케이블 구동 식 디스크 브레이크를 유압식 캘리퍼로 교체 할 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까?

QuadQMD-6 기계식 디스크 브레이크가 장착 된 Dawes Discovery 401 하이브리드 자전거가 있습니다.

나는 자전거를 좋아하지만 브레이크가 마모의 흔적을 보이기 시작했고 직접 교체를 할 수 없습니다. 그래서 저는 캘리퍼를 유압식으로 교체하고 케이블로 작동하는 시스템을 유압식으로 변환하려고 생각했습니다.

나는 스패너와 함께 꽤 편리하며 직접 시도하고 싶습니다.

케이블을 유압으로 쉽게 변환 할 수 있으며 케이블 런을 조정하는 데 필요한 비트는 무엇입니까? 고려해야 할 다른 것이 있습니까?

나는 재산을 쓰고 싶지 않지만 괜찮은 세트를 원합니다. 로터 : 160mm 마운트 : 포스트.

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— 사용자 33513
소스

쇼핑을 필터링하면 여기에 "유압 브레이크로 기계를 교체 할 때 발생할 수있는 문제"와 같은 좋은 질문이 숨겨져 있습니다.

— mattnz

직접 교체 용 패드를 사용할 수없는 경우 교체 용 패드를 사용할 수 있습니다. 패드를 제거하여 지역 자전거 판매점으로 가져 가서 브랜드 패드와 일치하는지 확인하십시오. 많은 패드가 하나 이상의 브랜드에 적합합니다. 그것들이 물리적으로 같은 크기라면 작동해야합니다.

— mikes

@ mattnz 질문은 귀하의 제안에 따라 편집됩니다.

— Criggie

@RoboKaren의 질문은 쇼핑보다는 일반적인 "유압식 케이블 디스크 브레이크 교체"로 조정되었습니다.

— Criggie

내 이의 제기를 삭제했습니다. 나는 여전히 BB7 세트로 교체하는 것이 훨씬 더 나은 솔루션이라고 생각하지만 일부 사람들은 돈을 많이 쓸 수 있고 자전거 산업을 지원하므로 불평해서는 안됩니다.

— RoboKaren

답변:

브레이크 레버가 시프터와 통합 된 경우 새 시프터가 필요합니다.

유압 케이블 연결은 연속적이며 C- 클립 마운트가 없습니다. 케이블을 프레임에 고정하려면 집 타이를 사용해야합니다. 기능적으로 이것에는 문제가 없으며, 이것에 대해 어떻게 생각하는지는 형태 나 기능을 선호하는지에 달려 있습니다.

MTB 캘리퍼 마운트는 15 년 정도 표준으로 사용되었습니다 (도로는 2010 년에 시마노에서 도입 한 표준과 다릅니다). 대부분의 경우 기계식 캘리퍼의 볼트를 풀고 새 캘리퍼를 볼트로 고정 할 수 있지만 일부 캘리퍼는 다른 최소 로터 크기를 목표로합니다. 이것은 가지고있는 것과 얻는 것에 따라 새로운 어댑터가 필요할 수 있음을 의미합니다. 새로운 캘리퍼 최소 회 전자 크기가 사용하는 회 전자보다 크지 않으면 어댑터를 장착 할 수 있습니다.

나는 새로운 로터 설치에 대해 생각할 것입니다 ($ $$가 고려되지만). 오래된 브레이크는 비싸지 않았으므로 로터가 최고 품질이 아니므로 새로운 로터가 모든 것을 일치시킵니다. 차이는 없지만 수명과 신뢰성에 도움이 될 수 있습니다 (예 : 뒤틀린 경우).

— mattnz
소스

새로운 로터에 대해 동의했습니다. 검소한 경우 전면 캘리퍼 / 레버 시스템 만 교체하고 새 로터를 장착하십시오. 이 답변이 기본 고려 사항을 해결하고 브랜드를 인용하지 않는 방식이 마음에 듭니다.

— Criggie

모든 hydrauluc 디스크 브레이크 셋은 미리 블리딩되므로 과도한 호스 길이에 대해 걱정하지 않으면 기계식 브레이크에 유압 브레이크를 장착하는 단계가 줄어 듭니다.

브레이크에는 일반적으로 앞뒤 브레이크 용 1000mm 및 1700mm 길이의 호스가 함께 제공되므로 과도한 유압 호스를 언급합니다. 내 경험상 아주 적은 수의 자전거에는 실제로이 길이의 호스가 필요하며 더 적합한 길이로 절단하지 않으면 초과 호스가 핸들 바에서 큰 고리를 형성합니다.

유압 호스를 줄이려면 최소한 유압 호스 커터 및 특정 브레이크 용 블리드 키트와 같은 특수 도구가 필요합니다. 유압 브레이크를 장착하는 것이 기계식 브레이크와 크게 다른 부분입니다.

캘리퍼 마운트가 얼마나 잘 마무리되었는지에 따라 캘리퍼가 로터와 완벽하게 정렬되도록 로컬 자전거 상점에서 이러한 캘리브레이션을받을 가치가 있습니다.

— 바이크 붐
소스

약간 짧은 것보다 약간 긴 것이 좋습니다!

— Criggie

하하! 항상 @Criggie! 우리가 PDI를 위해 제공하는 작고 여분의 작은 자전거 중 일부는 L 및 XL 프레임 크기와 동일한 길이의 호스를 장착하고 있기 때문에 단지 언급했습니다. IMO : p

— Bikebum

자전거에는 현재 케이블을 고정하기위한 납땜 피팅이있을 수 있습니다. 개구부가 너무 작기 때문에 유압 라인에 맞지 않으며 납땜 슬롯은 와이어 슬롯을 통해 라인을 수용 할만큼 넓지 않습니다. 그리고 일반적으로 유압 라인을 분리하여 납땜을 통해 공급할 수는 없습니다.

케이블 타이를 사용하여 호스 / 파이프를 고정시키는 데 아무런 문제가 없으며 브레이즈 온 옆에 새 라인을 설치하여 약간의 지원을받을 수 있습니다.

다른 한편으로 당신은 더 능률적 인 외관을 위해 납땜을 갈고 싶을 수도 있습니다. 탄소와 심지어 알루미늄에 대한 나쁜 생각입니다. 그러나 강철 프레임은 작업하기 쉽습니다. 녹을 피하기 위해 베어 메탈을 만지면됩니다.

내부 배선 케이블은 납땜과 동일한 문제가 발생합니다. 입구 / 출구 구멍은 일반적으로 너무 작으므로 어쨌든 호스를 분리해야합니다.

그러나 더 좋아 보이는 것을 원할 수도 있습니다.

옵션 1. http://problemsolversbike.com/products/brakes/clamp_on_cable_guides_-_27723

이들은 상단 튜브 용이지만 포크에 맞을 수 있습니다.

옵션 2. 스틱 형 케이블 가이드

다양한 브랜드와 스타일이 있습니다. 이들은 합금입니다.

그리고 이것들은 플라스틱입니다. 우수한 접착력을 보장하기 위해 프레임을 실제로 잘 청소해야하지만 제동하는 동안 튜브에 작용하는 힘이 상당히 적습니다. 모든 압력이 내재화되어 있습니다.

— 울지
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