센터 모터 ebike 비용이 더 비쌉니다. 그만한 가치가 있습니까?

나는 전자 자전거를 살 것이라고 90 % 확신합니다. 오늘 ebike를 소유하고있는 친구 중 한 명이 센터 모터를 사용하여 하나를 구입해야한다고 강력하게 제안했습니다. 더 효율적이고 배터리 수명이 길기 때문입니다.

내가 센터 모터 비용으로 ebike를 사는 곳은 내가 전에 찾은 ebike보다 3 배 더 비싸다 .

더 비싸더라도 중앙 모터 ebike를 구입할 가치가 있습니까?

예, 일반적으로 미드 드라이브 자전거는 허브 드라이브보다 낫습니다. 기술적 인 이유와 경제적 인 이유가 있습니다.

기술적으로 미드 드라이브는 뒷 변속기 또는 내부 기어 허브를 이용하여 최적의 속도로 작동 할 수 있으므로보다 효율적 입니다. 허브 드라이브 모터는 1 단 속도로만 최적화 할 수 있습니다 (일부 2 단 허브 드라이브가 등장하더라도).

또한 미드 드라이브의 pedelec 센서는 회전 속도보다는 토크 측정에 있어보다 정교 할 수 있습니다 . 버텀 브래킷의 위치는 토크 측정을보다 쉽게하기 때문입니다. 허브 드라이브는 일반적으로 자기 크랭크 속도 센서에만 의존합니다. 그러나 모든 미드 드라이브가 토크를 측정하는 것은 아니며 일부 더 나은 허브 드라이브는 바텀 브래킷을 교체하고 토크 센서를 장착합니다.

무게와 균형의 측면에서 중반 드라이브가 낫다 위치하고 있습니다 . 체중이 적고 중간에 있기를 원합니다. 그러나 기어 식 허브 드라이브도 점점 가벼워지고 있습니다. 또한 배터리는 종종 가장 무거운 구성 요소이므로 배터리 배치 자체가 중요합니다. 가장 좋은 장치는 배터리를 시트 스템 뒤에 있거나 주 삼각형의 아래쪽에 있습니다.

마지막으로, 미드 드라이브가 더 나은 이유는 비 기술적 인 이유가 있습니다. 현존하는 미드 드라이브 제조업체는 거의 없습니다 : Bosch 와 Bafang (파나소닉, 야마하, 시마노 미드 드라이브는 일본 이외의 지역에서는 일반적으로 제공되지 않으므로 제외합니다). 즉, 미드 드라이브를 얻는다면 명성이 높은 유명한 회사 (Bofang보다 Bosch보다 더 많이)에서 얻습니다. 위의 미드 드라이브 자전거는 보쉬처럼 보이지만 표시가 제거되어 있으며 상점 웹 사이트에 세부 정보가 없으므로 Bosch 또는 Bafang이 아닌 경우 물어보고 피할 수 있습니다.

반면에 허브 구동 모터는 다양한 회사에서 제조 합니다. 따라서 회사의 명성을 알지 못하면 위험에 처하게됩니다. 이름없는 컨트롤러가있는 이름없는 허브 모터를 얻을 가능성이 훨씬 높습니다.

마지막으로 Bosch, Panasonic, Yamaha 및 Shimano 미드 드라이브 시스템에는 모두 특별히 설계된 자전거 프레임 (하단 브래킷)이 필요합니다. 이것은 자전거가 훨씬 비싸다는 것을 의미합니다. Bafang 미드 드라이브와 모든 허브 드라이브는 모든 OEM 자전거 프레임에 볼트로 고정 할 수있어 훨씬 저렴합니다.

쇼핑 비교가 아닌 일반적인 대답을 시도

자전거는 무게가 적고 중앙에 더 안정적입니다.

허브 모터는 내부에 설치된 휠에 모든 무게를가합니다. 앞 / 뒤 무게 밸런스가 앞 바퀴의 40-45 %, 뒷 바퀴의 55-60 % 여야합니다.

나는 3 대의 무거운 SLA 건전지를 가진자가 양조 ebike를 가지고 있었다. 2가 후면 랙에있을 때 후면 휠을 쉽게 밀 수 있었고 자전거는 흔들 리게되었습니다. 그래서 무게를 주 삼각형의 가장 낮은 부분으로 옮기고 세 번째 배터리를 추가했지만 취급하기가 훨씬 좋아졌습니다.

예, 체중을 낮추고 중앙으로 움직이면 라이딩 경험에 도움이 될 것입니다.

그래도 그렇게 간단하지 않습니다. 자전거, 모터 및 배터리의 전반적인 품질에는 차이가있을 수 있습니다. BMS는 다를 수 있습니다. 기본 자전거 품질조차도 어떻게 든 달라질 수 있습니다. 자전거는 여전히 자전거이며 자전거 구성 요소가 있습니다. 더 비싼 자전거는 더 높은 수준의 구성 요소를 가져야하며 무게는 더 적습니다.

마지막 요점은 당신의 안락함과 헌신입니다. 하나 또는 다른 것을 더 편안하게 찾으면 우선 순위 목록에서 높아야합니다. 불편한 자전거는 많이 사용되지 않습니다.

더 큰 요인은 원하는 라이딩 위치에 맞는 자전거를 얻는 것인데, 이는 많은 일상 자전거보다 전자 자전거에 더 나쁩니다. 이것은 선호하는 모터 배치를 무시할 수 있습니다. 평균 높이에 매우 근접하지 않은 경우 특히 그렇습니다. 단 한 가지 크기의 전자 자전거 또는 적어도 특정 사람에게 적합하도록 스펙이 제시된 자전거를 찾는 것이 시장의 최하단에있는 것은 아닙니다.

많은 전자 자전거는 비표준 구성 요소를 사용하여 지오메트리 변경 기능을 줄입니다. 내가 다루어야했던 예 :

• 핸들 바 및 / 또는 그립은 제어 및 배선을 수용해야하며, 브레이크 레버에는 종종 모터 차단 스위치가 있습니다. 새로운 막대에 다시 배선한다는 것은 전자 장치를 접합 한 후에도 적합한 것을 발견 한 것을 의미합니다.
• 스템은 전자 장치를 장착하도록 사용자 정의 될 수도 있습니다.
• 배터리 팩이 시트 튜브 뒤에 장착 된 경우, 비정상적인 안장과 기둥이 사용될 수 있습니다 (예 : 플립 업). 자전거를 교체 할 수는 있지만 자전거 크기 범위가 짧은 경우 선호하는 구성 요소가 배터리와 충돌 할 수 있습니다.
• 후방 허브가 광범위한 카세트와 호환되지 않을 수 있고 크랭크 세트 디자인이 자동 지원을위한 토크 / 케이던스 스위치를 포함하도록 수정되어 체인 링을 교체 할 필요가 없으므로 기어링 선택이 제한 될 수 있습니다. .

따라서 모든 후보 자전거를 잘 테스트하십시오-최대 속도에 도달 할 수있을만큼 충분히 테스트 할 수 있는지 확인하십시오 (지원을위한 최고 속도 제한이있는 경우 모터가 차단 될 때까지).