낙하 한 라이더를 기다리는 중-그룹 타기 에티켓

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내가 타본 대부분의 캐주얼 그룹 타기의 경우, 리드 팩이 라이더를 떨어 뜨릴 때까지 멈출 수있는 지점이 있습니다 (일반적으로 등반 상단). 마지막으로 떨어 뜨린 라이더가 다시 그룹화되면 팩이 즉시 다시 시작됩니다. 나는 이것이 왜 그런지 항상 궁금해했다. 마지막 라이더는 휴식이 가장 필요한 사람이 아닐 것이다 (특히 나이라면!). 시간이 문제 였다면 왜 천천히 라이더를 떠나서 자신의 속도로 나아 가지 않겠습니까? 그룹을 함께 유지하는 것이 걱정된다면 왜 속도를 늦추지 않겠습니까?

group-rides

— 캘빈 스미스
소스

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정기적으로 모든 사람이 여전히 거기에 있도록하는 것이 문제라고 생각합니다.

— njzk2

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실제로 라이더를 잃는 것은 나쁜 형태로 간주됩니다.

— Daniel R은

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나를 위해 타고 그룹에 따라, 일부는 초보자 친화적 인 "낙하 없음"타기로 광고되고, 다른 사람은 더 심각하고 느리게 남겨집니다. 대부분의 사람들은 자신이 가입 한 사람을 알고 있어야합니다. 나에 의해 LBS 리드 타기는 보통 일주일에 이틀 밤, 하나는 모든 사람이 타는 타입이 아니라고, 다른 하나는 더 심각합니다.

— Nate W

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그룹의 모든 사람들이 속도를 늦추는 것이 느린 라이더를 따라 잡기 위해 멈추는 것보다 더 나은 이유 또는 심지어 어떻게 가능한지를 설명하지 않았습니다. 필연적으로 일부 라이더는 다른 라이더보다 등반의 정상에 도달하므로 다른 대안은 아닙니다.

— Jim Balter

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나는 여러 번 가장 느린 라이더였으며, 마침내 언덕 꼭대기에 올라갈 때 그룹이 즉시 이륙하는 것이 마음이 아 is니다. 규칙 # 5 를 계속 적용하려는 동기 부여가 더 있다고 생각합니다.

— rclocher3

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에티켓을 타거나 느리게 달리기를 기다리는 많은 것들이 있습니다. 어떤 사람들은 사회적 이유로 타기도하고 어떤 사람들은 주로 체력 때문에 타기 때문에 큰 그룹에서 모든 사람의 필요를 균형있게 맞추기가 어려울 수 있습니다.

우리가 잘 작동한다고 생각하는 시스템은 약 5 가지의 다양한 능력을 가진 경향이 있으며 우리는이 그룹들을 우리의 승차 경로에서 비틀 거리게합니다. 가장 빠른 타기는 항상 드롭 타기이므로 아무도 기다리지 않습니다. 이것들은 재미 있지만 레이스 페이스가 가득 차서 강렬합니다. 아이디어는 유지할 수 없다면 항상 몇 분 안에 도착할 느린 그룹으로 드롭 다운 할 수 있다는 것입니다. 더 느린 그룹은 모두 드롭 정책이 없습니다. 이를 통해 사람들은 자신의 능력을 필터링 할 수 있으며 모든 사람들이 선호하는 그룹을 찾게되면 꽤 잘 작동하는 것 같습니다.

그룹이 하나 또는 두 개인 경우 드롭 정책을 적용하지 않으면 특히 사회적 이유로 타고있는 사람들과 피트니스 때문에 타고있는 사람들간에 더 많은 마찰이 발생할 수 있습니다. 모두가 타기 위해 여기에 있지만 일부는 자전거를 타거나 크랭크를 돌리는 동안 사교 활동을하기보다는 관심을 가지지 않습니다. 그들을 위해 기다리는 행위는 이미 예의로 간주됩니다. 그들은 단순히 너무 식히기 전에 움직이기를 원하며 잡는 사람이 얼마나 피곤한지 생각하지 않을 것입니다 (또는 휴식 때문에 잊어 버립니다).

도로 사이클링 문화를 오랫동안 지배 해 온 HTFU (Harden The F % # @ Up) 사고 방식의 또 다른 부분입니다. 고통을 예상하고 포용해야한다는 믿음이 있습니다. 확장으로 약한 라이더는 그룹 내에서 더 나은 상태를 유지하기 위해 체력과 전략을 향상시키기 위해 노력해야한다는 기대가있을 수 있습니다 (예를 들어, 풀을 건너 뛰는 경우).

지난 10 년 동안로드 사이클링이 더욱 주류가되어 감에 따라 이와 같은 문화적 측면에 대한 갈등이 커지고 있습니다.

어떤 식 으로든 슬라이스하면 특히 그룹의 규모가 커질수록 모든 사람의 요구를 충족시키는 것이 어려울 수 있습니다. 당신이 할 수있는 최선은 자전거에서 원하는 것을 가장 잘 지내는 그룹을 찾는 것입니다. 예를 들어, 실제로 소셜 라이딩보다는 도전을 찾고 있기 때문에 실제로 느린 라이더를 떨어 뜨릴 수있는 라이딩을 찾고 있습니다.

— Rider_X
소스

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나는 규모의 다른 쪽 끝에서 내 반격으로 좋은 대답을보고 싶었습니다.이 작업을 완벽하게 수행하지만 straggler를 분류하는 좋은 시스템을 나타냅니다. 빠른 그룹의 누군가가 펑크를 받으면 어떻게됩니까?

— Chris H

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회색 영역 인 @ChrisH, 공식적으로 A 그룹은 기계식을 기다립니다. 실제적인 관점에서 보면 속도가 일반적으로 모두 빠짐에 따라 이런 일이 발생하지 않을 수 있습니다. 누군가가 그냥 빠지는 것이 아니라 기계식을 가지고 있다는 것을 알아 채기가 어려울 수 있습니다. C 그룹에 B는 항상 대기 및 그룹입니다 라이더 전송 기술에 대한 느린 그룹에 약간의 시간을 할애하는 것이 좋은 수 있습니다

— Rider_X

@Rider_X, 나는 당신의 대답이 "더 빨라야한다"고 떨어졌을 때 내 마음에 어떤 일이 일어나는지 잘 말하고 있다고 생각합니다. 내 안의 경쟁자는 내가 느려질 것이라는 것을 받아 들일 수 없습니다.

— Calvin Smythe

@CalvinSmythe-구식 방법이 더 빨라지면 그룹을 유지할 수있을 때까지 조금 긴 주를 유지하는 것입니다. 새로운 방법은 일주일에 한 번 또는 최대 두 번 HIIT (High Intensity Interval Training)입니다. 이것은 짧지 만 강렬한 운동입니다 (총 30-45 분 필요). Tabata Intervals 와 함께 행운을 빕니다 . 그것들은 단단하고 집중력이 필요하지만 최고급 파워를 빠르게 개발할 수 있습니다. 당신이 6-8의 한 세트에서 살아남을 수 있다면 당신은 잘하고 있습니다. 그렇지 않으면 당신은 길을 일할 수 있습니다.

— Rider_X

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승차 문화와 친숙한 사람들에 따라 다릅니다.

내가 그룹과 함께 갈 때, 일반적으로 그룹의 라이딩 능력과 친숙함에있어서 상당한 차이가 있습니다. 또한 모든 사람이 항상 경로에 익숙하지는 않습니다. 그래서 우리는 종종 두 그룹으로 나뉩니다 : 하나는 빠르고 다른 것은 느립니다.

빠른 그룹을 늦추는 것은 지루합니다. 느린 그룹은 서로에게 합리적인 속도로 계속 움직 이도록 동기를 부여합니다. 그리고 누군가가 (의료, 펑크 등) 중단 해야하는 경우 느린 그룹이 종종합니다.

— 배트맨
소스

당신을 알아요! :) : P

— Fandango68

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제 생각은 정상에서 당신을 기다리고 다시 참여하게함으로써 그들은 이미 강력한 라이더가 아닌 사람들에게 충분한 도움을주고 있다는 것입니다. 그룹에 다시 가입하고 아파트에 있으면 슬립 스트림의 이점을 누릴 수 있으며 그룹을 유지할 수 있어야합니다. 당신이 아파트에 떨어지거나 등반 후 따라 잡을 때 너무 피곤하여 그룹의 공기 역학적 이점을 가지고 그룹에 머물 수조차 없다면 그룹이 너무 강해서 찾아야합니다. 더 느린 그룹과 함께합니다.

이것은 강한 라이더가 아닌 사람과 많은 시간을 타지 못하는 사람에게서 나옵니다. 나는 빠른 라이더가 사람들을 기다리는 것을 원하지 않는 이유를 이해합니다. 우리는 보통 2 개의 그룹으로 나뉘며, 그룹 타기에는 빠르고 느리게 진행되며, 보통 두 번째 그룹에 머물기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

느린 라이더 라 할지라도 사람들이 처음으로 와서 타기에는 충분히 적합하지 않아서 내 타기가 망가 졌을 때가있었습니다. 50km를 타는 사람들은 20km를 넘지 않았을 것입니다. 그들은 벽에 부딪 치거나 문자 그대로 30km의 피로에서 추락 한 다음 도시로 줄곧 되돌아 가야합니다.

이런 일이 발생하면 긍정적 인 자세를 유지하고 탈것을 끝내도록 격려하기 때문에 스포츠를 완전히 중단하지 않습니다. 우리가 돌아올 때까지 천천히 가거나 친구가 길가에 데리러 왔습니다. 그러나 내 머리 뒤에서 나는 누군가가 태워 질 준비가되지 않은 사람과 태그를 붙임으로써 어떻게 내 타기 종류가 어떻게 망쳐 졌는지 계속 생각하고 있습니다. 우리는 출발하기 전에 승차감이 무엇인지 사람들에게 알려주고, 대부분의 사람들은 승차감을 합리적으로 확신 할 수 있는지 평가할 수 있어야합니다.

— 키비
소스

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이 답변을 두 번째로하겠습니다. 그룹이 재 그룹 지점에서 이륙하면 거의 중립적 인 속도로 진행됩니다. 재 그룹 지점에서 마지막 사람이더라도, 특히 팩을 타는 이점이있는 경우, 영역 2 또는 영역 3 속도를 유지할 수있을 것으로 예상됩니다. 이 작업을 수행 할 수 없으면 타기가 너무 어려워서 인식하고 수락해야합니다. "낙하 없음"은 선의의 노력이므로 그다지 보장되지는 않습니다.

— Stephen Touset

나는 그룹이 추산을 위해 게시 된 속도에 관계없이 예상 평균 고정 속도로 계속 진행하는 것을 선호합니다. 개인적으로 내 등반은 약하지만 기복이 많은 지형과 내리막 길에서 괜찮습니다. 그래서 그들이 정상에 멈춰 있으면 몇 가지 장점을 잃습니다.

— Criggie

@Kibbee 당신은 누군가 지쳐서 말 그대로 부서지는 것에 대해 이야기합니다. 부끄럽게 인정합니다. ;-)

— Calvin Smythe

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친절하게 혼합 된 능력을 가진 사람들은 어떤 사람들은 경로를 그대로 유지하는 것을 기뻐할 것입니다. 반면에 다른 사람들은 언덕 위로 또는 곧은 스프린트로 서로 경주를하거나 빠른 타기와 대기에 비해 느린 속도의 좌절감을 느끼기를 원할 것입니다. 그러나 그들은 약간 길들여서도 친절한 승차감을 누릴 수 있으며 그들의 경험은 환영받습니다).

느린 기수는 오르막 공기 저항조차도 약간의 에너지를 차지하기 때문에 적은 노력을 소비합니다. 그들이 언덕을 뛰어 다니는 동안 단거리 선수는 숨을 다시 쉴 수 있습니다.

그룹 활동에 대한 나의 태도는 하이킹과 카약에서 형성되었으므로 나는 아무도 뒤에서 혼자 남아서는 안되며 뒤 그룹에는 도구,지도, 전화 등을 가진 사람이 포함되어야하지만 필요한 경우 주 그룹 (예 : 나는 약간 팩 쥐지 만 너무 느리지 않음). 다른 사람들은 이것에 차이가 있으므로 개념을 믿지 않는다는 의미를 제외하고 단어 드롭 이 사용되는 경우 다른 놀이기구를 선택합니다 .

— 크리스 H
소스