림에 매우 타이트한 타이어를 다시 얻는 방법?

플랫 타이어의 결과로 튜브를 교체해야했고 타이어를 림에 다시 장착 할 수없는 상황에 처해있었습니다.

로드 바이크와 MTB에 대한 거의 10 년의 경험에서 나는 이것을 경험 한 적이 없습니다.

예를 들어 타이어를 림에 쉽게 다시 장착하는 방법과 같은 가능한 팁을 사용하려고했습니다 .

시도 할 때마다 튜브를 꼬집어 타이어를 넣는 것이 불가능합니다. 어떻게 해결할 수 있습니까?

나는 림의 팽창, 산업 도구의 필요성 등과 같은 미친 것들을 가정하고 있습니다 ...

편집 (닐의 질문을 해결하기 위해) : 문제는 700C 고정 기어의 700C 림에서 700x23c 타이어에 의해 발생합니다.

위의 비디오 는 타이트한 타이어 / 림 조합을 장착하는 방법을 보여줍니다. Marathon Plus 타이어를 보여 주지만 모든 타이어에 적용됩니다.

비디오에서 중요한 점은 타이어 비드가 늘어나지 않고 타이어를 장착 할 때 제한 요소라는 점입니다. 따라서 마지막으로 칠하려는 비트의 반대쪽에있는 가장자리의 가장자리에 구슬을 밀어야합니다. 이렇게하면 마지막 비트를 얻는 데 필요한 공간이 생깁니다.
여분의 공간이 더 쉬워지고 튜브가 끼일 가능성이 줄어 듭니다. 필요한 경우 스트랩을 사용하여 타이어를 제자리에 고정시킬 수 있습니다.

나는 Marathon Plus 타이어를 가지고 있었고, 한 시간의 좌절과 아픈 손을 사용하려고했습니다. 비디오의 기술을 사용하면 다른 타이어와 마찬가지로 5 분이 걸립니다.

나는 27 인치 휠을 타려고했던 700c 타이어에 의해서만 패배했지만, 그 이후로 먼 길을 갔으며 '타이트'타이어로 몇 번 어려움을 겪었습니다. 완전히 팽창했을 때 일반적으로 더 잘 앉기 때문에 꼭 맞습니다.

1. 튜브에 공기를 불어 넣어 공기가 팽창하고 팽창 된 것처럼 보이지만 팽창하지는 않습니다.
2. 타이어에 팝 튜브를 바르면 고르고 편안합니다. 추가 된 포인트의 경우 밸브를 타이어 라벨 옆에 놓으십시오.
3. 타이어를 타이어에 넣으십시오. 밸브를 먼저 끼 우고 하나의 타이어 비드를 둥글게 움직여 림의 한가운데에 놓고 완전히 켭니다. 이 과정을 거치는 동안 튜브에서 공기가 빠져 나올 수 있습니다. 즉, 대기압 상태입니다. 극단적 인 적합치 않은 상황에서이 첫 번째 비드를 돕기 위해 하나의 타이어 레버가 필요할 수 있습니다.
4. 밸브 근처에서 시작하여 다른 비드를 작동시킵니다. 양손을 사용하고 양쪽의 구슬을 림 중앙에 놓으십시오. 타이어를 림에 이미 장력 상태로 유지하려면 약간의 힘을 사용하십시오. 그러면 밸브 상단에 약간의 '공간'이 생길 것입니다.
5. 이제 하나의 비드가 켜져 있고 다른 비드가 켜져 있지만 켜져 있지 않은 직선을 형성해야합니다. 이상적인 세계에서는 마지막 비트에 타이어 레버가 필요하지 않지만 여기서는 그렇지 않습니다.
6. 코드 양쪽 끝 아래에 두 개의 타이어 레버를 댑니다. 림 위로 올라가지 않도록하십시오. 이것들은 이미 행한 좋은 일을 유지하고 다른 쪽 끝을 터뜨 리려고 할 때 한쪽 끝이 미끄러지는 것을 막아줍니다. 이 두 타이어 레버를 최대한 쐐기 모양으로 만드십시오.
7. 이제 세 번째 타이어 레버를 잡고 나머지 코드를 림 위로 들어 올리십시오. 중간에 시작하지 마십시오. 이렇게하면 (플라스틱) 타이어 레버가 파손됩니다. 이미 존재하는 타이어 레버 중 하나에서 1 인치 또는 2 인치를 시작하십시오. 이 세그먼트를 위로 끌어 당겨 옆에있는 필요없는 타이어 레버를 제거하십시오. 이제 방금 제거 된이 타이어 레버를 사용하여 다른 인치 세그먼트를 사용하여 동일한 작업을 수행하십시오. 결국 타이어가 켜지고 튜브가 끼지 않습니다.
8. 이제 타이어가 켜져 있지만 비드에 올바르게 앉아 있지 않습니다. 타이어를 손으로 다시 둥글게 움직여 최대한 고르게 앉으십시오.
9. 타이어 압력의 절반까지 트랙 펌프로 팽창시킵니다. 트랙 펌프를 제거하고 타이어가 휠에 제대로 '앉아'있는지 확인하십시오. 바퀴를 돌리고 너무 많은 와우와 설레 지 않고 합리적으로 보이는지 확인 하여이 작업을 수행하십시오. 또한 밸브가 직선인지 확인하십시오.
10. 필요한 경우 튜브를 수축시키고 잘못된 착석 문제를 해결하십시오.
11. 이제 타이어 압력으로 팽창하여 비드에 올바르게 장착되어 있는지 확인하십시오. 때로는 꽉 끼는 상황에서 많은 압력만이 이것을 달성합니다.
12. 마지막으로 밸브를 조이고 밸브 캡을 씌 웁니다.

전문적인 마무리를 위해서는 휠을 청소하고 오래된 타이어를 제거한 후 손을 씻으십시오. 겨울철에는 외부에서 작업 할 때 타이어가 너무 '친절하지'않을 경우 타이어 레버가 잠길 수 있습니다. 뜨거운 라디에이터에 대고 조금 가열하십시오.

어떤 사람들은 약간의 윤활이 도움이된다고 말하지만, 나의 전문적인 경험에서 나는 이것이 필요하다고 생각한 적이 없다. (토요일 바쁜 토요일부터 쓰레기통에서 빈 튜브 박스 20 개를 발견했습니다. 지금까지 판매를 기다렸지 만 당일 그 밖의 많은 일 때문에 자연스럽게 내 바퀴 / 타이어를 기억하지 못했습니다. 조합은 고객 작업보다 어렵습니다.)

예, 좁은 타이어는 특히 새 제품 일 때 약간의 고통이 될 수 있습니다. 그리고 일부 림은 다른 림보다 나쁩니다. 두꺼운 단면의 림이 나쁩니다.

림의 내부에 스포크 구멍의 선을 따라 "도랑"이있는 경우가 있습니다. 그렇다면, 타이어 비드를 그 "도랑"으로 가공하여 다른 쪽 비드가 약간 느슨해 지도록 할 수 있습니다.

하지만 때로는 더 큰 힘을 써야합니다. 더 큰 레버를 사용하십시오.

말한 것처럼 여기에 있는 조언을 따른다면 아직 시도하지 않은 것으로 보이는 옵션이 거의 없습니다 . 그러나 타이어 브랜드가 특히 딱 맞을 수도 있습니다. 케블라 비드는 와이어 비드보다 훨씬 더, 그리고 더 빨리 늘어나 기 때문에 다른 브랜드의 타이어, 바람직하게는 접는 타이어로 이동하는 것이 가장 좋습니다.

내가 말할 수있는 가장 간단한 것은 느리게하는 것입니다. 그러나 타이어에는 약간의 활석이 있으며 여러 개의 플라스틱 타이어 레버를 사용하십시오. 타이어를 손으로 가장 많이 장착 한 다음, 타이어 레버를 사용하여 잡고 다른 쪽 끝에서 2-3 인치의 다음 레버를 사용하고 튀어 나와 자리에 닿을 때까지 첫 번째 레버를 향해 천천히 작업하십시오. 바라건대, 처음 시작하면 다음 번에는 문제가 덜 발생하기를 바랍니다.

비드를 림 중심으로 작동시키려는 Daniel의 조언은 발키 타이어를 다루는 데있어 가장 중요한 조언 중 하나입니다. 큰 차이를 만듭니다.

변화를 가져올 수있는 또 다른 것은베이스 테이프입니다. 공장에서 종종 설치되는 고무 같은 물건은 다른 것에 비해 상대적으로 무겁습니다. Velox가 일반적인 대안입니다. Schwalbe는 특히 평평하고 단단한베이스 테이프를 만들며 행운을 빕니다. 어떤 사람들은 스트래핑 테이프 (일명 필라멘트 테이프)를 사용하지만 그다지 운이 없었습니다.

나는 문제에 동정한다. 매우 어려운 타이어 / 림 조합이 있습니다. 이 중 하나가있을 수 있습니다.

몇 가지 아이디어 ...

• 아주 펌프 작은 단지 비드의 마지막 세그먼트를 밀어 전에 내부 튜브에 공기의 비트. 이것은 밀면서 림에서 벗어나는 데 도움이 될 수 있습니다.

• 림 외부의 비드 마찰을 줄이기 위해 림의 마지막 세그먼트에서 바 비누를 문지르는 데 성공했습니다.

• 타이어 장착 펌프를 얻은 후에는 타이어를 매우 낮은 압력 (2-3 펌프)으로 만듭니다. 그런 다음 림 내부를 볼 수 있도록 타이어를 집어 넣으십시오. 전체 둘레에 대해이 작업을 수행하여 비드가 올바르게 장착되었는지 확인하고 내부 튜브가 비드 아래에 끼지 않았는지 확인하십시오. 이것은 압력으로 펌핑하는 동안 폭발을 피하는 데 도움이됩니다.

• 마지막으로, 접이식 타이어는 항상 쉽게 장착 할 수 있습니다. 특히 길가 에서이 작업을 수행 해야하는 경우 번거 로움을 피하는 것이 좋습니다.

맞지 않는 마지막 비트에 대한 레버의 윤활유가 나를 위해 일했습니다. 그리고 그것들을 거의 깨뜨리는 것에서부터 갑자기 튀어 나오는 것과의 큰 차이점은 표준보다 약간 큰 낡은 바퀴에 항상이 문제를줍니다. 때로는 올리브 오일일 수도 있고 버터 일 수도 있습니다.

사용하는 타이어 레버는 많은 영향을 줄 수 있습니다. 얼마 전, 나는 오래된 Trek 레버를 포기해야했지만 Schwalbe 레버 (파란색 레버, 세계 최고)를 얻었습니다. 이 파란색 레버는 매우 얇지 만 강하므로 타이어와 림 사이에 레버를 끼울 수 있습니다.

문제는 림의 벽과 이미있는 타이어 부분 사이의 마찰입니다. 가장 간단한 해결책은 림과 타이어 비드에 윤활제를 바르고 타이어를 함께 누르는 것입니다. 림 벽)으로 이동합니다.

이것은 단지 손으로 타이어를 넣을 수없는 비드의 15cm 매우 단단한 부분을 갖는 것의 차이입니다.

클린 처에 대해 이야기하고 있다고 가정하십니까? 그리고 당신은 튜브를 교체하거나 패치했습니다.

여기 당신이하는 일이 있습니다.

• 타이어의 한쪽을 림에 다시 넣으십시오.
• 타이어에 튜브를 삽입하십시오.
• 이제 타이어를 림에 끼 웁니다.

승인? 이제 당신은 협조하지 않는 타이어 / 튜브의 섹션을 남겼습니까?

여기 당신이하는 일이 있습니다.

휠 어셈블리를 다리 사이에 놓고 림에 엄지 손가락을 대고 타이어에 손가락을 대고 타이어가 림에 고정 될 때까지 "당깁니다".

그 시점에서 인플레이션 후에는 가야합니다.