프론트 서스펜션 포크의 파니에 [중복]

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전면 패니어를 충격에 부착 할 수 있습니까? 답변 4 개

나는 현재 내 투어링 자전거에 4 개의 패니어 (2 개의 프론트, 2 개의 리어)를 가지고 있으며 프론트 서스펜션 포크와 함께 제공되는 새로운 투어링 자전거를 구매할 계획입니다. 프론트 서스펜션 포크에 프론트 패니어를 추가하는 것이 가능하고 안전합니까?

frames safety parts

— 롭
소스

예. 이전에 여기에서 다루었으므로 링크를 찾으려고합니다. 나는 노인 마운틴 랙이 작동한다는 것을 기억하는 것 같습니다 .

— Chris H

어쨌든, 나는 파니 어가있는 랙을 포크 하단에 부착하지 않을 것입니다. 왜냐하면 이동 질량에 질량을 추가하고 포크의 스프링 및 댐핑 기능을 변경하기 때문입니다.

— Carel

@Carel 바위와 나무 길이있는 많은 단일 트랙 하강을 위해 설계된 포크가 숲길에서 거친 여행을 위해 사용되는 상황을 쉽게 고려할 수 있습니다. 그것은하지 않을 수 있습니다 최선의 선택,하지만 작동합니다; 당신은 과잉 사양을 일부 사용하고 약간의 노력을 낭비하지만 딱딱한 포크보다 더 편안 할 것입니다.

— Chris H

가능하든 없든 나쁜 생각입니다.

매달린 시스템에는 스프링 무게와 스프링 무게가 발생합니다. 스프링 무게는 서스펜션 시스템이 운반하는 무게이며, 스프링 무게는 서스펜션 시스템 (휠 등)의 "하류"무게입니다. 일시 중단 된 시스템에서 목표는 튀어 나온 무게를 최대화하고 튀지 않는 무게를 최소화하는 것입니다.

충돌을 겪을 때 스프링이 풀린 질량이 위로 올라간 다음 반동하여 내려갑니다.이 사이클은 시스템의 에너지가 감쇠 될 때까지 반복됩니다. 실제 충격 흡수 장치는 초기 충격이 아니라 반동을 감쇠시킵니다. 튀어 나오지 않은 덩어리를 추가하면 반동이 훨씬 어려워집니다. 예를 들어 앞 포크에 2kg의 랙 + 백을 넣고 7kg의 다른 짐을 넣으면 앞 서스펜션이 4 배 정도 처리하도록 설계된 것을 초과하게됩니다. 초기 충격 (많은 G가 될 수 있다고 상상할 수 있음) 측면에서가 아니라 반동 흡수 측면에서.

— 아담 라이스
소스