사이클 경로가 항상 울퉁불퉁해야하는 이유는 무엇입니까?

영국에는 도로에있는 것과 같은 적절한 활주로가 배치 된 사이클 경로가 있습니다. 그러나 내가 만난 그들 중 어느 것도 빠른 속도로 편안한 승차감을 줄만큼 충분한 수준은 없습니다.

왜 이런 식으로 해야하는지 이해가되지 않습니다. 도로처럼 5 분마다 사이클 경로가 파고있는 것처럼 보이지 않습니다. 표면을 분해하는 40 톤 HGV가 없으며 활주로를 깔는 데 사용되는 기계 도로에서 사용하는 것과 같습니다.

대부분의 자전거에는 서스펜션이 없지만 모든 자동차에는 서스펜션이 없기 때문에 불행합니다.

사이클 경로를 완전히 수평으로 세우는 데 어떤 국가가 있습니까? 영국 사람들은 왜 멋지고 매끄럽게 만들어지지 않습니까? 거친 사이클 경로로 인해 도로에 머무르는 것보다 선호하지 않는가?

편집하다:

원래 '사이클 차선', 나는 '사이클 경로'를 의미하지 않습니다-도로에 반드시 인접하지 않은 경로.

나는 그것이 기초의 문제라고 생각합니다. 도로가 무게가 무거워 교통이 무거워 지므로, 도로 건설업자는 기초 공사에 많은 시간을 소비하고, 압축하고, 부드럽고 불안정한 흙이나 모래 층을 파 내고 활주로를 깔기 전에 자갈이나 다른 무거운 바위 조각으로 대체합니다.

자전거 도로는 가벼운 자전거 만 볼 수 있기 때문에 활주로를 설치하기 전에베이스를 안정화하는 데 소요되는 시간이 줄어 듭니다. 불행히도 이것은 뿌리 아래로 뿌리를 내리기 위해 포장 아래에 단단한 팩이 적고 포장 아래에 무거운 바위와 다른 물건이 없어 땅에 피할 수없는 작은 변화를 안정화시키는 것을 의미합니다. 따라서 자전거 도로는 조금 더 이동하며 뿌리에 의해 밀리는 것에 더 취약합니다.

그것은 돈이라고 생각합니다. 탄탄한 기초를 세우려면 시간과 재료, 그리고 돈이 필요합니다. 자전거의 경우 포장 된 모든 것이 이전에 있었던 것보다 낫습니다 (열린 길에 건틀릿을 달리거나 달리지 않는 것). 나는 지방 자치 단체가 자전거 경로를 느리지 만 비싼 것으로 내놓는 것보다 빠르고 저렴하게 선택하는 것으로 가정합니다. 자동차 내 하중 자전거 도로에 많은 돈을 쓰는 것 또한 대부분의 지방 자치 단체에 경제적 의미가 없습니다.

좋은 소식 : 네덜란드의 많은 지방 자치 단체는 저렴한 자전거 도로가 유지 보수 및 수리 비용이 훨씬 많이 들기 때문에 품질이 꾸준히 향상되고 있음을 몇 년 동안 깨달았습니다.

차량 통행은 합리적으로 건강한 도로에서 표면을 부드럽게하고 (스팀 롤러와 같이) 작은 범프를 많이 제거하는 경향이 있습니다. 이러한 트래픽이없는 자전거 차선은 매끄럽지 않은 충돌을 일으킬 것입니다.

게다가 zenbike가 말한 것.

아! 차선이 아닌 길! 자, 그건 다른 문제입니다 ... 짧은 대답, 자전거 도로 가 울퉁불퉁 할 필요는 없습니다 ...

오리건 주 포틀랜드에서 자전거 도로는 일반적으로 울퉁불퉁하지 않습니다. 이 도시에는 현재 약 76 마일의 별도 자전거 도로가 있으며 전체 대도시 지역에서 자전거 경로는 최대 235 마일입니다 (모두 포장되어 있지는 않습니다). 차선, 자전거 도로 또는 사이클 트랙은 포함되지 않습니다.

지난 2 년 동안 나는 거의 모든 포틀랜드 메트로 네트워크를 다녀 왔으며 자전거 경로 네트워크는 거의 "범피"합니다. 소수의 울퉁불퉁 한 부분은 나이, 침식 또는 뿌리 성장으로 인해 울퉁불퉁 한 것처럼 보입니다. 또한 울퉁불퉁 한 지역은 경로 네트워크의 사용량이 적은 지역에 있습니다.

포틀랜드는 매우 자유롭고 진보적이며 도시 정부 와 대도시는 자전거 타기를 촉진하며 정치적으로 활발한 자전거 커뮤니티를 운영하고 있습니다. 자전거 타기 단체 중 하나는 자전거 안전, 편리 성 및 접근성을 제공하여 건강하고 지속 가능한 커뮤니티를 만드는 것을 목표로 하는 Bicycle Transportation Alliance 입니다.

어쨌든, 포틀랜드에는 지역 사회가 요구하기 때문에 양질의 자전거 경로 (및 기타 자전거 인프라)가 있습니다. 자전거 인프라가 열악한 지역에 살고 있다면 풀뿌리 조직을 추천하고 지역 정치인에게 더 나은 시스템을 요구합니다.

재미 있고 역동적 인 사이클링 커뮤니티를 시연하기 위해 6 월 18 일에 열린 World Naked Ride에 대한 링크가 있습니다. 주의, 과도한 노출이 있습니다 ...

나는 영국 도로에 대해 확신하지 못하지만, 미국 버전의 활주로 도로는 배수를 위해 도로의 중심이 가장자리보다 높은 원호에 놓여 있습니다. 도로는 코너를 여행 할 때 종종 뱅킹되기 때문에 도로의 가장자리는 종종 중앙값보다 높거나 낮습니다.

또한 사이클 경로는 일반적으로 도로의 외부 가장자리에 있으며, 배수 및 뱅킹에 대한 대부분의 변경이 가장 큰 영향을 미치는 곳이므로 사이클 경로 영역에서 도로가 매끄럽지 않은 것처럼 느껴지는 경우가 많습니다. .

우리가 좋아하든 그렇지 않든, 도로가 건설되는 주요 이유는 자동차 교통량이며, 그것이 도로 주변에서 설계된 것입니다. 도로가 완전히 수평이면 도로 위의 자동차에서 더 많은 사고가 발생하고 통제력이 훨씬 떨어집니다.

나는 그것이 당신이 사는 곳에 달려 있다고 생각합니다. 내가 사는 곳 (오타와 캐나다) 자전거 차선은 보통 그들이있는 도로보다 나쁘지 않습니다. 저에게있어 가장 큰 문제는 겨울철 얼기 때문에 종종 포장재가 부러진 하수구입니다. 그러나 일부 도로는 매우 좋습니다. 내가가는 길 중 일부는 상태가 양호하기 때문에 종종 출근길에 40 KM / H를갑니다.

여기에서 자전거 차선을 유지하는 좋은 사람들은 도시 거리 또는 고속도로 부서에서 왔습니다. 이 두 기관 모두 자동차 교통 흐름 개선에 중점을두고 있습니다. 자전거 인프라 건설 및 유지 관리는 보조적인 활동입니다. 일반적으로 많은 자전거 차선은 페인트가 스텐실 처리 된 거터입니다.

도로의 배수구, 배수로 및 어깨는 일반적으로 도로 포장과 같은 방식으로 참석하지 않습니다.

포장 도로 품질은 공원 지역 또는 일상 교통 수단으로 자전거를 홍보하는 정책이 명확하게 정의 된 도시에서 유지되는 자전거 도로에서 더 나은 경향이 있습니다.

영국에서는 경로가 뿌리를 내리고 뿌리를 내리고 있다고 생각할 것입니다. 사이클 경로는 (길과 비교하여) 기초가 적고, 파고 덜 좁고, 좁아지고 포장 된 베지가 없기 때문입니다 (예 : "side- 산책 ").

이 기사 / 홍보 페이지를 최근에 보았습니다. 자전거 프로필 색인

자전거 타는 사람은 자전거 타는 사람을 위해 큰 개선을 만듭니다

울퉁불퉁 한 자전거 차선은 자전거를 타는 데 불쾌하며 자전거 운전자에게 안전 위험을 초래합니다. COWI는 새로운 측정 개념의 개발 및 마케팅에서 Dynatest Denmark와 협력했습니다. 레이저 센서, 깜박이는 노란색 조명, GPS 및 디지털 카메라가 장착 된 작은 메르세데스 스마트는 범프, 움푹 들어간 곳, 나무 뿌리 및 기타 결함을 위해 자전거 차선을 밀리미터 단위로 측정합니다. ...