최대 타이어 압력은 얼마입니까?

나는 Trek FX3 Bontrager AW1 Hard-Case Lite, 700x32c와 함께 최대 타이어 공기 압력이 무엇인지 알고 싶습니다. 내가 묻는 이유는 더 빠른 속도로 타고있을 때 뒤 타이어가 빠져 나가는 것처럼 느껴질 때입니다.

나는 이것을 찾았다 bontrager 타이어 압력에 관한 기사 그러나 내가 가지고있는 정확한 타이어의 모델이 어떤 조합도없는 것에 따라 그것은 명확하지 않다 AW1 과 하드 케이스 라이트 ?

최신 정보

나는 85psi로 타이어를 팽창 시켰고 문제는 사라졌다 (그들은 55psi에 있었다). 40 마일 주행하면서 자전거 성능과 안정성이 크게 향상되었습니다.

도움을 주셔서 감사합니다.

tire-pressure

— bated
소스

귀하의 압력이 너무 높을 수 있습니다 - 실험하고 가장 기분이 좋은 것을 찾으십시오.

— Criggie

최대 타이어 압력은 측벽에 써야합니다. 종종 엠보싱 된 문자는 읽기가 어렵고, 어떤 각도에서 손전등을 비추면 쉽게 읽을 수있는 대비를 줄 수 있습니다.

— RoboKaren
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타이어의 최소 및 최대 압력은 측벽에 기록됩니다.

Bontrager 테이블에는 AW1 Hard-Case Lite 700x32c에 대한 항목이 없지만 AW1 Hard Case 및 AW2 Hard Case Lite에 대한 압력은 각각 20, 23 및 28mm 크기에 대해 동일하다는 것을 알게되었습니다. AW2 타이어에 대해 지정된 압력 (55-100 psi, 3.8-6.9 bar)으로 안전해야합니다.

최신 정보:

타이어가 회전 할 때 림에서 떨어지는 느낌을 얻으려면 매우 낮은 타이어 압력 (아마도 최소값보다 작음)을 실행해야합니다. 70 - 80 psi는 타이어가 잘되어야합니다. 압력이 증가해도 도움이되지 않으면 뒷바퀴에 또 다른 문제가있을 수 있습니다.

— Argenti Apparatus
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최대 압력은 타이어의 측벽에 써야합니다. 느린 속도로 느려지거나 삐걱 거리지 않는다면 타이어가 아주 잘 팽창해야합니다. 타이어가 최소 압력 이상으로 팽창되어있는 경우, 타이어가 빠져 나올 가능성은 거의 없습니다.

32C 타이어의 정상적인 압력은 언로 드 자전거의 평균 체중 인 경우 4.5 ~ 5.5bar 또는 65 ~ 80psi입니다. 일반적으로 그 이상으로 갈 이유는 없습니다. (체중이 80-90kg 이상이면 조금 더 높을 수 있습니다)

옵션 # 1 : 허브가 느슨합니다 (또는 쐐기가 잘 풀리지는 않지만 가능성은 없습니다). 뒷 바퀴는 스포크의 작은 구부림을 제외하고는 옆에서 옆으로 움직여서는 안됩니다. 일부 휠은 다른 휠보다 유연성이 뛰어나지 만 허브에서 어떤 느낌도 느껴서는 안됩니다. 연극이 있다면 LBS로 가져가는 것이 가장 좋습니다.

옵션 # 2 : 아마 당신이 너무 빨리 / 하드, 그 주어진 도로 표면에 충분한 그립을 가지고 있지 않은 당신은 타이어의 한계를 치고으로 조금 미끄러 져있어.

옵션 # 3 : 당신의 타이어는 적당한 압력에서도 그렇게 많이 삐걱 거리는 타이어입니다. 그립력과 편안함을 감소시키고 회전 저항력을 줄여주기 때문에 타이어를 팽창시키지 않아야합니다. 당신은 당신에게 가장 적합한 달콤한 장소를 찾아야합니다. 또한 최대 압력 이상으로 팽창 된 타이어는 안전하지 않으며 무거운 짐을 운반하거나 무게가 과도한 것과 같은 정당한 이유가 없다면 최대 압력에 가까운 타이어를 가동하지 않을 것입니다.

— PPatrik
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타이어 미끄러짐과 매우 흡사 한 횡경막을 만드는 저압 스쿼트 타이어. 그건 그렇고, 현재 마라톤은 매우 grippy하지만 높은 압력에도 불구하고 squirms 높은 flexy 발판이 있습니다. 일단 당신이 미끄러운 감정과 언더 스티어링에 익숙해지면, 당신은 그들에게 아주 세게 구부릴 수 있습니다.

— ojs

마라톤 대법원이 있기 전 같은 크기, 같은 압력. 나는 비슷한 것을 전혀 느껴 보지 못했다. 심지어 더 일찍 나는 Marathon Pluses (같은 화합물)를 가지고 있었다. 그리고 미끄러운, 축축한 지방의 길에 나는 일어나있어 운이 좋았다. 나는 그들이 매우 grippy 다라고 생각하지 않는다, 아마 그들은 평균의 싼 타이어 위에있다. 다른 한편으로, 나는 마라톤 (그것은 단지 후부에 있었다)과 함께 쓰러지지 않았다. 그래서 나는 그들이 말다툼하지 않는다고 말하지 않을 것입니다. 그러나이 논리로 OP는 자신이 가지고있는 불만을 좋아하지 않으므로 타이어를 과도하게 퍼뜨릴 수 있습니다. 그러나 이것은 나쁜 습관이므로 수행해서는 안됩니다.

— PPatrik

그래서, 당신이 무슨 말을하고 있는지 전혀 모르십니까?

— ojs

의견을 게시하기 전에 규칙에 대해 생각해보십시오. 당신은 2 가지를 말 했습니다 : 마라톤은 삐걱 거리고 마라톤은 매우 그리피합니다. 첫째, 나는 Marathons이 그리기 쉽지 않다는 것을 썼다. 그런 다음 너는 grippy 타이어를 타고 있지 않았다. 2 : 나는 쇠붙이에 대해 생각했다 : 나는 그때 넘어 가지 않았다. 그래서 그들은 아마도 당신이 말했던 것처럼 그렇게 많은 것을 말다. 그러나 우리는 모른다. 3 : 같은 압력의 Supreme이 더 유연한 타이어 임에도 불구하고 말쑥하게 굴지 않을 것이라는 경험을 들었습니다. 이것들은 모순되는 3 가지 사실이며,이 시점에서 어느 것이 진실인지 결정하기를 원하지 않습니다.

— PPatrik

마지막으로 : 영업 인이 타이어를 부 풀리지 않아야합니다. 타이어에 기록 된 최대 압력은 타이어가 안전하게 지원할 수있는 절대 최대 값입니다. 싸이클을 처음 접하는 사람들은 더 높은 압력이 더 좋다고 말하지만, 그렇지 않습니다. 낮은 압력에서, 당신은 더 많은 그립감, 더 편안함을 얻으며, 포인트가 낮은 구름 저항 (실제 조건에서)까지. 답은 다음과 같습니다. OP는 만족스럽고 편안함과 회전 저항 사이의 달콤한 자리를 찾아야합니다. 그에 따라 내 대답을 편집 할 것입니다. (다음 댓글에 주제에 머물러주십시오!)

— PPatrik