탠덤 페달이 같은 위치에 장착 된 이유는 무엇입니까?

나는 모든 탠덤에서 페달이 동일한 위치에 장착되는 것을 보았습니다. 즉, 전면 오른쪽이 위로 올라간 상태에서 후면 오른쪽이 위로 향하고 후면 오른쪽이 위로 향하고 후면이 아래로 향하지 않습니다.

특별한 이유가 있습니까?

쉘든은 이것에 대해 자세히 설명합니다 .

페달을 180 ° 동기화하지 않으면 몇 가지 문제가 발생합니다.

• 대부분의 사람들은 페달에 한쪽 발이 있고지면에있는 두 발을 포함하여지면에있는 다른 발쪽으로 몸을 기울입니다.
• 발 겹침. 선장의 발이 뇌졸중 뒤에있을 수있는 공간이 충분하지 않으며 스토커가 충돌하지 않고 앞쪽에 있어야합니다.
• 다른 사람이 안쪽 발을 아래로 내리고 땅을 때릴 수 있기 때문에 바깥 발을 아래로 구부릴 수 없었습니다.

때때로 90 °의 위상차가 사용됩니다. 파워는 스트로크를 통해 더욱 균일하지만 다른 단점들 중에서 저속에서 핸들링이 더 나쁩니다.

다른 포스트는 90 ° 위상차와 약간 다른 위상을 di니다

두 번째 기사는 대부분의 사람들이 탠덤이 기본적으로 설정되는 방식이기 때문에 정확하게 위상을 달리는 것을 제안합니다. 변화에는 익숙해지기가 약간 어려워 지므로 사람들은 그것을 엉망으로 만들만한 충분한 이유가 필요합니다.

아내와 나는 2 년 동안 탠덤을 탔다. 그것을 구입 한 직후 우리는 High Pass Challenge, Mt. 세인트 헬렌 초보자로서 우리는 함께 서서 페달을 잘 밟지 못했고 페달과 동시에 탠덤이 똑바로 움직이고 아내의 체중이 내 몸과 일치하도록 핸들 바에 데스 그립을 유지해야했습니다. 우리는 HPC가 페달을 사용하여 90도 위상을 벗어 났으며 자전거에 매우 부드러운 전원 입력으로 작업을 훨씬 쉽게했습니다. 그러나, 우리는 타기 후 평평한 타기의 동기화를 위해 다시 돌아 가기를 원했고 여기에 열쇠가 있습니다. 페달을 동기화 한 상태에서 페달을 함께 밀면 아내는 전원을 끄면 즉시 감지합니다. 우리가 동기화되지 않으면 그녀의 파워 스트로크는 항상 그녀 자신이며, 내가 물러 설 때 그녀가 그것을 알아 내기 위해서는 두 번의 크랭크 회전이 필요합니다. 2에서 실행되는 4 cyclinder 엔진과 같은 느낌이 들며 실제로 싫어합니다.

간단히 말해서, 나는 위상이 좋지 않지만 아내는 위상을 선호하고 이혼을 피하기 위해 탠덤을 단계적으로 유지합니다. 우리는 지금 훨씬 더 나은 탠덤 라이더이며 모든 등산, 심지어 산악 등반을 동시에 수행합니다. 동기를 맞추기 위해 선장은 스토커를 훈련시켜 무게를 항상 중앙에 유지하고 예상치 못한 무게 변화 (물병, 스탠드 업 엉덩이 브레이크 등)를 경고해야합니다.

다른 사람들이 지적했듯이 코너링 할 때 스토커의 페달이 포장 도로에 닿지 않으면 페달을 180도 위상에서 벗어날 수 없습니다. 선장이 바깥쪽으로 내려가는 동안 90도, 또는 선장에서 스토커의 페달 중 어느 쪽이 내려가는 지 추적 할 수있을 정도로 자신감이있는 경우 다른 방법으로 그녀의 레벨이 올라갑니다. 주장이 한 번이라도 잘못되면 탠덤 경험을 끝내게 될 것입니다.