자전거에 림과 디스크 브레이크를 모두 사용할 수 있습니까?

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이와 같은 이중 옵션이 가능하거나 바람직한 지 궁금했습니다.

brakes disc-brake

— 사용자
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디스크의 초기 시절에 커스텀 탠덤 투어링 바이크에서이 작업이 진행되고 있다는 이야기를 모호하게 기억합니다. 더 큰 무게를 보상하기 위해 각 라이더에게 브레이크를 조작하고 제동 능력을 배가시킵니다.

— Daniel R Hicks

미친 가라테 원숭이와 셀던 브라운 웹 사이트가 사라진 것 같습니다 :(

— whatsisname

@whatsisname의 듀얼 브레이크 레버 보여주는 공수의 사진있다 sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/images/5-frontleft.jpg adventurecycling.org/default/assets/resources/...가 유사한 듀얼 핸들 설치있다 가라테 원숭이를 언급합니다. 가시에 대한 자세한 내용은 sheldonbrown.com/org/thorn/index.html 에서 확인하십시오 . 가라테와 같은 V와 디스크가 아니라 V 브레이크마다 두 개의 레버가 있습니다.

— armb

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자전거에 각 유형 중 하나를 묻는다면 가능합니다. 디스크 브레이크가 대중화되면서 많은 회사들이 앞면에 디스크가 있고 뒷면에 림 브레이크가있는 자전거를 생산합니다.

단일 휠 (자전거의 경우 3 ~ 4 개의 브레이크 총)에서 각 유형 중 하나에 대해 묻는다면 가능하지만 실제로는 중요하지 않습니다. 업계에서 림에서 디스크 브레이크로 전환 할 때 일반적으로 사용되는 프레임 중 하나입니다. 제조업체의 저렴한 스펙트럼에있는 자전거에는 림 브레이크가 있으며 수백 개 더 많은 경우 동일한 프레임에 디스크 브레이크 및 더 좋은 부품이있을 수 있습니다.

실제로 동일한 휠에 디스크 및 림 브레이크를 설치하는 경우 극복해야 할 몇 가지 장애물이 있습니다 (두 개의 브레이크를 동일한 레버로 작동시키려는 경우). 브레이크가 거의 같은 그립을 갖도록하려면 (즉, 하나는 작업을하고 다른 하나는 접촉하지 않습니다) 작동 비 또는 케이블 당김이 두 브레이크 모두에 대해 동일해야합니다. 그런 다음 두 가지가 동일한 레버로 당겨 지는지 확인하려면 일종의 BMX 스타일 어댑터를 사용해야합니다. 또한 풀에서 거의 동시에 접촉 할 수 있도록 조심스럽게 조정해야합니다. 마지막으로 디스크 패드와 림 패드가 같은 속도로 마모되지 않기 때문에 두 작업을 동시에 유지하려면 모든 작업을 자주 다시 수행해야합니다.

대체로 브레이크 하나보다 일관성이 떨어지고 혼자서보다 훨씬 더 많은 유지 보수가 필요한 설정의 경우 브레이크로 두 배의 브레이크를 지불하게됩니다. 더 많은 정지 전원을 원한다면 더 큰 디스크 브레이크 (AM 또는 DH 크기)를 설치하고 훨씬 적은 설정을 처리 할 수 있습니다.

편집 : 코스터 + 림 또는 디스크의 가능성을 고려하지 않았습니다. 코스터 브레이크는 (페달을 다시 누름으로써) 개별적으로 작동되므로 유지 보수가 훨씬 유용하고 덜 어설프게 될 수 있습니다. 즉, 모든 브레이크 는 휠을 잠글 수 있어야하므로 기본 브레이크 (사용하기로 선택한)가 실패한 경우 안전 백업을 제외하고는 아무것도 얻을 수 없습니다.

TL; DR 가능하지만 노력할 가치가 없습니다.

— 삭제 된 사용자
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차고에 몇 가지 예가 있습니다. 전면 디스크와 후면 v- 브레이크가있는 전자 자전거와 후면 디스크를 장착 할 수있는 하이브리드 (다음 모델에는 디스크가 있고 동일한 프레임을 사용하지만 포크는 다름) . 그러나 OP는 같은 휠에서 동시에 두 가지를 모두 의미한다고 생각합니다.

— Chris H

Tandems에서 이중 분리 (림 + 허브가 더 자주 발생하지만 림 + 디스크가 존재한다고 생각합니다)를 보았습니다.

— CMaster

또 다른 고려 사항은 많은 디스크 휠이 림 브레이크에 적합한 림으로 제작되지 않았다는 것입니다. 일부 림은 단순히 가공되지 않으며 다른 림은 림 브레이크가 적용되는 적절한 제동 표면 또는 두께를 갖지 않을 수 있습니다.

— Benzo

@Benzo True. 디스크 가능 허브로 제작 된 대부분의 휠에는 림 브레이크 호환 림이 없습니다. 이것은 도로 자전거와 약간 다를 수 있지만 산악 건설의 경우 상당히 확실한 규칙입니다. 그런 식으로 휠을 만들 수 없다는 것은 말할 것도없고, 일반적으로 둘 다 또는 둘 다 준비된 미리 만들어진 휠을 찾기가 쉽지 않을 것입니다.

— 삭제 된 사용자

디스크 허브와 림 브레이크 호환 림으로 다이나모 휠을 의도적으로 제작하여 다른 자전거를 교체 할 수있었습니다. 후면 허브에도 간격 문제가 생길 수 있지만 (많은 스틸 프레임이 상대적으로 호환되며 135mm 허브를 수용하는 데 필요한 소량의 스트레치를 수용 함)

— Benzo

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탠덤이 같은 휠에 림 브레이크와 디스크 또는 허브 브레이크가있는 3 개의 브레이크를 갖는 것은 드문 일이 아닙니다. 전통적으로 그들은 림의 과열을 피하기 위해 스토커가 작동하는 긴 하강을 위해 뒷바퀴에 드럼 드래그 브레이크를 사용했습니다. 일부 현대식 디스크 브레이크는 같은 작업에 달려 있지만, 그렇지 않은 경우도 있지만 의견이 다른 주제입니다.

세발 자전거에는 종종 앞바퀴에 두 개의 브레이크가 있으며 디스크와 림 브레이크로 수행 할 수 있습니다.

영국 법에 따르면 적어도 세발 자전거와 달리 자전거는 두 바퀴에 제동 장치가 있어야합니다. 하나의 레버로 두 개의 브레이크를 작동시킬 수 있지만 (일부 장애인 자전거 운전자와 마찬가지로) 하나의 브레이크로 휠을 잠그기에 충분할 때 어떤 이유도 알 수 없습니다. (원정 여행사는 디스크 브레이크를위한 여분을 얻을 수없는 경우에 대비하여 림 브레이크를 백업으로 장착하는 것이 합리적 일 수 있지만 주어진 휠에서 한 번에 하나만 사용할 것입니다. 필요한 경우 림 브레이크를 장착 할 수있는 프레임 또는 하나만 선택하십시오 .)

— 팔
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디스크 브레이크가 처음 나타 났을 때 많은 산악 자전거가 전면에 하나의 디스크 브레이크 (기계식)와 후면에 vee 브레이크와 함께 달렸습니다. 후면 제동력 또는 미학 측면에서 이상적이지는 않지만 완벽하게 실행 가능한 옵션이며 자전거 후면에 패니어를 장착하는 작업을 쉽게 할 수 있습니다.

— 오라 놉
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많은 후면 랙이 디스크 캘리퍼가있는 영역을 통과하기 때문에 실제로 패니어를 더 어렵게 만들 수 있습니다. 많은 회사에서 일반 랙이 맞지 않기 때문에 디스크 자전거 용 특수 랙을 만듭니다.

— 삭제 된 사용자

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@Susp : 앞면의 디스크 브레이크와 뒷면의 vee 브레이크 라고 답을 잘못 읽은 것 같습니다 .

@FighterJet 완전히 사실입니다. 이 경우에 독해력이 부족하여 철저히 당황합니다.

— 삭제 된 사용자

디스크 후면 및 전면 V의 반대는 알 수 없습니다. Thorn은 프론트 디스크를 사용할 수있을 정도로 뻣뻣한 포크가 편안함을 떨어 뜨린다 고 생각합니다 (자전거의 일부 자전거에도 프론트 디스크 옵션이 있음). cyclingweekly.com/reviews/touringaudax-bikes/thorn-mercury

— armb

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동일한 휠에 두 종류의 브레이크를 둘 필요는 거의 없습니다. 브레이크를 아무리 세게 밟더라도 휠을 잠그기 직전에 적용 할 수있는 최대 힘이 적용됩니다. 더 많은 힘과 휠 잠금 장치를 추가하고 더 추가하면 잠금 상태가 유지됩니다.

두 가지 유형의 브레이크만으로도 정상적인 상황에서 휠을 완벽하게 잠글 수 있으므로 더 이상 제동력을 추가하려는 시도가 거의 없습니다.

— Tylisirn
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사실이지만 첫 번째 근사치에만 해당됩니다. @armb의 답변에 따르면 브레이크의 열 관리는 실제 문제입니다.

— Chris H

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Finse 1222 에서 임대 하려면 Merida Komfort 모델을 참조하십시오 . 앞 / 뒤 디스크 브레이크와 코스터 (페달) 브레이크가 장착 된 자전거를 제공합니다. 이들은 1200m 높이에서 해수면까지 53km 내리막 산악 자전거 도로 인 Rallarvegen에서 사용됩니다. 매우 가파른 섹션의 트리플 브레이크는 중복의 목적을 달성합니다.

— 조셉 러스트
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