사고 후 자전거가 안전하다고 어떻게 알 수 있습니까?

나는 자동차가 나에게 뽑히는 사고에 최근에 있었다. 나는 앞 바퀴와 나 주위에 차를 쳤다. 그리고 자전거는 보닛 위에 갔고, 길 (차의 다른 쪽)에 도착했다. 나는 약 20mph를 여행했다.

자전거는 하나의 조각에 있지만 나는 그것의 super-wary이다.

몇몇 사람들은 골절을 확인하기 위해 포크와 프레임을 X 선 촬영하도록 제안했습니다. 이 과학은 얼마나 정확한가? 그 틀이 도로에 가치가 있다는 것이 얼마나 확실 할 수 있습니까?

자전거에는 탄소 포크와 합금 바퀴가 달린 알루미늄 프레임이 있습니다.

쉬운 방법은 공인 된 자전거 정비사가 자전거를 눈에 띄지 않게 해결할 수 있도록하는 것입니다.

• 프레임이 눈에 띄게 손상된 경우 자전거를 타는 것은 안전하지 않습니다.
• 핸들을 핸들에 정렬되도록 다시 조정하십시오. 바퀴는 충돌 후 뒤틀리는 경향이 있습니다.
• 정상적으로 통과 할 최종 안전 점검을 통해 타이어, 브레이크를 점검하십시오. 브레이크 케이블이 마모 된 경우 교체하십시오.

사고에 대해 듣고 유감스럽게 생각합니다. 지금 자전거로 돌아가고 싶어도 잠시 시간을 할애하여 신체적으로 회복 할 수 있도록 준비하십시오.

당신은 운전사의 보험 회사에서 일을 쫓아 낼 수있는 선택권을 가지지 만, 정직은 최선의 정책이며 자전거가 진정으로 잘못 형성 되었다면 '쓸모없는'청구에 대해서만 가야합니다. 또한 보험 청구를 쫓는 것이 더 생산적으로 사용할 수있는 시간과 노력이 필요하다는 것을 알고 있어야합니다. 클레임은 감정적으로 스트레스를받을 수 있으며 개인적으로 사고가 다시 살아야 할 필요가 없기 때문에 그 애비뉴를 따라가는 것을 선호합니다.

자전거가 진정으로 주행하는지 여부를 판단하는 데있어, 평평한 표면이있는 자동차없는 구역에서 막대를 곧게 펴고 작고 저속 주행하십시오. 몇 시간 후 주차장. 16 진수 렌치를 가져 가세요.

자전거를 타고 자전거를 타보세요. 브레이크 레버가 제자리에 없을 수도 있고 다른 부분을 다시 조정할 수도 있습니다. 이 부품은 놀라 울 정도로 탄력적이지만 완전히 충돌 방지가되지 않으므로 재설정해야하는 부품을 검사하십시오. 막대가 구부러진 곳에 손이 있어야하고 바가 구부러져 있는지 확인해야합니다.

휠은 또한 몇 비트의 와이어와 20mm 또는 그 이상의 넓은 림에서 어떻게 구성되는지를 고려하면 비교적 잘 견디며 유지됩니다. 그들이 프레임 / 포크의 중앙에 제대로 위치하는지, 그리고 그것이 사실인지 확인하십시오. 오프 센터 일 경우 손상된 포크가있을 수 있습니다. 프론트 휠을 꺼내 180도 돌려서 두 번 확인하십시오. 한쪽이 아직 꺼져 있으면 옆쪽으로 구부러진 프론트 포크가 있습니다. 뒷바퀴는 궤도를 벗어날 수 있으므로 이와 유사한 확인 절차가 필요합니다.

머리 관을 내려다보고 포크가 어떻게 만나는 지보세요. 그들은 예전처럼 머리 관과 평행합니까? 스티어링이 좀 더 짜증이 났니? 그렇다면 포크가 삐져 나올 수 있지만 프레임이 구부러 질 수 있습니다. 위쪽 튜브와 아래쪽 튜브가 헤드 튜브에 연결되는 위치를 확인하십시오. 아래쪽에 돌출부가 있거나 벗겨져 있거나 주름진 페인트가 있습니까? 손상된 프레임이있어 손상되었지만 안전하지 않은 것은 아닙니다. 알루미늄은 한 번 구부린 후 치명적인 피로를 느끼지 않으며 다른 모양이 약해지지는 않습니다. 나는 사건 후 오랜 시간 동안 전면에 겹쳐진 프레임을 탔고, 심지어는 추가 된 트위티를 선호했다.

다음으로 약간의 문자열이 필요합니다. 왼쪽 후방 드롭 아웃에서 헤드 튜브까지 둥글게 감싸고 오른쪽 뒷쪽 드롭 아웃으로 내려갑니다. 이제 시트 튜브가 문자열의 두 비트 가운데에 있는지 확인하십시오. 그것이 강타 중심이 아니라면 추락시 역사적이거나 신선한 것 중 하나가 추적 문제입니다.

기어를 통해 주행하고 앞 변속기에서 소리가 나지 않도록하십시오. 자전거가 수직 일 때 뒷 변속기가지면에 수직인지 확인하십시오.

처음 검사를하면 탄소 포크를 다시 확인해야합니다. 일반적으로 탄소 포크는 합금 / 강철 보강재보다 훨씬 강하지만 서로 다른 고장 모드를 가지고 있습니다.

모든 탄소 포크가 카본 스틸러를 가지고있는 것은 아니며, 일부는 헤드 튜브에 숨겨져있는 비트가 붙어있는 서투른 엉망이 될 수 있습니다. 줄기는 제거하기 쉽고, 튀어 나오고 아래쪽 베어링 경주에서 일어나는 일을 살펴볼 수 있습니다. 그것을 깨끗하게하고 균열을 검사하십시오.

X- 레이 스캐닝은 약간의 끈이있는 조용한 주차장에서 직접 볼 수있는 문제 영역을 감지 할 수 없습니다.

두 번째 의견은 귀하의 LBS, 가급적이면 중고 자전거를 취급하는 LBS에 문의하십시오. 트레이드 인을 평가하는 매장 직원은 50 피트의 충돌 사고를 감지 할 수 있어야합니다. 새 판매 전용 상점의 정기적 인 정비공은이를 점검하도록 조정하지 못할 수도 있습니다.

당신이 통과했을 때 CT 스캐너에서 당신과 함께 끌었어야했습니다!

정말 훌륭한 훈련 된 눈 세트가 그것을 검사하기 위해 최선을 다할 것입니다.

Xray는 비틀기, 굴곡 또는 뻗기를 발견하지 못합니다. 나중에 균열이 될 수 있습니다.

자신의 자전거를 만들고 추락 된 차량에서 값 비싼 하드웨어를 사용하려면 비 핵심 부품을 많이 살릴 수 있습니다.

의심 할 때 다른 자전거를 타야합니다. 위험할만한 가치가 없습니다.

항상 탄소 섬유와 충돌에주의하십시오. 탄소 섬유는 가볍고 강하지 만 매우 부서지기 쉽고 항상 균열이 보이지 않기 때문에 예기치 않게 끊어 질 수 있습니다. 핸들 바가 시간이 지남에 따라 남용을 겪었 기 때문에 동료 mtb 짧은 트랙 경주 중 하나에서 사람이 1 '낙하 후 줄기에서 탄소 섬유 핸들 바를 물 렸습니다. 모든 힘을 잃었을 때 장비에 미치는 영향은 치명적이었습니다. 그래서 당신의 경우에, 충돌이 당신을 차의 두포 위에서 다른쪽에 던질만큼 충분히 강하면, 당신이 그것을 볼 수 없더라도 그것은 아마 탄소 포크를 엉망으로 만들었다. 자전거를 탈 때 포크가 특히 유용하다는 것을 알았으므로 확실하게 포크를 체크하고 안전을 위해 쓰레기를 버릴 준비를하십시오.