답변:
내 경험상, 프론트 림은 대칭 적이며 어느 방향에 있는지는 중요하지 않습니다. 후륜과 달리 구동 트레인 쪽과 비 구동 트레인 쪽이 있으며, 퀵 릴리스 핸들이 가능한 유일한 곳입니다. 그러나 명심해야 할 다른 사항이 있습니다.
타이어는 때때로 트레드 방향을 갖습니다 . 이것은 보통 "회전 방향"이 표시된 화살표 형태로 트레드 자체에 표시됩니다. 타이어 설치 방식과 반대로 림을 장착하면 실수로 교체 할 수 있습니다.
또한 두 바퀴의 퀵 릴리즈를 같은쪽에 두는 것이 좋습니다. 타이어를 림에 장착 할 때 타이어를 장착 할 수 있도록 설정하십시오. 두 분리 핸들이 같은쪽에 있으면 앞 타이어가 회전 방향입니다.
디스크 브레이크는 다른 고려 사항을 도입 할 수 있습니다. 이 페이지의 다른 답변에서이 문제를 해결하십시오. 그 외에는 퀵 릴리스가 어느면에 있는지 기계적으로 차이가 없습니다.
일반적으로 리어 타이어의 QR 레버는 왼쪽에 있으므로 탈선 장치를 방해하지 않습니다. 앞 타이어의 QR 레버를 같은면에 놓는 것이 좋습니다 (적어도 OCD 경향이있는 경우). 그러나 타이어에 선호되는 회전 방향이없는 한 (기본적으로는 오리엔테이션이 필요한 디스크 브레이크와 같은 것이없는 한) 기본적으로 중요하지 않습니다.
(타이어 방향이 잘못된 경우 항상 꼬치를 제거하고 다른 쪽에서 삽입 할 수 있습니다. 차축 자체는 완벽하게 대칭입니다.)
디스크 브레이크를 사용하는 경우 실제로 차이가있을 수 있습니다 . 실용적인 이유로, 실수로 브레이크를 건드리지 않도록 브레이크 로터의 반대쪽에 릴리즈를 놓아야합니다. 첫째, 브레이크로 인해 여전히 뜨거울 수 있습니다. 타이어를 교체해야 할 때, 둘째, 손에 기름 (또는 몸에 땀이 섞인 바디 오일)이 묻어있을 수 있으며 로터 표면과 브레이크 패드에 좋지 않을 수 있습니다.
로드 바이크 에서는 왼쪽이 아닌 주행면 (전면 및 후면)에 자전거 를 놓는 것이 전통 으로 간주됩니다 .
내가 그 질문을 이해한다면, 나는 자전거 타이어가 이종 융통성 이 있고, 어느 쪽, 같은 쪽, 반대 쪽이 실제로 중요하지 않은지 확신합니다 .
그러나 레버 자체가 자전거 뒤쪽을 가리 키도록 장착하는 것이 가장 좋다고 들었습니다.
자전거를 정면에서 볼 때 프론트 허브의 로고가 올바른 길로 올라가는 것이 정말로 중요하다고 생각합니다.
qr 레버는 자전거 앞쪽의 qr 레버와 얽힐 가능성이 없으므로 왼쪽에 있어야합니다.
레버는 포크 블레이드와 평행하게 위쪽을 향하도록 폴더 여야합니다.
타이어는 측벽에 표시된 방향을 향해야합니다.
이러한 요점 중 하나를 잘못 선택하면 나를 깊이 고민하게됩니다. 특히 타이어를 벗겨서 돌려야하는 경우 허브의 로고에 맞춰집니다.
나는 Shimano 디스크 브레이크 설명서에서 꼬치를 디스크의 반대쪽에 두어야한다는 것을 읽었습니다.
이론적으로 일부 꼬치 레버는 닫힘 위치 (포크 블레이드와 평행)를 넘어 회전 할 수 있고 팁이 디스크를 막아 떨어질 수 있기 때문입니다.
실제로 말하자면, 나는 자전거 나 다른 사람의 꼬챙이 같은 위치에서 꼬치를 본 적이 없다. 또한 시마노 꼬치 비대칭이기 때문에 디스크 반대쪽에 장착하면 좋은 위치를 얻는 것이 훨씬 어렵습니다.
꼬치 방향으로, 나는 그것을 "위쪽"으로 닫는 것을 선호하므로 닫힌 레버는 포크 블레이드와 평행을 이루며 손가락을 감쌀 수있는 충분한 공간이 있고 너무 꽉 조이지 마십시오.
방금 전 LBS로부터 앞 타이어와 바퀴가 모두 뒤쪽에 있다고 들었습니다. 내 타이어 (Vredestein Triforzza)에는 약간의 대각선 사이프가 있습니다 (그러나 측벽에는 화살표가 없습니다). 내 휠의 데칼이 거꾸로되었습니다. "좋아요.하지만 바퀴가 대칭이기 때문에 어떤 차이가 있습니까?" 정비사는 허브의 원뿔이 한 방향으로 회전하도록 설계되었으며 휠을 뒤로 설치하면 시간이 지남에 따라 느슨해 질 수 있다고 말했다. 스피드 워블이 발생했습니다. 이것이 해결되기를 바랍니다.