자전거에 왜 카본 포크가 있습니까?

나는 탄소 인 포크를 제외하고 알루미늄과 같은 대부분의 재료로 만들어진 많은 자전거 판매를 발견했습니다. 나는 탄소가 매우 비싸다는 것을 알고 있기 때문에 제조업체는 가능한 가장 좋은 장소에서 조금만 사용해야합니다. 따라서 특정 가격대에서 탄소로 하나만 선택할 수 있다면 왜 포크입니까? 카본 포크의 장점은 무엇입니까?

여러 가지 이유가 있습니다.

1. 대중의 인식 -탄소를 "와우"요인으로 사용합니다. 구어체는 "우주 시대"기술과 관련이 있습니다. 따라서 더 낫습니다! 탄소의 성능은 사용 된 제조 기술 (예 : 재료 및 레이 업)에 크게 의존한다는 것이 진실입니다. 예를 보려면 포인트 3을 참조하십시오.
2. 무게 -탄소는 강도 대 무게 비율이 높습니다. 카본 포크는 스틸이 여전히 지배적 인 프레임 재료 였을 때와 사이클링 산업에서 무게 절감에 대한 심각한 집착이 있었을 때 실제로 유지되기 시작했습니다. 이와 같이, 탄소는 가벼운 강성 구성 요소를 제조하기 위해 선택된 재료로 빠르게 명성을 얻게되었다. 다른 재료 (예 : 모든 강철 포크)로 만든 포크를 만드는 것과 비교하면 상당한 무게를 줄일 수 있습니다. 그러나 알루미늄과 같은 다른 재료와의 무게 차이는 그다지 중요하지 않지만 일단 대중의 인식이 결정되면 곡물에 맞지 않습니다.
3. 컴플라이언스 - 탄소 우수한 피로 저항을 가지기 때문에 -이 힘이 작을 경우, 실패없이 항상 거의 무한한 수를 굴곡시킬 수 구조적 결함이 발생하는 임계 한도 -가 갖는 이러한 수단 가능성적절하게 제조 된 경우, 매우 적합합니다. 그러나 필요한 모든 금형 때문에 탄소를 사용자 정의하는 데 비용이 많이 듭니다. 이와 같이, 많은 탄소 성분은 광범위한 사용 사례 (예를 들어, 라이더 무게)를위한 것이며 따라서 일반적으로 탄소의 고장 모드가 치명적일 수 있기 때문에 대부분의 사람들의 요구에 따라 과도하게 구성된다. 이와 같이, 탄소 포크 (종종 규정 준수로 칭찬 받음)도 거칠 수 있습니다. 실제로 부품의 제조 방법과 중량 및 사용 사례에 따라 다릅니다. 카본 포크를 구매한다고해서 순응하는 승차가 보장되는 것은 아닙니다. 예를 들어, 내가 지금까지 타본 가장 호환성있는 포크는 얇은 벽의 강철 포크로, 당신이 믿지 못할 것처럼 고주파 도로 진동을 흡수했습니다. "호환성있는"포크를 가진 나의 현대적인 2017 올 카본 "내구성"자전거는 꽤 가깝습니다.
4. 제조의 용이성 -이 스레드에서 다른 사람들이 지적한 것처럼, 포크는 별도의 구성 요소이므로 특히 저렴한 가격으로 포크를 주문할 수있는 경우 다른 재료를 쉽게 사용할 수 있습니다. 이는 생산 라인에서 특히 포인트 (1)을 고려할 때 비교적 저렴한 업그레이드입니다.
5. 규모의 경제 -카본 포크는 오랫동안 오랫동안 인기를 얻었 기 때문에 제조업자는 현재 비교적 저렴한 것을 생산하는 방법을 알고 있습니다. 따라서 다시 한 번 쉽게 업그레이드 할 수 있습니다 (이전 포인트 참조).
6. 품질을 육안으로 확인할 수 없음 -카본 포크를보고 제조 품질을 결정하는 것은 어렵습니다 (실제로는 불가능합니다). 스캔하거나 분리해야합니다. 즉, 제조업체는 가능한 가장 저렴한 포크를 선택할 수 있지만 여전히 고품질의 외관을 유지할 수 있습니다 (1 지점 가정).

기능적 / 실용적인 관점에서 볼 때 카본 포크가 의미가없는 경우가 많지만 (예 : 통근자 자전거), 대중의 인식 (제조상 제조업체가 만드는 데 도움이 되었음)으로 인해 제조업체에 탄소 포크가 포함되는 경우가 많습니다. 대부분의 일반 자전거의 경우 강철 포크가 더 현명한 선택이라고 생각합니다. 일반적으로 탄탄한 승차감을 제공하며 탄소보다 물리적 손상에 더 강합니다. 그러나 많은 사람들은 강철을 구어체로 "오래된"재료로보기 때문에 단순히 강철 포크를 한 단계 뒤로 보았습니다.

내가 틀리지 않게, 나는 당신이 탄소로 아주 멋진 자전거를 만들 수 있다고 생각합니다 (내 일일 승차는 하나입니다). 그러나 나는 그것이 사용 사례에 맞출 때 탄소가 최고라고 생각합니다. 자전거. 제조 및 사용 사례 적용 범위가 종종 저렴한 레이 업으로 과도하게 구축되어 있기 때문에 이점이 없다고 생각하므로 저가형 자전거에서 탄소를 직접 건너 뛸 것입니다. 탄소 섬유의 문제점은 소비자가보고있는 탄소 섬유 포크 (또는 프레임 또는 기타)가 고품질인지 낮은지를 시각적으로 알 수있는 방법이 없다는 것입니다.

나는 탄소 포크와 탄소 시트가 대부분 알루미늄 몸체에있는 2005 Trek Pilot 2.1을 가지고 있습니다. 탄소가 그 두 곳에서 사용되는 이유는 알루미늄이 뻣뻣하고 초기 알루미늄 자전거에서 승차감을 부드럽게하는 방법을 몰랐기 때문입니다.

사용하는 직조 패턴으로 탄소의 유연성을 제어 할 수 있습니다. 따라서 포크와 시트 스테이에서 탄소 섬유를 내려 놓으면 범프를 흡수 할 수있는 유연성이 우수하지만 여전히 좌우 힘에 대해 매우 강하게 유지됩니다. 자전거 전체를 탄소로 만들면 비용이 엄청나게 증가했을 것입니다.

마케팅 측면에서, "하이브리드 탄소 섬유 및 알루미늄 프레임"은 일반 알루미늄 프레임보다 훨씬 이국적이고 비싸게 들립니다.

포크는 핸들 바에서 일부 도로 충돌을 흡수하기 때문에 탄소로 가장 많은 돈을 벌 수 있습니다. 또한 도로를 조금 더 잘 유지합니다.