미숙 한 라이더-이중 체인 링?

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나는 최근에 매우 구릉 지역 인 시애틀로 이사 한 상당히 경험이없는 (그리고 모양이 잘못된) 라이더입니다. 원래 고향 인 탤러 해시 (언덕이있는 곳)에서 후지 트래버스 (하이브리드)를 타곤했습니다. 트래버스에는 트리플 체인 링이 있었고 언덕에서 할머니 장비를 많이 사용하는 것을 발견했습니다. 사실, 때로는 가파른 언덕의 뒤쪽에있는 큰 등산 반지로 바꿨습니다. (편집 : Strava를 확인하면이 성적이 평균 7-8 % 인 것처럼 보입니다.)

오리지널을 가지고 다니지 않았기 때문에 시애틀에 왔으니 지금 새 자전거를 구입하고 있습니다. 보급형로드 자전거를보고 있지만이 자전거에는 이중 체인 링이있는 경향이 있습니다. 트리플 체인 링은 일반적으로 언덕에서 더 쉬운 시간을 허용하는 기어비를 가지고 있음을 알고 있습니다.

언덕이 많은 지형을 경험 한 경험이없는 라이더가 이중 체인 링이있는 자전거를 사야합니까, 아니면 항상 트리플을 고수해야합니까?

chainring beginner

— jedd.ahyoung
소스

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트리플은 현대 사이클리스트에 의해 냉정한 것으로 간주됩니다. 컴팩트 한 체인 셋, 넓은 범위의 카세트 및 적절한 장 또는 중형 케이지 기계가있는 더블은 트리플의 비율과 같습니다. 12-32이 카세트와 쌍을 이루는 34 이빨 전면 소형 체인 링은 26 이빨 소형 및 11-26 카세트가있는 트리플이 제공하는 1 : 1 비율에 근접합니다.

— Criggie

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@ mattnz 그래, 나는 이것을 게시하기 전에 읽었다. 나는 라이더의 기능보다는 "어떻게 보였는가"에 근거한 답을 느꼈다.

— jedd.ahyoung

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@Criggie 모든 공정성에서 인식되는 차가움 요소에 관한 것이 아니라 트리플 앞 변속기가 설정 및 사용하기가 더 어려우며, 체인 라인 제약으로 인해 앞 변속기를 더 많이 이동시키는 경향이 있습니다. 더블 콤팩트의 유일한 문제는 많은 사람들이 소형 컴팩트 기어링을 필요로한다는 것입니다. 그러나 최근 대형 후방 카세트 및 추가 속도 (기어 간 점프 감소)의 추세가이 문제를 크게 해결했습니다.

— Rider_X

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@Rider_X 예-트리플에서 가능한 낮은 기어를 좋아합니다. 현대식 컴팩트 더블의 삼중주와 오른쪽 변속기와 쌍을 이루는 대형 카세트로 인해 유사한 범위를 최근에 이용할 수 있습니다. 이들은 아직 거래 초침 시장에 실제로 나타나지 않았습니다!

— Criggie

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FYI-현지 자전거 회사의 쓰레기 더미에서 오래된 롤리 MTB를 골라 26/32/40/48 이빨을 가진 쿼드 체인 링을 얻었습니다. 큰 메가 레인지 카세트와 34 개의 톱니 기어를 사용하면 페달 대 휠 비율이 76 %가됩니다. 그런 다음 다시 30 %가 넘는 도로 경사로를위한 언덕 등반 자전거를

— 만들고 있습니다.

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나는 시애틀에있는 대학에 가서 마을을 좋아했습니다. 매우 자전거 친화적 인 도시. 그것은 기복이 있지만 자전거 경로는 꽤 평평합니다. 당신이 언덕 중 하나에 살고 있다면 예, 당신은 짧은 가파른 섹션이있을 수 있습니다.

카세트가 커지면 (9+) 꽤 큰 범위를 얻을 수 있으므로 트리플이 덜 일반적입니다. 작은 크기의 34T를 사용할 수 있도록 컴팩트 한 앞쪽을 준비하십시오. 당신이보고있는 8 단 카세트 자전거는 32T이므로 당신은 강한 등산 가인 1 : 1에 가깝습니다. 9 속도로 1 : 1과 동일한 간격으로 34를 얻을 수 있습니다. 그러나 9 속도는 가격이 급등 할 것입니다.

대도시의 스톱 앤 고 (stop and go) 유형의 교통 경험이없는 미숙 한 라이더로서 하이브리드 또는 도시 유형 자전거가 순수한 도로 자전거보다 더 나은 선택 일 수 있습니다.

— 파파 라조
소스

기록을 위해 이것은 내가 고려하고있는 것입니다 : jamisbikes.com/usa/renegadeexile.html . 나는 이것이로드 스타일 하이브리드라고 생각합니다.

— jedd.ahyoung

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사이클로 코스 스타일 자전거입니다. 나는 그들이 좋은 도시 자전거를 만든다고 생각합니다.

— paparazzo

34 프론트-32 백은 매우 쉽고 강력한 기어링입니다.이 섹션을 사용하여 짧은 10 % 섹션을 다루기 위해 매우 강할 필요는 없다고 생각하십시오. 언덕으로 나는 조금 더 고통을 덜받는 것을 선호한다는 말이 있었다 ...

— gaurwraith

왜 downvotes ??

— Aron

@Aron 나는 모른다. 다운 투표에 대해 불만을 표시하면 더 많은 다운 투표를 얻는 경향이 있습니다. 모든 답변에는 투표권이 있지만 질문에는 투표권이 있습니다. 이상한.

— paparazzo

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트리플이 달린 자전거 2 대가 있습니다. 내 오래된 캐논 데일 st500은 48,44,30 전방과 13,15,18,21,26,32 후방을 가지고 있습니다. (나의 다른 트리플 자전거에는 52,45,34, 13,15,18,21,26,30이 있습니다)

로우는 프론트 30, 리어 32는 1 : 1보다 적습니다. 상황에 따라 모든 기어를 사용하는 것으로 나타났습니다. 나는 종종 접근하거나 언덕에있을 때 30 전선으로 떨어질 것입니다. 대중의 의견과 달리 나는 종종 다른 모든 것들과 함께 30:13의 극단적 인 체인 앵글 콤보를 사용합니다. 종종 이것은 편리한 변속에 가장 좋습니다. IMO, 체력 수준과 지형에 맞는 기어비가 있다면 프론트가 싱글, 더블, 트리플 또는 이상한 쿼드인지는 중요하지 않습니다! 또한 우리 중 많은 사람들이 "더 낮은"최고 기어 쌍을 제공하지만 전체적으로 약간 더 단단한 비율을 제공하는 컴팩트 한 스타일 크랭크를 사용하는 것이 좋습니다. 이것의 장점은 더 넓은 체력과 지형에서 높은 케이던스를 유지하는 것이 더 쉽다는 것입니다.

— 토드 호스킨스
소스

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정확한 원본 설정이 무엇인지 알지 못하므로 다음 도구를 사용하는 것이 좋습니다 . 여기에서 기존 설정을 잠재적 인 새로운 설정과 비교할 수 있습니다.

그러나 설정 이 48 / 38 / 28T 체인 링 및 14-34T 카세트와 동일하면 할머니 설정을해야합니다 (이전과 비슷한 지형에 직면하는 경우).

— 울리히
소스

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이것은 좋은 대답이 아니며 링크에 너무 의존합니다. 도구의 기능과 도구가 결정을 내리는 데 어떻게 도움이되는지 설명하십시오.

— mattnz

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나는 삼중 사슬 고리가 실제로 유용하지 않다고 동의한다. 나의 규칙은 라이딩이 노력이라는 것입니다. "가는"지속 할 수있는 와트는 어떤 조건에 관계없이 거의 같습니다. 차이점은 페달을 쉽게 돌리는 것입니다. 그럼에도 불구하고 이것은 절충을 만듭니다. rpm을 유지하려면 노력이 필요합니다. 회전하기가 쉬울수록 계속 움직여야하는 rpm이 높아집니다. 따라서 거래가 있지만 결론은 노력입니다. 차이점은 올라갈 수있는 다양한 언덕에 있습니다. 더 다양한 기어로 더 다양한 언덕을 올라갈 수 있습니다. 그러나 위에서 말했듯이 여전히 노력이 필요합니다. 따라서 가파른 언덕은 노력을 초월 할 수 있으므로 더 유리한 체인 링을 사용하더라도 여전히 그것을 잡지 못할 수 있습니다.

장거리 라이딩을 즐기려면 DI2로 이동하십시오. 왜냐하면 변속이 더 즐겁고 변속을 피하는 대신 기어를 더 많이 사용하기 때문입니다.

— 피닉스의 브라이언
소스

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DI2가 "엔트리 레벨로드 바이크"에없고 경험이없는 사람에게 값 비싼로드 바이크에 큰 돈을 쓰라고 요구하기 때문에 -1이 진입 장벽이됩니다.

— Criggie

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SE에 오신 것을 환영합니다. downvote를 개인적으로 사용하지 마십시오. 답변자가 아닌 답변에 동의하지 않는 방식입니다. SE가 대부분의 사이트와 어떻게 다른지 알아 보려면 둘러 보기를 탐색하십시오 . 여기 질문과 답변에 관한 모든 것이 있습니다. 따라서 대답은 가능한 한 질문에 대답해야합니다.

— Criggie

잘 유지 관리 된 변속기는 원하는만큼 자주 변속 할 수있을만큼 기어를 변속합니다. 솔직히 말해서, "즐거워하는"것을 기괴한 것으로 바꾸는 아이디어를 발견했습니다. 자전거를 타고 외출 한 적이 없다고 말할 수는 없습니다. 장난!"

— David Richerby