핸들 바를 구부려서 사용자 정의하는 방법은 무엇입니까?

우리나라에서는 특정 유형의 핸들 바를 얻기가 다소 어렵지만 평평하고 라이저 타입 핸들 바 및 표준 유형의 도로 드롭 바를 얻는 것은 쉽습니다.

그래서 직선 핸들을 의도적으로 구부려 다른 모양으로 만들 수 있는지 조사하고 있습니다.

일반적인 상점에서 구입 한 도구를 사용하여 수행 할 수 있습니까? 그렇지 않다면 금속 가공 공장에 가져 가서 구부릴 수 있습니까? 안전할까요?

특히 직선형 핸들 바를 물러나 모양의 핸들 바로 바꾸고 싶습니다.

알루미늄으로 처리하고 싶지만 완성 된 핸들 바를 구부릴 수 있는지 확실하지 않습니다.

두 번째 옵션은 핸들 바를 현지에서 쉽게 구입할 수있는 강관으로 만드는 것입니다. 그러나 자전거 심에 설치하려면 핸들 영역이 클램프 영역에있는 "벌지"를 보충해야합니다.

나는 현재 자전거를 바 끝이 짧은 짧은 직선 핸들 바에 맞게 구성했으며 내 목적에 아주 잘 작동하지만 바와 바 끝의 날카로운 각도 대신 둥근 곡선을 원합니다.

나는 현재 인터넷을 통해 기성품 물러나기를 직접 구입할 수있는 수단이 없지만, 가지고 있다면 운송의 번거 로움, 관세 및 기타 성가심으로 인해 내 자신의 것이 가능한지 궁금해졌습니다.

아니! 하지마!

확실히 알루미늄 / 합금 바는 아닙니다. 굽힘은 금속의 내부 구조에 응력을 가하여 약화시킵니다. 금속 가공 공장에서도 제품의 안전성이 의심됩니다. 결과는 ... final 일 수 있기 때문에 최종 제품 에 대해 주저했습니다 . 당신을 위해.

스틸 바를 사용하더라도 나는하지 않을 것입니다. 강철 막대를 사용하여 선호하는 모양을 갖도록 약간 구부 렸습니다 . 그러나 요즘 철근의 벽 두께가 너무 작아서 약간의 굽힘을 권장하지 않습니다. 이러한 벽 두께가 낮 으면 어닐링 또는 다른 처리량이 거의 없어 전체 강도가 회복됩니다.

다른 언급은 일반 파이프를 사용하는 것입니다. 고탄력 강 (일반 탄소강)이 아니기 때문에 충분히 강하면 벽이 두껍고 무겁습니다 .

핸들 바를 구부리지 않는 것이 좋습니다. 바가 부러지면 (이것이 스트레스로 인해 발생할 가능성이 더 높습니다) 아마도 치아가 약간 잃거나 더 나빠질 것입니다. 나는 금속에 대한 당신의 기술을 모르기 때문에 아마도 구부러진 튜브 접근법을 제안하지 않을 것입니다.

실제로 물러나기를 원하고 직접 만들고 싶다면 드롭 바 세트를 구입하고 방울을 잘라 물러나 모양을 만드는 것이 가장 좋습니다. 아마도 더 안전 할 것입니다. 다른 스템이 필요할 수 있습니다 (로드 바 및 직선 바는 일반적으로 동일한 클램프 직경을 갖지 않습니다. 적절한 블레이드, 사포 및 개자식 파일 또는 더 미세한 파일이있는 쇠톱으로 절단 할 수 있습니다. 파이프 커터라고 생각합니다. 작동하지만, 당신은 당신이 사용할 수있는 것에 접근 할 가능성이 적습니다 (대부분의 사람들이 집에서 가지고있는 작은 것들, 집 창고에서 10 달러가 너무 적음) 나는 탄소 섬유에 이것을하지 않을 것입니다 나는 알루미늄과 스틸 바에서 많은 일을 보았습니다 (특히 예산에 따른 힙 스터들 사이에서 대부분 살아 있습니다. 나머지는 수염, 플란넬 및 안경 사고가있었습니다.).

Wikipedia에서 변환 된 드롭 바 사진

그래도 몇 가지 새로운 브레이크 레버와 시프터를 잡아야 할 수도 있습니다 (시프터를 끼우면 브레이크 레버가 그리 많지 않으며 그립 직경도 일반적으로 일치하지 않습니다).

개인적으로, 내가 물러나기를 원한다면 물러나기를 살 것입니다. 자전거를 싸게 구입할 수있는 곳이 있지만, 핸들 바와 같이 상당한 스트레스를받는 물건이 있습니다 (예를 들어, 열심히 가속 할 때 자전거를 타는 경우).

알루미늄으로 안전하게 작업하는 것은 간단하거나 장비가 최소가 아니므로 수정하거나 처음부터 새로 만듭니다. 그러나 잠시 동안 취미를 만들고 싶다면 장비에서 최소한의 방식으로 강철로 안전하게 할 수 있습니다.

다음은 일반적으로 "자전거 수리 1896"이라고하는 공개 도서에 대한 링크입니다. 120 년 전의 미국 자전거 판매점 수리 서적입니다. 제조업체와 소비자 수준의 서비스 판매점의 차이는 지금 우리가 아는 것과는 전혀 다릅니다. 당시의 기술을 사용하여 자전거의 많은 부분을 제조하는 방법에 대한 이론과 지침이 있습니다. 115 페이지는 간단하고 조심스럽게 만든 단단한 목재 형태로 막대를 구부리는 방법을 보여줍니다. 그들이 말하는 나무의 종류는 요즘 그렇게 쉽게 구할 수 없지만 주변에 있습니다.

원하는 제어 유형을 수용 할 수있는 스틸 튜브를 선택하십시오. 기존의 물러나와 같으면 트랙 그립 및 크로스 레버와 같은 작업에로드 바 OD (23.8mm 또는 15/16 ")를 사용합니다. 그러나 트라이 레버를 사용하려면 트라이 레버를 사용해야합니다. 튜빙 ID가 원하는 튜빙에 맞는지 확인하십시오. 일부 후프는 강철로 작업 할 것보다 벽 두께가 더 큰 알루미늄 또는 카본 바용으로 만들어 졌기 때문에 일부 후프를 뛰어 넘을 수 있습니다. 15/16 " 튜빙은 존재하지만 매우 일반적인 크기 중 하나가 아닙니다. 특히 브레이크가없는 경우 22.2mm (7/8 ") 튜빙을 사용하는 것이 훨씬 일반적이며 OD가 작을수록 작업하기가 쉬우 며 스템 클램프를 만들기가 쉽습니다. 25 조각을 사용하여 심.

안전, 작업 성 및 가용성 측면에서 강철 튜브에서 필요한 것을 파악하기 위해 당신에게 맡길 것이지만, 세 가지 점을 모두 올바르게 달성해야한다고 말할 필요는 없습니다.

직접 구부릴 수 있습니까? 아마 .. 그러나 잘못 수행하면 구조적 완전성을 잃을 것입니다. 괜찮아 보일 수 있지만로드 상태에서 치명적으로 실패 할 수 있습니다. 파이프 벤더를 사용하지 않으면 재료가 주름 져서 잠재적으로 응력 균열이 발생하여 결과적으로 좋지 않을 수 있습니다.

그것을 올바르게하거나 상점에 가져 가려면 강철 튜브와 적절한 파이프 벤더가 필요합니다. 기존 바를 사용할 수는 있지만 구조가 약해질 것이라고 걱정합니다. 나는 결코 전문가가 아닙니다. 이것은 단지 2 센트입니다.

많은 오토바이와 헬리콥터 사람들은 바를 맞춤 제작하거나 직접 만들 수 있습니다. 안전을 위해 올바르게 수행해야하지만 할 수는 있습니다.

나는 그 부분에 대답하기에 알루미늄에 대해 충분히 알지 못하지만 재료가 두 번째 성형에 잘 걸리지 않을까 두렵습니다.

강철 및 알루미늄 도관은 튜브 hickey를 사용하여 일상적으로 구부러집니다. 도관 조각은 직경이 균일하지만 내가 본 대부분의 핸들 바는 줄기에 고정되는 지점에서 직경이 더 크므로 튜브 위에 끼우는 심과의 차이를 보완해야 할 수도 있습니다. 작은 공간 (1/8 "정도)으로 스템을 조일 때 심이 고정 될 공간이 있습니다. 심에 튜브를 사용할 수 있습니다.