더 작은 체인 링으로 변경하면 어떤 영향이 있습니까?

내 자전거에는 Campagnolo Veloce 기어 셋이 있습니다. 53 개와 39 개의 치아 체인 링이 작동합니다. 13-25 10sp 카세트가 있습니다.

나는 순항 할 때 많은 시간을 보내고, 나는 큰 체인 링과 뒤에서 3 번째 또는 4 번째로 큰 기어를 사용하고 있습니다. 상당히 중요한 체인 각도가 있습니다. 이 때문에 체인이 약간 시끄럽고 드라이브 트레인에 약간의 스트레스를 줄 것이라고 확신합니다. 또한 기어를 떨어 뜨려야 할 때 작은 체인 링에 빠르게 떨어 뜨려야하므로 후면을 크게 조정해야합니다.

53 체인 링을 50t로 변경하려고합니다. 나는 약간의 최고 속도를 잃게되어 기쁘다.

내 이론에 따르면 53t를 50t로 떨어 뜨리면 기어비가 1.06 (53/50) 줄어 듭니다. 이것은 다시 17t에서 18t로 전환하는 것과 같습니다. 이것이 정확하다고 가정하면 큰 영향을 미치지는 않지만 가치가있을만큼 충분할 수 있습니다.

나는 3 체인 링 크랭크 세트를 사용하는 옵션이 있다는 것을 알고 있지만, 너무 비싸고 올바른 크기의 대형 체인 링을 얻는 핵심 문제를 해결하지 못할 것이라고 생각합니다.

다른 옵션은 카세트를 변경하는 것이지만 실제로 큰 차이를 만드는 많은 것을 볼 수는 없습니다. 내가 15-25를 얻을 수 있다면 아마 맞을 것입니다.

내 질문은 :

1. 변경으로 인해 앞 변속기, 뒷 변속기 또는 체인을 변경하거나 조정해야합니까?
2. 내가 생각하지 못한 다른 영향이 있습니까?
3. 문제를 해결할 다른 아이디어가 있습니까?

편집 : 135mm BCD 50t 체인 링을 찾을 수없는 것 같습니다. 나는 내 LBS에게 물었고 아무 말도하지 않았다. ChainreactionCycles에는 내가 원하는 조합 이 없습니다 . 50t 135mm BCD 캄파 그 체인 링을받을 수 있습니까? 그렇지 않은 경우 대안으로 무엇을 사용할 수 있습니까?

편집 : BBB 가 좋은 옵션처럼 보이는 campag 호환 체인 링을 만드는 것을 발견했습니다.

편집 : 여기 에 표시된 바와 같이 BBB 체인 링이 맞지 않습니다. 적절한 소형 크랭크 셋이 내 유일한 옵션 인 것 같습니다.

크랭크 세트를 진정한 소형 50t / 34t로 변경하고 11/25 후면 카세트를 실행하는 것이 좋습니다.

Campy는 50t가 표준 앞 변속기와 잘 작동하지 않는다고 말했기 때문에 실제로 컴팩트 앞면을 작동하기 위해 특정 변속기를 만들었습니다 (치아 차동 장치의 기능 일 수 있으므로 39t를 떠나면 적용되지 않을 수 있음) 장소).

(편집 : 캄프 앞 변속기의 내 데이터가 오래되었을 수 있습니다. 10 단 속도 코러스 및 레코드에는 개별 앞 변속기가 있지만 현재 제품이 더 보편적 인 것으로 보입니다.)

50t x 11t 콤보는 119.6 인치 기어이며 현재 실행중인 53t x 13t의 107.2 인치와 비교됩니다.

현재보다 약간 더 빠른 기어, 더 나은 등반 범위 및 약간 더 선명한 변속을 제공합니다. 단점은 체인 링뿐만 아니라 크랭크 세트와 카세트를 구매해야한다는 것입니다.

기어 변경이 어떻게 영향을 미치는지에 대한 자세한 내용은 UBI 기어 계산기 를 확인하십시오 .

희망이 도움이됩니다.

큰 언덕의 전원을 끄려면 큰 기어가 필요할 수 있으므로 기어 인치가 53에서 50으로 변경되는 효과를 살펴 보겠습니다.

53 / 13 * 27 = 110

50 / 13 * 27 = 104

(27은 비교를위한 임의의 수치입니다)

따라서 상단에서 6 '기어 인치'를 잃게됩니다.

다음 톱니 바퀴는 아마도 14 개의 이빨 일 것입니다. 53 / 14 * 27 = 102

49에 간다면 49 / 13 * 27 = 102

따라서 49를 사용하면 작은 기어 하나만 효과적으로 잃을 수 있습니다.

체인 링과 스프로킷의 톱니 양은 항상 무게, 신뢰성 및 범위의 절충안이 될 것입니다. 더 작아지면 무게가 절약됩니다.

후면 카세트를 교체해야 할 때 14-28 카세트 (새 체인 포함)를 얻을 수 있습니다. 이것은 당신의 큰 장비를 49 / 14 * 27 94.5로 떨어 뜨릴 것입니다-일부 산악 자전거는 그것을 관리 할 수 ​​있습니다. 최고급 장비가 없다면 53T를 다시 장착 할 수 있습니다.

바라건대 이미 좋은 케이던스를 얻었으므로 전원을 켤 수있는 거대한 언덕이 없다면 큰 기어 중 일부를 잃어 버리는 것은 문제가되지 않습니다.

@Daniel R Hicks가 언급 한 바와 같이 앞 변속기는 바깥 체인 링 톱니보다 1-3mm, 체인 케이지와 평행 한 외부 케이지 및 그에 따라 조정 된 케이블로 조정해야합니다.

큰 체인 링과 미니 스프로킷을 갖는 것은 매우 '마초'이지만, 사실주의가 도움이됩니다. 실제로 가장 큰 장비가 필요한지 생각해보십시오.

큰 링의 크기를 크게 줄인 경우, 전면 탈선 장치를 조정하고 체인을 짧게하는 것이 "권장"될 것입니다 (기계적 한계 / 클리어런스 관점에서 조정할 필요는 없음). 그러나 치아를 3 개만 줄이면 탈선 장치 조정에 영향을 미치지 않으며 체인에서 이중 링크를 하나만 제거하면 실제로 귀찮게 할 가치가 없습니다.

더 큰 반지를 착용하고 다른 방향으로 가려면 조정해야 할 가능성이 더 큽니다.