내부 기어 허브 및 체인 케이스 : 유지 보수 작업에서 멀어 지거나 그릿 손상

우선, 내 질문의 맥락은 도시 통근 80 %와 최대 70km의 주말 도로 여행 20 %이며, 약간의 캐주얼 트레일 라이딩이 혼합되어 있습니다. 나는 자전거를 타고 이동하며 최소한의 유지 보수와 잔소리를 중요하게 생각합니다!

그 목표를 염두에두고, 수년에 걸쳐 펑크 외에도 드라이브 레인 마모가 가장 큰 피해를 입히는 원인이되었습니다 (비와 겨울 날씨 때문에). 체인을 여러 번 유지하고 효율이 좋지 않은 상태에서 몇 주 동안 타는 것을 소홀히하면서 부품의 마모가 증가했음을 인정합니다. 그래서 내부 기어 허브 와 체인 케이스를 사용하여 다음 자전거 에서이 문제를 해결하려고 생각했습니다 . (아마도 워크샵에서 맞춤형 체인 케이스를 얻을 것입니다 ¹). 속도와 성능은 중요하지 않으며 신뢰성과 다양성이 중요합니다. 현재는 단일 속도를 타고 있습니다.

내가 나가고 싶은 것 :

• 거의 0 유지 보수
• 비 / 눈 / 눈을 통한 승차 후 유지 보수 불필요
• 오래가는 부품
• 체인 클리어런스 향상, 암석 / 연석 / 스틱 보호
• 항상 손과 바지를 청소하십시오
• 여전히 쉬운 펑크 수리

그러나 관련 절충이 있습니다. 표준 변속기 설정과 비교하여 다음이 있습니다.

• 체중 증가 – 나는 가벼운 자전거와 가벼운 포장을 좋아합니다
• 기어 범위 감소 – 산을 여행하고 싶을 때 충분합니까?
• 투어에서 무언가가 발생하는 경우 부품 가용성 감소
• 가격 – 피니언 이나 롤 로프를 감당할 수는 없습니다 . Alfine 11 단 탑.

내 질문은 : 노출 된 드라이브 트레인의 유지 관리 요구에 과도하게 반응하고 있습니까? 내부가 정당화 될까요, 아니면 좀 더 일반적인 변속기 설정을 고수해야합니까? 아마도 내가 모르는 윤활유 나 다른 제품이 더 잘 보호 될 수 있습니까? 접이식 자전거 (20 인치 휠)에 대해 이야기한다면 어떨까요?

1.이 워크샵은 친구가 운영하므로 더 나은 가격을 얻을 수 있습니다. 나는 IKEA 효과 때문에 정말로 신경 쓰지 않습니다 .

당신은 검소한 것으로 태그를 붙 였지만 이러한 아이디어들 중 많은 것들 의 선불 비용은 크다 (내장 기어 허브에 대해 언급했듯이).

저렴한 플라스틱 하프 체인 가드와 녹 방지 체인이있는 단순한 (예 : 3x8) 변속기 시스템은 거의주의를 기울이지 않아도되고 부품이 고장 나면 저렴하고 쉽게 구할 수 있습니다. 체인 가드는 다리를 깨끗하게 유지하며, 드문 펑크 (레이스가 아닌 경우 펑크 방지 타이어는 모든 그램의 가치가 있음)를 위해 항상 펑크 키트에 일회용 장갑을 옮길 수 있습니다 (그렇지만 기름기가 많은 작업에는 더 좋습니다).

작업장에서 만든 체인 케이스는 친구가 작업장을 운영하지 않는 한 저렴하지 않습니다. 특히 한 번 그린. 그것은 또한 가볍지 않을 것입니다 (물론 ABS로 무언가를 진공 성형 할 수 있다고 가정합니다. 그러면 가볍지 만 강하지는 않습니다)

IGH와 폴더는 의미가 있지만 폴더의 체인 케이스는 도전이 될 수 있으며 접는 것을 방해하지 않아야합니다. 나는 그것이 끝났고 우리는 여기를 접했을 수도있는 접는 자전거 전문가를 가지고 있습니다.

이것은 지나치게 의견에 근거한 질문에 접해 있습니다. 세계에 실제 체인 케이스가있는 자전거가 많이 있지만 많은 사람들의 경험과는 거리가 멀다는 점도 지적해야합니다.

완전하고 전통적인 체인 케이스는 환상적이며 단순한 평면 수정을 제외하고 원하는 모든 것을 수행합니다. 특히 현대식 IGH와 쌍을 이룰 때 케이블이 허브에 연결되는 경우, 예를 들어 오래된 AW 허브와 같이 차축 끝에 들어가는 것보다 훨씬 덜 편리합니다. . 드롭 아웃 / 크랭크 액세스 영역에서 서로 다른 방식으로 함께 갈 수 있지만 일반적으로 평평 할 때 가능한 한 작은 물건을 다루고 싶은 마음의 사람이라면 물건을 줄 것입니다. 오히려 당신이 원하지 않는 것을 다루기 위해. 그들은 평평한 내충격 타이어로 아주 잘 작동합니다. Marathon Pluses는 요즘 하나의 전형적인 제품이지만, 저중량 목표와는 약간 다릅니다.

자전거 프레임 제작자 또는 자전거 중심의 제작 작업을 수행하는 다른 상점에서 제작하는 것이 좋습니다. 당신과 같은 개념에 매료되지 않은 사람 및 / 또는 자전거를 모르는 사람은 잘못 될 수있는 많은 것들을 가질 것입니다. 체인 케이스는 많은 일을하고 있습니다.

또한 사용하는 크랭크와 링 크기에 대해 매우 구체적이어야합니다. 실링의 충돌과 충격을 포함한 크랭크를 없애는 동시에 체인 실의 주요 디자인 과제 중 하나 인 씰링은 항상 자전거와 함께 주요 / 리퍼브 유형 작업을 수행하는 데 어려움을 겪습니다. 당신이 그것을 제작하고 있다면 나는 크랭크를 제작자에게 사용할 것을 선택하는 것이 좋습니다.

기어 범위는 개인적인 질문이며 물론 하이 엔드에서 얼마나 많이 기꺼이 내릴 것인지, 어떤 산, 나르는 양 등에 달려 있습니다. 일반적으로 알피 11은 대부분의 사람들이 여행에 필요한 기어링의 종류. 그것의 좋은는 함께 플레이 기어 계산기 일이 밖으로 이런 종류의 계산 때.

물론 더 현대적인 접근 방식은 벨트 드라이브를 사용하는 것입니다. 개인적으로 저는 체인 트레인이 100 년 된 기술 덕분에 드라이브 트레인이 거의 유지 보수를 거의받지 못하기 때문에 더 달콤하다고 생각합니다. 그러나 모든 공정성에서 벨트 드라이브는 여기에서 많은 것을 수행합니다. 선반 부품은 설정된 프레임으로 작업하고 있다고 가정하면 훨씬 저렴합니다. 그들은 또한 훨씬 가볍고 사용자 정의 작업을하는 것과는 대조적으로 모든 부품을 주문할 수 있습니다.