전자 자전거에 전용 타이어가 필요한 이유는 무엇입니까?

자전거에서 새 타이어를 구매하는 동안 일부 딜러에는 전자 자전거 타이어에 대한 특정 섹션이 있으며 전자 자전거를위한 다양한 브랜드 생산이 이루어졌습니다.

전자 자전거에 전용 타이어가 필요한 이유는 무엇입니까?

그들은하지 않습니다 필요 를하지만 그들은이 좋다. 매일 통근자로 사용하는 전자 자전거가 있습니다. 내 생각은 다음과 같습니다.

• 전자 자전거는 일반 자전거보다 무겁고 80 와트 만있는 일반 자전거와 비교할 때 뒷 바퀴 (내 모터에는 350 와트, 최대 60-80 와트 추가)에서 훨씬 더 많은 전력을 공급합니다.
• 리어 허브 모터가 장착 된 ebike를 사용하는 경우, 리어에서 상당히 많은 무게를냅니다. ebike로 연석과 움푹 들어간 곳을 뛰어 넘는 것이 훨씬 어려워 훨씬 더 어려워지고 있습니다.
• 전자 자전거는 일반 통근 자전거보다 평균 속도가 훨씬 빠릅니다. 나는 전자식 보조 속도 제한 인 최고점 40km / h에서 평균 30km / h입니다. 더 중요한 것은 일반 자전거를 사용할 때와 같이 관성을 보존하려고 시도하지 않기 때문에 모든 정지 신호와 신호등에서 멈 춥니 다. 따라서 자전거와 바퀴에는 어려운 제동과 가속이 많이 있습니다.
• 마지막으로, 뒷 타이어는 표준 타이어보다 더 빠른 속도로 더 많은 마모를 입히고 범프에 더 큰 타격을 가하기 때문에 견고해야합니다.

대체로, 나는 여전히 일반 타이어 인 원래 타이어를 사용하고 있습니다. 나는 평생 타이어의 약 1/3에 불과한 수명의 끝 부분에 있습니다. 나는 이것을 "고정적인"비포장 타이어로 교체하거나 전자 자전거 라인의 타이어로 갈 것입니다. 나는 두 사람 (정규 또는 여행용 자전거와 전자 자전거 타이어)의 실제 차이가 실제로는 최소화 될 것이라고 생각합니다.

2018.7 업데이트 : 보도 폭파 로 인해 일정보다 앞 타이어를 교체했습니다. 나는 그것이 자연적인 마모인지 또는 자전거가 도둑에 휩싸 였는지 확실하지 않습니다. ebike 타이어 라인의 타이어로 교체되었습니다.

TL; DR : Ebike는 견고하고 마모가 빠르고 고속의 내 천공성 타이어가 필요합니다. 이들은 또한 여행용 타이어와 거의 동일한 요구 사항이므로 일부 공급 업체는 여행용 타이어를 "자전거 준비"라고 표시합니다.

https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html의 Schwalbe에 따르면

페달 지원이 최대 25km / h 인 표준 페달의 경우, 입법자가 규정 한 타이어는 없습니다. 그러나이 자전거의 하중과 평균 속도는 일반 자전거의 경우보다 높습니다. 따라서 특정 타이어 만 "E-Bike Ready 25"로 권장합니다. 주로 마라톤 및 에너자이저 (Marathon and Energizer) 시리즈의 타이어와 컴포트 타이어 인 Big Apple 및 Big Ben입니다.

나는 이것에 대해 BS에게 전화한다. 25km / h는 고속이 아니며 라이더의 무게에 비해 추가 무게가 중요하지 않습니다. 이것을 투어링 자전거와 비교하십시오. 투어링 자전거는 일반적으로이 속도 (16mph 미만)로 주행 할 것으로 예상되며 수하물은 모터와 배터리의 무게를 초과하지만 아무도 "고속"으로 인해 투어링 자전거 타이어를 만들지는 않습니다.

간단히 말해서 "판매 및 마케팅"

ebike에서 튜브 / 타이어를 교체하는 것은 특히 전동 휠에서 더 어색 할 수 있으며, ebike는 일반 자전거보다 덜 기계적인 라이더를 끌어들이는 경향이 있습니다.

따라서 ebike 타이어는 높은 천공 저항과 낮은 회전 저항을 의미하며 추가 중량에 대처하기 위해 더 넓은 크기 일 것입니다.

ebike는 그렇지 않기 때문에 그들은 싸지 않을 것입니다.

일반 자전거 타이어는 일반 라이더가 더 많은 스트레스를받는 동안에도 견고하고 오래 지속될 수 있습니다. 내가 자전거 타는 사람들 사이에서 들었던 농담은 전기 자전거를 타고 RAGBRAI와 같은 자전거 경주에 새로 온 사람들과 관련이 있습니다. )는 전기 자전거의 법적 한계보다 일관된 자전거에서 더 많은 와트를 자주 출력하거나 전기에 문제가 있고 뒤쳐지는 스트레치에서 적어도 성능을 발휘할 수 있습니다.

따라서, 전자 자전거는 "전용"타이어 가 필요할 수도 있고 필요 하지 않을 수도 있습니다 . 그러나 .. eBikes는 그들의 타는 것에 많은 노력을 기울이고 싶어하는 사람들에게 판매되지 않습니다. 그 사람들은 전기 지원이 필요하지 않습니다.

이 질문에 "전용 (dedicated)"의 의미가 나와 있지 않지만 몇 가지 가능성이 있습니다. 하나는 A 지점에서 B 지점으로 경제적으로 접근하는 데 더 관심이있는 사람들에게 마케팅되고 있기 때문에 측면에 약간의 체력이 생길 수 있다는 것입니다. 그 목표. 이 타이어는 무게를 두 번째 포인트를 희생시키면서 저렴하게 만들 수 있습니다. 그러나 자전거는 모터 지원이기 때문에 라이더는이를 쉽게 견딜 수 있습니다. 이러한 절충으로 인해 타이어를 교체하는 길가에 있지 않으려는 사람들의 목표 시장에 맞추기 위해 더 무거운 타이어를 더 오래 견딜 수 있습니다.

나는 일반 자전거 (Trek Fx7.2)와 eBike (Giant Quick E +)를 캐주얼 한 방식으로 (즉, 수퍼 핏 이상 또는 평균 이상으로) 타지 않습니다. 자이언트의 무게는 트렉보다 약 10kg 더 크지 만 라이더는 20kg 이상 다양하므로 무게 문제는 아닙니다. 자이언트는 25km / h 지원으로 제한되어있어 30km / h 이상을 거의 얻지 못합니다 (무게 / 모터 / 큰 타이어로 인해 어려움을 겪습니다). 아파트). 따라서 속도가 빠질 수도 없습니다. 이를 바탕으로 마케팅의 특수 효과라고 생각합니다. 타이어는 내구성 (느리게, 더 무겁고, 더 펑크 저항성, 오래 지속됨) 또는 성능 (빠르고 가벼우 며 쉽게 뚫린 수명, 제한된 수명)을 위해 제작되었습니다. 전기 모터가 어떻게 바뀌는 지 볼 수 없습니다.