레임에 제대로 부착되도록 마운팅 브래킷 또는 어댑터가 필요할 수 있습니다.

Avid BB7 기계식 리어 디스크 브레이크와 Hayes HFX 유압식 프론트 디스크 브레이크로 Trek을 재건했습니다. 내 경험을 바탕으로 헤이즈를 얻는 것을 권하지 않습니다.

Avid BB7은 기계식 디스크 브레이크가 작동하는 한 훌륭합니다. 로터 양쪽의 브레이크 패드를 조정하고 필요한 제동력을 얻을 수 있으며, 기계식 디스크 브레이크에 완전히 하우징을 둘 필요가 없기 때문에 디스크 브레이크로 변환하기 위해 자전거 프레임의 케이블 스톱을 변경할 필요가 없습니다. 하이드로로 전환하려면 케이블 스톱을 변경해야합니다.

디스크 브레이크는 습한 조건과 먼지가 많은 조건에서 림 브레이크보다 훨씬 좋습니다. 단점은 자전거가 더 화려하게 보이고, 실내에 가지고 다니거나 안전한 장소에 고정하지 않으면 자전거를 방치하면 사라질 수 있습니다.