두 개의 전륜 허브를 교환 할 가치가 있습니까?

카트리지 베어링이있는 오래된 Bontrager Select 림과 느슨한 볼 베어링이있는 최신 Syncros Race 27이 있습니다.

둘 다 스포크입니다. 허브를 교환하는 것이 가치가 있습니까? 아니면 가능할까요?

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hub rims

— 셰인 R.
소스

무엇을 얻고 싶습니까? 베어링 레이스 컵 및 / 또는 콘에 느슨한 베어링 허브가 마모 되었습니까? 두 바퀴의 라이터를 타고 다른 바퀴를 재택 스페어로 저장하는 것이 좋습니다. 얻을 중요한 것이 없다면 재건하지 마십시오.

— Criggie

본 트래 거 휠은 마모 된 휠로, 특히 림에 크랙이 생깁니다. 유지 보수로 인해 느슨하지 않은 허브가 헐거운 것보다 장기적으로 더 우수하고 밀봉되어 있다고 들었습니다. Nathan이 제안한 것처럼 복잡하다면 느슨한 베어링 허브가 상당히 새롭고 마모의 흔적이 없기 때문에 그만한 가치가 없습니다.

— Shane R.

볼 베어링이 느슨한 허브는 원추형 카트리지 베어링이없는 한 측면 하중에 대해 가볍고 정비가 쉽고 내구성이 뛰어납니다. Shimano 및 Campagnolo와 같은 제조업체가 느슨한 볼을 선택하는 이유가 있습니다.

— ojs

밀봉 베어링과 같은 것은 없습니다. 단순히 씰이있는 베어링이 있습니다. 밀봉되는 차이가 새지 않으며 씰이 결국 누출됩니다. 물을 완전히 차단하지만 잘 굴리지 않는 "밀봉 된 수제 잼 병"과 유사한 "밀봉 된 베어링"을 고려하십시오. 갈라진 바퀴를 폐기하고 다른 바퀴를 타십시오.

— Criggie

"그것의 가치"는 의견에 근거한 것이지만 아마도 아닐 것입니다.

가능합니다. 그러나 그림의 Bontrager 휠은 스포크를 페어링하고 다른 것은 그렇지 않기 때문에 일반적인 휠을 만드는 것보다 훨씬 기술적이고 복잡합니다. 일반 허브에는 두 플랜지에 스포크 구멍이 있으며 서로 균등하게 인터리빙되어 림의 균일 한 간격을 유지합니다. 페어 스포크 용 허브에는 한 플랜지의 구멍이 다른 플랜지보다 일정량 엇갈 리며 림의 구멍과 일치합니다. 그렇기 때문에 방사형 페어 스포크 휠에 스포크가 모두있어 허브 중심에서 바깥쪽으로 여전히 방사됩니다.

이 두 허브로 제안한 작업을 수행 할 경우 표준 스포크 길이 계산 공식을 사용할 수 없습니다. 측정 / 수학을 수행하고 이로 인해 발생하는 비정상적인 스포크 / 허브 각도에 대한 공식을 재 작업해야합니다. 그런 다음 스포크가 원래와 동일한 경로를 따르지 않기 때문에 이중 홈이있는 허브가 남습니다. 이것은 결코 좋은 일이 아니지만 때로는 방사형 휠의 경우 비용을 피해야합니다. 폭발하다.

(명확하지 않은 경우, 페어링 된 스포크 문제가 아닌 경우에도 허브가 동일한 치수에 충분히 근접한 경우 여전히 물리적으로 허브 만 교체하고 스포크를 재사용 할 수 있습니다. 스포크 재사용에 대해 모든주의를 기울이고 있습니다.)

— 나단 넛슨
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