리어 타이어가 림에서 찢어졌습니다. 원인은 무엇입니까?

다른 날에 폭발이 발생했습니다. 조사 결과, 튜브의 C 자형 컷이었습니다. 괜찮아서 다시 설치하면이 범인을 발견했습니다.

타이어는 새로운 것이 아니지만 오래된 것도 아닙니다. 트레드가 많이 남았습니다.

고무가 손상되고 비드가 분리되었지만 코드가 남아있는 매우 오래되고 풍화 된 타이어를 보았습니다. 그러나 이것은 약 20mm 상당의 코드가 찢어졌습니다.

나는 그것이 너무 높은 압력인지 궁금했지만 타이어 측벽은 40-65 PSI라고 말하고 50-60에서 실행합니다.

타이어는 림에 비해 너무 넓을 수 있지만이 자전거의 새 타이어에서 나온 원래 타이어입니다.

림에 거칠기가 거의 없으므로 마모가 거의 없습니다.

자전거는 20 "폴더이며 중고 자전거를 구입 한 후 1,300km를 주행했습니다. 이전 소유자는 최소한의 라이딩을했기 때문에 총 1,500km (1000 마일)

마지막으로, 나는 때때로이 자전거를 트랙터로 견인하기 위해 트랙터로 사용합니다. 리어 액슬에 장착 된 트레일러에 약간의 무게를 견인하는 50km의 작업을 수행했으며, 적절한로드를 이동하더라도 트레일러의 코 무게는 10-12kg (20-25 libs)을 넘지 않았습니다.

질문 타이어에서이 파열의 원인은 무엇입니까?

편집

• 예, 이것은 리어 타이어입니다.
• 폴딩 바이크는 1x6으로 시작했으며이 휠은 8 배속 카세트 허브에 다시 장착되어 3x8 기어링입니다.
• 예, 림 V 브레이크가 있습니다

나는 이와 같이 몇 개의 타이어 (잘 ... 3)를 나누었습니다. 나는 그것이 브레이크 블록 마찰이 아니라고 확신합니다.

특정한 경우에 나는 움푹 들어간 곳을 뚫고 타이어가 완전히 펴질 때 덩어리를 들었다. 며칠 후 제 타이어가 이렇게 쪼개졌고 움푹 들어간 곳과 같은 지점에서 림에 눈에 띄는 자국이있었습니다. 나는 다른 두 가지 경우가 동일한 버전의 덜 극적인 버전이라고 생각합니다. 타일 구멍, 융기 또는 돌로 인해 타이어가 펴져서 작은 눈물이 발생하여 끝까지 길어질 수 있습니다.

당신은 그것이 뒷바퀴이고 무거운 짐을 견인한다고 언급했습니다. 이 설정의 뒷바퀴는 트레일러에서 많은 측면 (옆으로) 적재됩니다.

이것은 설계되지 않은 비드에 스트레스를 줄 수 있습니다. 더 높은 압력은 타이어가 좌우로 굴러가는 것을 막는 데 도움이되지만 이미 압력 범위의 상위에 있다고 말한 것입니다. 측벽이 뻣뻣하거나 강화 된 것으로 알려진 타이어를 찾으십시오.

이제 탈장 된 측벽을 호출 할 것입니다.

고착 압력 게이지로 인한 비슷한 손상으로 (전면) 타이어를 잃었습니다. 대략적인 추정에 따르면 정상적인 천공 (트레드의 깨진 유리)을 처리 한 후 85 등급의 타이어에 120psi를 넣었습니다. 그 펌프는 모든 날씨에 내 프레임에 머물러 있지만 토핑하거나 계획된 변경에 사용하는 펌프는 아닙니다.

이동 후 약 1 마일, 상당히 예리한 회전과 약간의 충돌로 인해 브레이크가 측벽에서 주행하는 것처럼 들리면 다음 빛 아래에서 멈출 것입니다. 브레이크가 측벽에서 마찰하는 것처럼 느껴집니다. 쾅. " 약간 약한 부분이 있었지만 타이어는 그다지 열심히 작동하지 않았습니다.

따라서 다른 원인보다 펌프 게이지를 확인하는 것이 좋습니다. 매우 차가운 공기로 펌핑 한 다음 햇볕에 방치하면 상당히 큰 압력 변화가 발생할 수 있지만이 경우 문제가 의심됩니다.

방금 뒷 타이어에 이런 일이 발생했습니다. 타이어가 고장 나기 전에 타이어의 수명을 절반으로 단축시키지 못했기 때문에 처음에는 혼란 스러웠습니다.

1 년 전 이전의 플랫 타이어 행사에서 자전거를 짧은 길로 탔으며 비드 영역의 휠 림 가장자리가 아스팔트와 가벼운 접촉으로 인해 거친 마무리를 한 것으로 나타났습니다. 이러한 거친 부분은 타이어 가닥이 잘릴 때까지 조금씩 사포 (또는 네일 파일)와 같은 림 접촉 지점에서 새 타이어의 표면 영역에 작용하여 케이싱을 약화시키고 타이어를 파손시킵니다.

휠 림 가장자리를 다시 매끄럽게 정리하고 다시 사업을 시작했습니다 (새 타이어 사용).

이러한 유형의 타이어 고장이 발생할 수있는 방법에는 세 가지 변형이 있으며 그 중 두 가지가 이미 다른 답변에 설명되어 있습니다.

1. 움푹 들어간 곳에서 바닥으로 인해 타이어가 국소 적으로 손상되는 경우 ( WyD1234의 답변 참조 )

2. 펌프 결함으로 인한과 인플레이션 ( Chris H의 답변 참조 )

3. 부풀려진 라이딩으로 인한 타이어 손상.

   정상적인 주행 중에 타이어가 거의 바닥에 닿을 정도로 낮은 압력으로 주행하면 타이어가 손상됩니다. 결과적으로 나중에 보여 주었던 방식으로 타이어가 터질 수 있습니다. 이러한 유형의 피해는 시한 폭탄과 같은 역할을합니다. 실제 폭파는 자전거 근처에도 있지 않을 때 발생할 수 있습니다. 타이어가 터질 때까지 어떤 문제가 있는지 알 수 없습니다.

   펑크로 인해 타이어 중 하나가 평평 할 때 자전거를 어느 정도 거리를 두는 것만으로 충분합니다 (한 번 한 번 수행했습니다). 아주 새로운 타이어에서도 (나의 경험). 따라서 무엇을 하든지 타이어를 타지 마십시오 .