스프로킷과 체인 링에서 융기 부분은 무엇입니까?

나는 스프로킷의 톱니 아래에있는 융기 부분이 무엇인지 궁금했습니다. 누구든지 나를 밝힐 수 있습니까?

— phzdw
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그들은 변화 를 촉진 하기 위해 거기에 있습니다. 기본적으로 체인의 측면 플레이트를 잡아 체인이 더 큰 톱니 위로 당겨 지도록함으로써 작은 스프라켓에서 큰 스프라켓으로 갈 때 도움이되는 경사로가 나타납니다.

비정형 치아를 볼 수있는 또 다른 장소는 정면에 있습니다. 일부는 다른 것보다 짧거나 다른 모양으로 변속을 도와줍니다. 때로는 핀도 보입니다.

— 배트맨
소스

그렇습니다. 그리고 인덱스 변속 용으로 설계된 체인에는 체인이 이동 될 때 톱니 측면의 램프를 잡기 위해 약간 돌출 된 핀이 있습니다.

— Daniel R은

(이 경사로와 확장 핀은 "인덱싱 된 변속"을 가능하게합니다. 그 이전에는 자전거 운전자가 변속을 유발하기 위해 약간 "과도 변속"해야했기 때문에 멈춤 쇠없이 "마찰 변속"이 필요했습니다. 작은 한 번 이동).

— 다니엘 R 힉스

환상적인 감사합니다. 수년간의 궁금증은 빠른 대답으로 끝났습니다. 지금 너무 분명해 보인다.

— phzdw

Shimano 가이 아이디어를 발명했다고 생각합니다.이 아이디어 는 후면을위한 "Hyperglide"와 전면을위한 "Superglide"입니다. 쉘든 브라운 (Sheldon Brown)에 따르면 경사로는 오래된 톱니가 완전히 풀리기 전에 새로운 톱니가 맞물 리도록하여 훨씬 매끄럽고 조용한 변속을 가능하게합니다. 마찰 시프터와 평범한 톱니 시대를 기억합니다. 시프트가 오래 걸렸을 때 시프 팅하는 동안 전원을 공급할 수 없었습니다 (아직 시도하지 않음). 채터 링 소음은 불가피했습니다. 인덱스 변속 및 경사 톱니가있는 새로운 시스템이 훨씬 좋습니다.

— rclocher3

@ rclocher3-예, Hyperglide (및 일반적으로 색인 이동)는 지난 40 년 동안 자전거 디자인에서 가장 중요한 발전이었습니다.

— 다니엘 R