SureStop 제동 시스템은 어떻게 작동합니까?

단일 브레이크 레버로 전면 및 후면 캔틸레버 (측면 풀) 브레이크 시스템을 모두 제어하는 ​​SureStop이라는 회사에서 새로운 제동 시스템을 도입했습니다. 그들은 주로 안전 / 어린이 / 새로운 자전거 소유자 시장에 호소력이있는 것으로 보입니다.

그들은 그들의 기술이 엔드 오버와 스키드 아웃을 막을 수 있다고 말합니다.

그들은 이것을 어떻게합니까? 듀얼 케이블 브레이크 레버보다 더 복잡해 보입니다.

보너스 질문 : 후면 패드가 휠에 견인력을 잃는 경우 (예 : 휠이 마모되거나, 림이 미끄러지거나, 후면 브레이크 케이블이 끊어짐), 사용자가 앞뒤 브레이크를 모두 잃게됩니까? 그러면 자전거 소비자 판매법의 중복 브레이크 규정을 위반합니까?

예를 들어, 일본의 JIS 9301 : 2010 규정에는 "전륜 및 후륜에서 각각 별도의 브레이크 시스템을 작동"해야하며 SureStop은이 표준을 준수한다고 말합니다. 전방 및 후방 브레이크가 SureStop에 연결되어 있기 때문에 "분리 된"방식이 확실하지 않습니다.

일반적인 기계적 장점이있는 브레이크 레버와 리어 브레이크가 있습니다. 후면 패드 중 하나에는 스프링 장착 식 슬라이딩 메커니즘이있어 제동시 전륜이 앞쪽으로 미끄러 져 앞쪽 브레이크로가는 케이블을 작동시킬 때 뒷바퀴에서 전진 운동량이 캡처되며이 방식으로 만 제어됩니다. (케이블의 헤드는 이동 패드에 있고 하우징의 정지는 패드의 고정 부분입니다. 둘 사이의 이동은 브레이크 레버와 같은 케이블 이동을 생성합니다.) 무게에 대한 몇 가지 가정이 내장되어 있습니다. 자전거에 대한 분배 및 총 중량을 결정하고 제조업체는 슬라이드 비트의 거리를 선택하여 이러한 가정이 올바른 경우 전면 브레이크가 잠기지 않도록합니다.

위에서 언급 한 모든 크기에 맞는 설계 가정으로 인해 최대 제동력이 일반 시스템에 비해 감소합니다. 이는 시스템이 일을 수행하는 데 보수적이어야하며 사물 체계에서는 아마도 거의 안전하지 않습니다. 더 이상. 올바르게 설정하면 대부분의 목적에 적합합니다. 그들의 마케팅 / 제품 자료는 기존 시스템에 비해 순수하고 명백한 업그레이드라는 라인을 선전합니다. 이는 전체적인 제동력을 감소시키기 때문에 정확하지 않습니다.

특히 시스템에 가장 많이 노출 될 수있는 초보자 나 두려운 사용자를위한 또 다른 안전 단점은 리어 패드 마모로 인해 전체 자전거가 부적절하거나 브레이크가 빠르지 않은 상황이 발생하기 때문에 리어 브레이크의 배럴 조절기를 조정하지 않는 것입니다 기존의 2- 레버 설정. 배럴 조절기를 절대 사용하지 않는 라이더의 경우 SureStop이 훨씬 더 위험합니다. 문제를 해결하는 것은 앞 브레이크에 자체 조정기가 있지만 제대로 사용하는 것이 보통보다 약간 더 복잡하다는 것입니다 (자세한 내용은 비디오 참조).

작동 방식과 동력에 미치는 영향을 확인하는 또 다른 방법은 원하는대로 설정하고 사용할 수있는 정상적인 리어 브레이크를 사용하고, 프론트 브레이크의 경우 누군가가 임의로 크기의 재료 블록을 레버와 레버는 이동 중 특정 지점에서 항상 레버를 바닥으로 향하게합니다.

리어 패드와 림 사이의 그립 손실 또는 리어 브레이크의 기계적 고장으로 인해 리어 브레이크가 작동하지 않아 자전거가 브레이크없이 작동합니다. 다시 말해,이 시스템은 두 개의 브레이크를 사용하여 다른 자전거의 주요 안전 기능 중 하나를 제거합니다. 기계적 문제가 발생할 경우, 특히 케이블 시스템에 가장 큰 스트레스를주는 비상 제동 상황에서 중복성.

이러한 종류의 시스템의 이론적 장점은 특히 한 손으로 제동하는 사람이 힘을 잃어버린 경우 한손 사용자에게 유용합니다. 스플릿 레버와 달리, 두 브레이크 사이에 한 손의 제동력을 나누는 단점이 없습니다. 앞 브레이크를 작동시키기 위해 낭비되는 에너지를 사용하기 때문입니다.

아이디어는 전면 충돌을 막는 것입니다. 회사는 슬라이드 패드라고 불 렸습니다.

하나의 레버는 앞 브레이크를 직접 작동시키지 않습니다. 한쪽의 슬라이드 패드 이외의 일반적인 후면 V 브레이크. 브레이크 패드가 미끄러 져 있습니다. 슬라이드 패드는 앞 브레이크의 작동기 (레버)입니다. 브레이크 패드에서 뒷바퀴의 힘은 앞 브레이크를 작동시키는 데 사용됩니다. 슬라이드 패드가 앞으로 미끄러지면서 앞 브레이크 케이블을 당기기 만하면됩니다. 케이블이 뒤쪽으로 나오므로 앞으로 앞쪽 브레이크 케이블을 앞으로 당기십시오. 뒷바퀴에 제동력이 없으면 제동이 앞쪽으로 전달되지 않습니다. 뒷바퀴가지면에서 떨어지기 시작하면 앞바퀴의 제동이 줄어들고 뒷바퀴가지면에서 빠지면 앞바퀴의 제동이 없습니다.

기존 V 포스트에 장착됩니다. 나는 당신이 정면에서 정기적 인 V 브레이크를 사용할 수 있다고 생각합니다.

그것은 분명히 목적을 가지고 있으며 특수 효과가 아니지만 그것이 과장된 것처럼 느낍니다. 이중 제동 만큼 효과적 이지만 최적의 제동을 전륜으로 전달하지는 않습니다. Shark Tank에서 그들은 다른 자전거에 왜 안전하지 않은 브레이크를 사용하는지 묻는 사람들이 상표를 자전거에 올려 놓기를 두려워한다고 말했습니다. 그들은 많은 국가에서 독립적 인 브레이크가 필요하다는 사실을 분명히 공유하지 않았습니다.

이 회사는 2009 년부터 주변에있었습니다. 그들은 부품으로서 많은 관심을 얻지 못했으며 수입과 제품을 입증하기 위해 어린이 안전 자전거 Gardian을 구성했습니다.

숙련 된 라이더는 독립적 인 제어를 선호합니다. 가파른 내리막 길에서는 앞 브레이크를 사용해야합니다.

결함은 앞면이 제동력이 가장 높지만 앞면이 뒷면의 제동력에 의해 제한된다는 것입니다.

때로는 가벼운 제동에만 후면을 사용하고 싶을 때가 있습니다. 앞면이 켜지고 그 상황에서 원하는 것보다 더 많은 제동력을 제공합니다.

비디오

http://surestop.bike/의 이미지를 기반으로

및 및

우리는 분명히 볼 수 있습니다 :

• 핸들 바에는 브레이크 레버가 하나 있습니다
• 각 바퀴에는 V 브레이크가 있습니다
• 단일 레버에서 뒷바퀴까지의 브레이크 케이블이있어 V 브레이크 암의 상단을지나 다른 브레이크 케이블로 되돌아 가서 앞바퀴 V 브레이크로 돌아갑니다.
• 사진 자전거에는 모두 뒷 변속기가 장착되어있어 코스터 브레이크가 없습니다.

그래서 나는 추측합니다 (그리고 이것 중 일부는 틀릴 수도 있습니다)

• 브레이크 레버는 뒤 브레이크를 제어하고, 차례로 브레이크를 제어합니다
• 브레이크의 앞뒤 부분이 고장 나면 라이더는 뒷 브레이크 만 사용합니다.
• 뒷 브레이크 시스템이 고장 나면 자전거에 효과적인 브레이크가 전혀없는 것입니다.
• 이 시스템은 뉴질랜드, 호주 및 최소 2 개의 개별적이고 독립적 인 제동 시스템을 제정하는 모든 지역의 자전거 법규와 호환되지 않습니다.

내부 브레이크 케이블은 단순히 매우 길고 전체 시스템을 통과 할 수 있으며 전면 브레이크에서 종료 될 수 있지만 너무 간단합니다. 뒷 브레이크에 케이블의 장력을 조절하는 비밀 소스가 있다고 생각되지만 웹 사이트 사진에는 자전거의 해당 영역이 표시되지 않습니다.

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헤드 오버 사고를 방지하기 위해 시스템 이 어떻게 작동하는지에 대한 질문은 간단하게 대답합니다.

전륜 브레이크는 후륜의 전진 운동에서 발생하는 힘에 의해 작동됩니다. 뒷바퀴가 움직이지 않으면 앞 브레이크가 해제됩니다.

앞바퀴로 한 번 브레이크를 밟으면 라이더의 운동량이 자전거를 앞쪽으로 기울여 뒷바퀴를 들어 올리는 경향이 있습니다. 뒷바퀴가 완전히 들리기 전에는 견인력을 잃고 미끄러지기 시작합니다. 뒷바퀴가 회전을 멈추고 앞 브레이크가 해제됩니다 (또는 견인력이 완전히 손실되지 않은 상황에서는 최소한 완화됨).

이 효과는 자동차의 ABS 제동과 매우 유사하며 고전적인 패닉 스톱 헤드 오버 사고는 본질적으로 불가능합니다. (물론 여전히 무언가를 쳤거나 구멍을 뚫고 넘어갈 수는 있지만 그러한 시나리오는 브레이크와 관련이 없습니다.)

미끄럼 방지는 모발이 더 복잡하며, 특정 상황에서는 문제가 심각 할 수 있습니다. 주로 포장 상태가 큰 요인 인 시나리오와 비교할 때 문제가 전면에서 과도하게 제동 된 건조한 포장에서 발생합니다.

(그러나 나는 질문의 실제 의도 또는 적어도 반응의 의도는이 아이디어를 이해하려고 시도하기보다는이 아이디어를 깨달아야한다는 인상을 얻습니다.)

Surestop의 작동 방식은 다른 브레이크와 같습니다. 앞 브레이크에 충분한 힘이 가해지면 리프트가 증가함에 따라 뒷바퀴가 느려집니다. 앞쪽의 힘의 감소는 두뇌의 지체없이 즉시 발생하여 앞 바퀴 잠금을 방지합니다. 사람이 앉아 있으면 앞뒤로 앉아 앞을 잠글 수 있습니다. 슬라이딩 패드에서 충분한 전원이 모든 레버에 전원을 공급합니다. 나는 당신이하는 모든 이유 앞에서 디스크를 사용합니다. 수백만 명이 디스크를 감당할 수 없습니다.